小行星「2024 YR4」來襲！NASA曝撞地球機率翻倍 專家揭影響範圍

最新觀測顯示小行星「2024 YR4」2032年撞擊地球的機率已增至約2.3%，較先前數據提升約一倍，儘管風險程度不高，科學家計劃2025年利用美韋伯太空望遠鏡進行觀測以精確測量其尺寸。

「2024 YR4」的直徑約為40至91米

國際小行星警示網（International Asteroid Warning Network）的地面望遠鏡正在持續追蹤「2024 YR4」，直到今年4月。由於小行星亮度將下降，地面望遠鏡暫時無法觀測。科學家預計，要到2028年6月左右才有機會再次觀測到它。目前估計「2024 YR4」的直徑約為40至91米。

科學家使用「巴勒莫技術撞擊危險度量表」（Palermo Technical Impact Hazard Scale）和「都靈撞擊危險度量表」（Torino Impact Hazard Scale）來評估小行星的撞擊風險。這兩個量表有助於公眾了解潛在威脅，並制定應對策略。

「2024 YR4」屬於「低於背景風險」類別

巴勒莫量表用於評估小行星撞擊地球的機率，相對於同等大小的自然碰撞風險。數值0表示撞擊威脅等同於平均背景風險；正數值表示風險高於平均，負數值表示風險低於平均。根據評分，「2024 YR4」屬於「低於背景風險」類別，評分為-0.32。

撞擊機率已增加至約2.3％

NASA近地天體研究中心（Center for Near-Earth Object Studies）表示，「2024 YR4」的撞擊機率已增加至約2.3％，顯示其軌道觀測結果有所變化，科學家正在密切關注，但強調目前並不構成嚴重威脅。

若撞擊地球可能造成局部損害

都靈量表是一種顏色編碼系統，從0（無危險）到10（全球性災難），用於向公眾傳達小行星的風險。目前，「2024 YR4」的評級為3級（黃色級別），表示若撞擊地球，可能造成局部損害，但不太可能引發全球性災難。

小行星「2024 YR4」想像圖（ESA-Science Office）

過去，許多被NASA列為風險天體的小行星最終被證實並無撞擊危險。雖然「2024 YR4」的撞擊機率略有增加，但科學家仍將繼續監測，密切關注其軌跡變化，並隨時更新風險評估。

國際太空站（ISS）近日相當繁忙，目前太空站結構下的八個停泊口已經被到訪的太空船佔滿，這是太空站有史以來首次出現「車位已滿」的情況。

太空站停泊需求激增

太空新聞網站《Space.com》報導，美國國家航空暨太空總署（NASA）表示，太空站的停泊需求激增，控制中心上週甚至需要暫時「挪車」，利用太空站的機械手臂將無人補給船「天鵝座XL」移開，為11月28日抵達的俄羅斯「聯盟號」（Soyuz）太空船腾出位置，該太空船將停泊在俄羅斯艙段「晨曦號」（Rassvet），展開預計為期8個月的任務。

太空站有史以來首次出現「車位已滿」情況

接著，天鵝座補給船被安排到美國艙段「團結號」（Unity）的朝向地球一側的停泊口。另一艘聯盟號太空船停泊在俄羅斯「碼頭號」（Prichal）艙段，預計於12月8日返回地球，載著美國和俄羅斯三名太空人。

其他五艘停泊在太空站的太空船包括兩艘俄羅斯「進步號」無人補給船Progress-92和Progress-93，停泊在俄國的「探索號」（Poisk）和「星辰號」（Zvezda）艙段。日本貨運太空船HTV-X1和美國太空探索科技公司（SpaceX）的一艘無人補給船「飛龍號」以及一艘載人太空船「乘龍號」，分別停靠在美國艙段「和諧號」（Harmony）的不同停泊口；和諧艙共有六個停泊口，其中三個用於連接「命運號」（Destiny）、「哥倫布」（Columbus）和「希望號」（Kibo）實驗艙。

分為美國軌道段和俄羅斯軌道段兩大部分

國際太空站分為美國軌道段和俄羅斯軌道段兩大部分，由美國、俄羅斯、歐洲、日本、加拿大等多國合作運作，於1998年發射、建立首個艙段，之後逐步擴建，2000年首批太空人進駐。

國際太空站（ISS）近日相當繁忙，目前太空站結構下的八個停泊口已經被到訪的太空船佔滿。NASA圖