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余曉晨:自摑嘴巴的放風煙幕彈

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余曉晨:自摑嘴巴的放風煙幕彈

2025年04月22日 22:10 最後更新:04月23日 09:24

余曉晨

關注長和港口交易的花生友會發現,從3月4日公布交易信息至今的50天裡,港媒和外媒多次報道「知情人士」「內部人士」言論,讓公眾了解台面下進展或有關考慮。有行家指,通過放風來測試相關方反應或引導輿論風向,是輿論戰和公關戰的重要手段。

筆者梳理了一下相關信息,發現長和的放風自始至終有條主線:淡化美資在交易中的角色。長和3月4日的消息稿中,特別提到TiL主席兼MSC地中海航運公司集團總裁Diego Aponte表示,「我們與和記港口的關係源遠流長,互相尊重,惺惺相惜」。緊接著,《金融時報》3月5日的報道稱來自意大利阿龐提家族的Diego Aponte在交易中發揮關鍵作用,並指這是長和信任的家族。隨後就有港媒稱,該意大利家族「與長和系李家份屬世交,而MSC亦是接收長和23個國家、43個港口的營運者,意味著資產並非落在美國手上」。此等言論在本港財經類網站也多次出現。

長和的這番放風在事件初始階段似乎頗有成效,騙取了部分人的同情。但《南華早報》3月25日一篇報道踢爆長和的幕後輿論操控,指長和向一些友好供稿,請其發表署名文章為交易「洗白」。此消息一「出街」,大大打消公眾對長和的信任。

3月28日國家市場監督管理總局宣布介入調查,同日長和宣布暫緩原定4月2日簽訂的有關協議。一眾花生友猜測交易要泡湯。

誰知一個月快過去,卻沒有看到終止交易的任何跡像,反而彭博社、《華爾街日報》等外媒相繼爆料稱,交易將分拆為兩部分:巴拿馬兩個港口由美資貝萊德牽頭購入,貝萊德與TiL分別佔股51%及49%;餘下22國41個港口由TiL主導,持51%股權,貝萊德持49%股權。基於這個爆料,淡化交易中美資色彩的論調再起,一是聲稱41個港口由TiL接管,北京「沒有什麼意見」,預計3至6個月可敲定。二是聲稱巴拿馬港口交易額只佔總交易額的4%。

這應該是有關交易公布以來首次爆出股權結構。看著這堆數字,筆者也一度被繞暈,感覺美資在其中好像並不突出。但友人立即嘲諷筆者的「天真」「糊塗」。友人指,這一輪爆料明顯是新一輪輿論戰,看似高明,卻漏洞百出:

1.對美資角色不打自招。交易分拆後,美資看似只主導兩個港口,但誰都知道,國家反應這麼強烈,癥結就在於美國想要控制巴拿馬運河,而巴拿馬港口恰好給了貝萊德。更讓人厭惡的是,這一輪放風把公眾當傻子,誰會相信巴拿馬港口交易額只佔總交易額的4%,這可是一條黃金水道!再者,貝萊德並非未染指其他港口,仍然佔有其他41個港口49%的股權。要做加權平均的話,貝萊德在整個交易中佔有絕對控股權。

2.以分拆交易對抗審查。從國家市場監督管理總局早前表態來看,國家應是將長和港口交易視為單一一筆交易來審查,具體審查部門是該局的反壟斷二司,可見應是從反壟斷法切入。現在長和卻意圖將原交易切割為兩筆,規避審查意圖明顯。

3.刻意誤讀監管部門立場。熟悉內地運作的人都知道,國家部委對保密工作甚為看重,根本不會讓人流出所謂對其他港口交易「沒什麼意見」的信息。有關放風不過是想以輿論綁架官方。

友人指,長和這一輪放風簡直是自摑嘴巴,得不償失。

友人亦引述商界人士話,不明長和點解要屈服於美國。長和在世界多地運營一些基礎設施,今次被美國看中港口,割讓之,下次再被看中其他,又割讓之嗎?關鍵是對手還是言而無信的美國。早前美國和巴拿馬發佈聯合聲明,英語版刻意不與西班牙語版一致,遺漏「承認巴拿馬對巴拿馬運河及其毗鄰區域不可放棄的主權與領導地位」一句。一個連他國主權都不尊重和承認的國家,你還指望他承認一項交易?長和小聰明用盡,卻將被小聰明誤,實乃可恨可憐!




來論

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

長和以較低價賣斷國外所有碼頭予美資貝萊德,國家監管當局終於依法,按照《反壟斷法》出手審查,可謂回應民情,法理兼備!在三月份,整個華人社會對此樁緣由可疑的交易,質疑和批評聲音此起彼落,已足夠多的資料和分析顯示碼頭易手於美資對維護我國國家安全和發展利益構成嚴重風險,作為華人企業怎可充耳不聞?奉勸長和企業決策人主動盡快撤回交易,免義利全失,不單失去中國市場,更加失去中華民族對長和及其家族的尊重和信任。

2018年,美國移動芯片巨頭高通(Qualcomm)因中國啟動《反壟斷法》並作出調查,高通基於中國政府反對而放棄收購荷蘭恩智浦(NXP Semiconductors),此前2015年高通已向中國政府繳交逾六十億的反壟斷罰款。中國的反壟斷法一直在維護市場公平,尤其防治在市場佔主導地位的大型國內外企業濫用市場優勢而對中國企業採取歧視性做法(較差待遇),中國政府行使《反壟斷法》有堅實的法理基礎,也具充份的國際慣例。美國實行《反壟斷法》已超過一百年,歐盟動用《反壟斷法》提告法庭也是常見新聞,例如歐盟便在2024年判定Meta罰款違反競爭行為。高通案例是中國執行《反壟斷法》以維護中國公平營商的成果,高通不想失去中國市場故此交罰款、撤併購,啟動《反壟斷法》審查長一案,既有法理依據也是情勢使然。

美国貝萊德集團主席公開表示,如果完成此次收購,該企業將在全球營運一百個港口,屬世界碼頭營運權排首位的主導者,除了橫向份額,其伙伴組合包括 兩所航運巨頭TIL、MSC,形成縱向壟斷的反公平競爭局勢。更重要的是,美國政府的法令素來具有對美國企業的境外營運具約束力。即是,當碼頭成功易手後,該美資企業已享市場優勢地位,美國政府必然會要求美企對中國企業、 貨船作出歧視性行為:因此,現在還不介入,屆時為時已晚、悔不及時。美國針對中國企業和貿易日日有新招,近其最過受關注的是美國擬向中國製造的貨船額外徵收一百五十萬美元收費,做法極具歧視性,正是一例。在美國不講公平貿易和國際平等規則的今日,跟美國談在商言商、自由貿易,根本是痴人說夢或自欺欺人。

當有人提出社會不應干預長和的『商業』決定,甚至指出不應以國家利益來衡量商業交易,為何這套標準不套用在tiktok不賣就禁、也不套用在台積電向華停售芯片呢!同一個人視美國國家安全如常理,視中國國家安全為異例,這就說明了在複雜的國際形勢下,這個人選擇了站在哪一方。

同樣是三月,美國及環球商業和金融企業家訪華訪港絡繹不絕,對中國發展和科技經貿表達強烈信心和投資意欲。回想2018年,為何高通會放棄對荷蘭企業的併購,因為中國國力日強、市場超大,高通怕輸不起。七年後的中國更加強大、民心更加團結、勢頭更加良好;如真的只是「在商言商」,無道理不與國家共榮共生,站在中國一方。

奉勸長和決策諸君盡早回頭,撤回沽售碼頭,免站錯邊,失足成千古恨。

立法會議員鄧家彪

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