香港電台
運輸及物流局表示，截至去年年底，香港註冊船舶的總註冊噸位處於近10年來的高位，並繼續位列全球第四，僅次於利比里亞、巴拿馬和馬紹爾群島。海事處會繼續透過其海內外網絡，積極向各地船東及相關船務公司宣傳推廣香港船舶註冊的優勢。
局方在社交專頁說，香港註冊船舶的最新港口國監督滯留率為0.69%，遠低於全球平均水平的3.30%，並在全球十大商船註冊地中位列前三名，反映香港船隊無可比擬的安全性和可靠性。
局方說，香港航運業實力雄厚，於去年國際航運中心發展指數中連續五年穩立全球第四航運中心的地位，證明香港國際航運中心的地位堅實穩固。
局方又說，根據最新數字，香港有超過1200家與港口及航運相關的公司，較5年前增加約一成。
壹傳媒創辦人黎智英勾結外國勢力案，法庭裁定黎智英兩項「串謀勾結外國或者境外勢力」罪及一項「串謀發布煽動刊物」罪，全部三項控罪罪名成立。同案的《蘋果日報》3間公司被裁定一項「串謀發布煽動刊物罪」及一項「串謀勾結外國勢力罪」亦罪名成立。法庭宣布，明年1月12日開庭處理所有涉案被告的求情，預計需時4日，擇日判刑。
法庭的判詞摘要提到，黎智英並非因其政治觀點或信念受審，法庭單純考慮有關的法律和案中證據，以決定控方是否已把各被告面對的控罪證明至毫無合理疑點。法庭強調，黎智英在《國安法》實施前的所作所述，並不是控罪的主體，而只構成與控罪相關之證據的背景。
判詞說，案中6名從犯證人，當中4人、張劍虹、陳沛敏、楊清奇和周達權，是時任《蘋果日報》高層。他們表示，黎智英密切管理和親自控制《蘋果日報》的編採方向，以至於當時負責《蘋果日報》社論及論壇版的主管楊清奇稱之為「鳥籠」自主。他表示自己在撰寫社論及為論壇版選稿時，會以黎智英的觀點和立場作為指引。多名證人亦提到，黎智英在「飯盒會」上將自己的政治觀點告知《蘋果日報》的高層。
其餘兩名從犯證人是「重光團隊」成員陳梓華和李宇軒，判詞說，陳梓華在2019年，嘗試協助李宇軒為「G20」團隊的國際文宣活動尋求經濟援助，以呼籲外國向中國及香港特區施加政治壓力。黎智英的私人助理Mark Simon隨後對陳梓華說，黎智英可提供最多至500萬港元資金以繳付登報費用，但該筆款項需要歸還。Mark Simon甚至一度借出自己的銀行戶口，以供「G Fry」作舉辦活動進行國際游說之用。
法庭裁定，每一名控方證人都是誠實可靠。至於黎智英，法庭認為他作證時多處自相矛盾、前後不一、閃爍其詞、不足為信，法庭拒絕接納他的證供。
