高盛: 停止與波音交易 三大航企運力短缺加劇

中國當局要求各大航空公司暫停接收波音的任何飛機交付，高盛發表報告指，三大航空公司訂購計劃中，33%航機來自波音，停購將令運力短缺加劇，其中南方航空(01055)最為嚴重。

波音。AP圖片

有報道指中國當局要求航空公司暫停接收波音，並指示航空公司停止購買任何美國飛機相關的設備和零部件，南航已於4月11日叫停在上海聯合產權交易所出售10架二手波音787飛機的交易，相信是新飛機交付存在不確定性的情況下對運力的重新安排。

高盛表示，在官方發表正式立場前難以作預測調整，但考慮到南航、國航(00753) 、東航(00670) 訂購計劃中，於2025至2027年交付的新型窄體和寬體客機，約有33%來自波音公司，若消息屬實，將令三大航空公司在2025至2027年的飛機淨增長從約4%至5%，降至2%至3%，座位量年均複合增長率預期從3%降至2%。

假設需求未變，高盛預期三大航空公司面對的運力供應短缺情況將加劇，由原來預期需求較供應多3%，升至4%，當中由於南航訂購的來自波音新飛機比例最多，預期受影響最大。

內地三大航空公司預料，中期業績仍錄得虧損。其中，中國國航(00753)及東方航空(00670)預期虧損收窄，並指經營效益穩步改善；至於南方航空(01055)預計虧損擴大。

圖片來源：東航官網

中國國航預料，上半年虧損17億至22億元(人民幣‧下)，按年收窄約21%至約39%。國航表示，仍錄得虧損，受到市場供應不均衡、客源結構下沉、高鐵網絡衝擊、國際環境不確定加深、全球產業鏈供應鏈變化等影響。

東方航空估計，上半年虧損12億至16億元，按年收窄近44%至約58%。集團說，期內新開加密多條國際航線，優化航網結構，積極開展「航空+文旅商展」等營銷，並推進數字化轉型，強化成本管控。但國內市場價格競爭激烈、國際環境複雜多變等因素，拖累業績仍有虧損。

南方航空預料，上半年虧損13.4億元至17.6億元，虧損按年擴大約9%至約43%，由於受旅客結構變化、高鐵衝擊、國際環境不穩定不確定因素增加、全球供應鏈不暢順、匯率波動等多重因素影響，經營壓力仍巨大。