巴西迎來一個由中國技術專家和官員組成的代表團，共同探討一項影響南美大陸的基礎設施計劃——兩洋鐵路。這條鐵路旨在連接大西洋和太平洋，穿越巴西與秘魯，最終抵達秘魯港口。
巴西規劃部機構協調秘書維拉韋德16日透露，項目將促進南美一體化，並與中國「一帶一路」倡議對接，推動區域經濟發展。這個由11名來自中國國家鐵路集團和交通運輸部官員與專家組成的代表團，在巴西進行了為期七天的訪問。他們考察了多個基礎設施項目，包括公路、鐵路和水路，並於17日參觀拉美最大港口之一的桑托斯港。
中巴兩國代表團舉行會議。維拉韋德社媒賬號圖片
維拉韋德表示，兩洋鐵路項目自2014年提出以來，需根據區域貿易和基礎設施的最新動態進行更新。例如，九年前尚不存在的太平洋公路，如今已成為連接巴西與秘魯的關鍵通道，雖然部分路段仍需改善。
兩洋鐵路構想最早可追溯至1960年代，計劃全長近5000公里，從巴西里約熱內盧州向西延伸，穿越南美大陸，抵達秘魯巴約瓦爾港。若建成，這將是拉美首條橫貫大陸的鐵路線，大幅降低巴西鐵礦石、大豆等貨物運往亞洲的成本。然而，項目面臨亞馬遜雨林的環境挑戰、高昂的建設成本、各國官員和利益團體的阻礙以及路線選擇尚未最終確定等問題，進展緩慢。
兩洋鐵路示意圖
維拉韋德強調，兩洋鐵路將為巴西創造更多就業機會和經濟潛力。他以與秘魯接壤的阿克里州邊境城鎮阿西斯巴西為例，今年1至3月，當地出口額較去年同期激增130%，顯示跨境貿易的蓬勃發展。這使得巴西私營部門對「一帶一路」倡議的興趣日益濃厚，認為該領域投資具有可行性。
巴西增長加速計劃特別秘書穆尼斯表示，接待中國代表團是一次展示兩洋鐵路可行性的重要機會。盧拉政府高度重視南美一體化，提出包括南美一體化路線圖、重啟南美洲國家聯盟等建議。兩洋鐵路與這些目標一致，將繞過傳統大西洋航線，縮短農產品如大豆、牛肉和穀物的運輸時間，降低物流成本。
兩洋鐵路對秘魯錢凱港的成功至關重要。作為中秘共建「一帶一路」的重點項目，錢凱港於2021年開工建設，擁有可停靠18000標準箱超大型貨櫃船的深水碼頭。自去年11月開港以來，該港已將南美至亞洲的貨運時間從35天縮短至25天。去年12月，錢凱至上海的直航航線開通，標誌著跨太平洋貿易的新里程碑。錢凱港的戰略位置不僅服務於中國與拉美，還輻射日韓和美國，有望成為拉美新的樞紐港和太平洋門戶。
簡單總結，今次會談延續了中巴領導人的共識，展現了共同推動可持續發展和區域聯通的決心。正如維拉韋德所說，鐵路及相關基礎設施將釋放南美區內貿易的巨大潛力，重塑區域經濟格局。
毛拍手
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據中國海警局通報，12月12日，菲律賓多批船隻打著捕魚旗號，不顧中國海警一再勸阻和警告，執意赴中國南沙群島仙賓礁海域滋事挑釁。中國海警對菲方船隻依法依規採取喊話警告、外逼驅離等必要管控措施。
隨後，菲方對於中方的正常維權執法進行了污名化敘事。菲律賓海岸警衛隊發言人塔里埃拉13日在社交平台上X上轉發內地《環球時報》的相關報道稱，約20艘菲律賓「漁船」遭到中國海警船艇的「暴力襲擊」，中方船艇使用了水炮並採取了阻攔行動。中國海警艦船出動小型硬殼充氣艇割斷了數艘菲律賓「漁船」的錨鏈。此次行動中，三名菲律賓「漁民」受傷，兩艘漁船受損。菲政府15日表示，將抗議中國海警的行為。菲律賓海事委員會則在一份聲明中表示：「菲律賓將採取適當的外交回應。」
而在15日舉行的外交部例行記者會上，發言人郭嘉昆在回應外媒問詢時則透露了菲方本次挑釁侵權行動的真相。
「12月12日，菲律賓有組織有預謀地糾集大量船隻在仙賓礁附近海域挑釁滋事，並衝闖仙賓礁潟湖。期間，菲方所謂漁船不顧中方一再勸阻和警告，頑固在仙賓礁潟湖滯留，還多次採取惡意轉向等危險舉動。菲方人員甚至持刀威脅中方現場維權執法的海警。」郭嘉昆表示，菲方行徑嚴重侵犯中方主權和權益，嚴重違反國際法和南海各方行為宣言，嚴重破壞海上和平穩定。
《環球時報》當天獲取的影像顯示，面對中國海警執法人員對菲侵權船隻的管控與查證，菲方所謂「漁民」不僅不配合，還拿出長刀揮舞挑釁。相關知情人士介紹稱，菲方所謂「漁民」揮舞的刀具長約20公分，其行為對中國海警執法人員的人身安全造成嚴重威脅。
「種種行徑表明，參與此次侵權行動的所謂菲漁民絕非普通漁民，而是菲方暗中組織的、具有軍事屬性的『武裝漁民』，此次侵權行動讓菲方這一計劃正式浮出水面。」中國現代國際關係研究院研究員楊霄接受《環球時報》採訪時表示，在菲方此次的侵權挑釁行動中，菲方所謂「漁民」面對中國海警專業化的維權執法，展現出了「訓練有素」的一面。對於中方的勸阻和警告，菲方人員不僅執意衝闖，還在中國海警艦船之間惡意轉向，多次做出危險舉動，甚至持刀表現出強烈的對抗性。「如果僅僅是以打漁為生的普通漁民，這些行為所帶來的風險遠大於收益，因為菲漁民使用的『八爪魚船』經不起對抗性活動。」
他進一步分析稱，菲律賓海岸警衛隊發言人塔里埃拉的相關表述也說明參與此次侵權行動的絕非普通漁民。「塔里埃拉稱，菲海警4403、4411船就部署在附近為菲『漁民』提供關鍵支持，向『漁民』分發燃料和食品，這表明菲所謂『漁民』與菲海警船艇之間具有高度的協同性，菲『漁民』負責打頭陣，菲海警艦船則負責提供後勤保障，菲『武裝漁民』開始承擔『碰瓷』中國海警艦船的任務」。楊霄稱。
菲「武裝漁民」計劃是菲律賓武裝部隊於2023年提出的一項南海侵權計劃。據公營電視台ABC-CBN此前報道，時任菲律賓武裝部隊總參謀長布勞納2023年8月表示，菲律賓正計劃組建「海上民兵」，並考慮讓菲漁民加入預備役部隊。時任菲律賓武裝部隊西部司令部司令的卡洛斯則表示，發展「後備力量」是其中一項重點工作，也將是一項舉國之力的行動。菲軍方鼓勵菲律賓漁民前往南海的爭議海域行使捕魚權。
「讓『武裝漁民』參與到南海侵權行動顯然可以服務於菲方的『認知戰』，通過鼓勵所謂的菲『漁民』駕駛著八爪魚船去碰瓷先進的中國海警艦艇，從而塑造中方在南海恃強凌弱的『霸凌形象』，對華開展污名化敘事。」楊霄表示，如果菲方認為通過這種方式就能「束縛」中方的維權執法行動，開展「作秀式」侵權和「漸進式」侵權就大錯特錯了，中國海警依法在中國管轄海域持續開展維權執法活動的決心，不會因為侵權對象的不同而動搖。
