社會事
香港電車公司已向運輸署提交加價申請，成人票價建議由現時3元上調至3.3元；小童由1.5元加至1.6元；長者由1.3元加至1.5元，月票價格將維持不變。電車工會贊成公司加價，有議員則擔心電車加價後流失客量。
電車。巴士的報記者攝
香港電車工會主席葉永勝在電台節目中表示，公司2022年加價後，員工有加薪及新增津貼，其後公司把「關愛津貼」納入底薪，亦推出「貢獻獎金」等措施，成功挽留不少年輕員工， 令人手稍為增加，員工平均年齡也下降。他說，電車車架及預製組件也是本地製造，要傳承這種工藝，如果薪酬待遇不夠好，很難訓練人才。
葉永勝又提到，港鐵西港島綫通車後，電車乘客量開始下跌，「兩元乘車優惠」推出後帶來更大挑戰，令客量直線下跌。
電車。巴士的報記者攝
立法會交通事委員會委員陳學鋒在同一節目表示，電車加價後，將拉近與巴士票價距離，擔心電車會流失固定客流，造成惡性循環。
他認為現時不少旅客會到堅尼地城電車站「打卡」，認為電車特色可配合旅遊，電車公司可進一步吸引旅客，推出更多紀念品。
新一份《施政報告》提到邀請市場參與指定試點營運沙灘，建設康樂休閒及水上活動熱點。民建聯立法會港島西議員陳學鋒接受《巴士的報》專訪時建議，推行「以灘養灘」營運模式作為試點，結合餐飲、民宿發展深度旅遊，令沙灘的運營更高效和多元化。
陳學鋒建議推行「以灘養灘」營運模式。巴士的報記者攝
陳學鋒表示，本港有部分公共沙灘因缺乏救生員而需關閉，導致自然資源閒置。「以灘養灘」的模式讓公共沙灘的營運，從政府完全負責轉變為由政府監管，由合資格運營商運營的模式，「即是將沙灘外判，整個沙灘的管理、救生、清潔等服務外判；但同時又容許其在特定時間、地點提供收費活動，包括水上活動、餐飲、球類活動、影相，甚至設一些打卡點等。」
他指出，商業化能夠令沙灘的營運更多元化，提升效率，在確保公共設施適當運用的前提下，不增加政府開支。
揀選交通方便惟救生員不足及使用率低沙灘作試點
陳學鋒透露，試點的沙灘正與有關部門商談，因每個沙灘都有自己的特點，需平衡各方面因素，最好的選擇是交通方便、但目前營運狀況不算好的沙灘，「我們都有問過康文署，即使在泳季，有哪些沙灘因不夠救生員需要關掉，事實上是有幾個，現正研究這些沙灘可否先試行新模式。」
陳相信，沙灘外判後，承辦商會根據客路的實際需求來提升設施水平，「譬如現在泳客沖身可能都是冷水，若要提供熱水或暖水，承辦商會想方法去提升，這樣就自然令服務質素得以整體提高。」
陳學鋒表示，試點最好的選擇是交通方便、但目前營運狀況不算好的沙灘。巴士的報資料圖片
在沙灘多元化營運後，就會吸引更多人流，從而帶動周邊的餐飲、民宿等生意，「如果（民宿）又能夠做得到的話，甚至乎旅客可能看完演唱會後，晚上就去民宿住，較便宜的，翌日再去沙灘玩玩，那就吸引到旅客過夜消費，從而帶動所謂的『鄉村經濟』。」陳又指，發展民宿可讓相對偏遠地區的居民，提供「一泊兩食」，讓旅客體驗當區的自然和文化，這本身也是一種生態保育。
預留北都3地皮供市建局興建「樓換樓」單位 倡「以呎換呎」增誘因
另外，《施政報告》中亦提及，預留了北部都會區3幅地皮包括古洞北及粉嶺北的新發展區予市建局興建用作重建區的「樓換樓」替代單位，以推動重建項目。
身兼市建局非執行董事的陳學鋒指，應為受重建影響的居民，提供更多不同的賠償方案，在同區7年樓齡賠償金額外，讓居民有更多選擇，務求市區重建符合可持續發展原則，同時有助加快解決市區樓宇老化的問題。
政府預留了北部都會區3幅地皮用作重建區的「樓換樓」替代單位，資料圖片
但他指，市建局舊區重建多在市區，而北都相對偏遠，若要增加誘因，市建局可考慮用「以呎換呎」代替，「但不是一呎換一呎，可能是一呎換呎半，或一呎換2呎，這些都可研究。」因北都發展需時，陳學鋒建議政府和市建局現階段要多考慮推進的方向和時間表，先做好中長期規劃。
樂見「良政善治」下高效互動 將持續推動地區民生事務
陳學鋒在本屆、亦是個人首個立法會任期即將完結，他坦言，立法會議員需從立法角度、政策層面考慮問題，與過往的區議會工作性質有所不同。在「良政善治」下，議會能夠切實推進很多工作，和政府互動更多，能夠將民間智慧，通過議會與政府施政結合，形容這過程比以前更順暢，也樂見本屆政府非常願意配合議員一起推進民生工作，讓很多民生問題能更有效率地解決。
作為地區直選議員，陳表示，會持續關注地區民生設施，包括正興建的港島環島海濱長廊，如堅尼地城日後或需進行小型填海工程、及南港島線西段，離島的低空醫療藥品運輸、物資運送等事宜，都有待進一步推動。民生事務上，他指，無論是「以灘養灘」、民宿發展等建議、還有暫未獲今年《施政報告》採納的租置計劃等，都要繼續努力推動，希望能在政策上鬆綁，利好居民。
陳學鋒表示會持續關注地區民生議題。巴士的報記者攝
