西藏火車設供氧系統　旅客感放心同時冀列車能提速

青藏鐵路2006年起落成通車後，西藏鐵路系統逐步擴展，改善當地居民出行及商業活動。截至今年2月，累計運營里程超過1180萬公里、運載超過3875萬旅客人次、貨物9256萬噸。

西藏鐵路系統由三條綫路組成，包括「青藏鐵路」、「拉日鐵路」及最新於2021年通車的「拉林鐵路」。本台記者早前到西藏採訪，親身乘搭「拉林鐵路」火車，由拉薩前往林芝，車程約3小時。車廂天花板設有供氧系統，每個座位下亦會有單獨的緊急供氧口。

來往拉薩及林芝的「拉林鐵路」於2021年正式通車。（青藏鐵路集團提供）

青藏集團公司科技和信息化部技術科科長羅玉林說，面對青藏高原高寒低壓缺氧的挑戰，集團去年牽頭與相關部門成立智能化供氧技術創新中心，成功在海拔5500米地方，運用分子篩和液氧化技術供氧。

有北京旅客形容列車舒適便捷，與在低海拔地區的高鐵體驗一樣，車廂設供氧設備讓人放心。有經常要到拉薩出差的林芝米林市居民說，如果駕車來往兩市約需4小時較為辛苦，較傾向乘火車，但期望列車可以提速。

截至今年2月，西藏鐵路累計運載超過3875萬旅客人次。

青藏集團公司拉薩站客運統計科科長白瑪旺堆表示，「拉林鐵路」沿綫有9個站，為方便西藏居民日常通勤，一直有就各地的上下班時間向地方政府及市民徵集意見，並調整列車時間表，為乘客提供更大便利。

至於農村公路的發展，當地政府說，農村、山區的公路條件已全面改善，截至去年底，農村公路里程增加到9.48萬公里。

正在內地的政務司司長陳國基說，今日到訪浙江省內規模最大的高教園區，讓大家在思考如何推動產學研協同發展上很受啟發。

陳國基在社交平台表示， 繼續聯同教育局局長蔡若蓮，率領「大學城籌劃及建設組」代表團，展開在浙江訪問的第二日行程。今早到訪省內規模最大的杭州下沙高教園區，學習園區從早年的籌建規劃，到落成後的協調管理，至近年推動產教研融合的寶貴經驗。

他說，下沙高教園區的「大學城」，現有14所高校進駐，園區近年大力推動「以教促產，以產助教，產教融合，產學合作」的發展模式，專門研究區校合作和產教研融合，又向企業開放高校儀器設備，全力打造科技創新和產業創新深度融合，單是去年已促成214項產學研合作。

代表團下午到訪位於海寧國際校區的浙江大學國際聯合學院。學校與多所世界知名院校合作成立國際合作研究中心和實驗室。他形容，有關模式能夠以優勢教育供給培育頂尖創新型人才，以教科才一體化發展支撐產業發展，構建產學研一體的生態體系。

陳國基說，會利用好這次難得機會，好好規劃「北都大學城」，善用香港所長服務國家所需，為教育強國與科技強國建設增添新動能。

編輯：黃佩珊

陳國基說，會利用好這次訪問機會，好好規劃「北都大學城」。（陳國基社交平台）