香港車手許建德首奪歐洲24小時賽分站冠軍斯帕12小時賽創歷史

許建德(Jonathan)成為首位贏得歐洲24小時系列賽(24H Series European Series)分站冠軍的香港賽車運動員，這位香港車手在比利時舉行的斯帕12小時賽(12 Hours of Spa)中，與英國的Chris Froggatt，以及荷蘭藉的年輕車手Loek Hartog合作，在賽事中以壓倒性姿態贏得賽事分站冠軍。

許建德斯帕12小時賽駕駛保時捷911奪冠

許建德斯帕12小時賽駕駛保時捷911奪冠

三位車手合作駕駛193號保時捷911 GT3 R (992)賽車，以Ziggo Sport Tempesta Racing的名義出賽，並由Herberth Motorsport負責運作。他們合力以極佳的表現主導著比賽，在2025年度的歐洲24小時系列賽第二個賽站上獨占鼇頭。

對於Jonathan來說，更為值得稱頌的是，這是他首次嘗試參加GT3組別並爭取整場比賽的勝利，而不是只著眼於組別冠軍。他與兩名隊友於賽前的練習中更是重重阻礙，星期三及星期四兩天的大雨，阻礙逾90%的測試時間，只餘下星期五的一小段測試時間賽道是乾爽並可全力發揮的。

儘管練習賽受到影響，特別是對保時捷賽車較為陌生的許建德和Chris Froggatt，他們二人仍合力於排位賽上取得不俗的第五位，他們的隊友Loek Hartog則因受到同場的意外阻礙，未能造出任何有效的排位賽時間。

雖然三人的賽前練習受到無法控制的因素影響，但這絲毫未能動搖他們在比賽中統治整場比賽的表現。該項賽事分為兩個回合進行，星期六的首回合會率先進行五個小時的比賽，星期日的次回合則會完成最後的七個小時賽事。

首回合賽事結束後，車隊並不允許觸碰賽車，而次回合的七小時比賽的起步位置，則由首回合的名次成績來決定。

193號賽車的首回合目標十分明確，須努力保持在前三名位置上，而最重要的是，盡可能與領先賽事的對手保持在同一圈內。

星期六的首回合賽事上，許建德與隊友們不僅做到上述各個賽前目標，他們的表現更是超出預期。在首回合開賽初段，他們便已取得領先。在五小時的比賽上，他們與Herberth Motorsport的另一部賽車不斷交替帶領著比賽，最終許建德與隊友以30秒的優勢率先完成首回合比賽。

於首回合中，只有同隊的91號賽車與193號賽車保持在同一圈，第三名則已落後超過一圈以外，這樣有利的戰局為他們的次回合比賽奠定穩固的基礎。

星期日的次回合比賽開始時有些微雨，比賽由Loek Hartog負責起步的第一棒，但起步後賽道狀況迅速改善，車隊馬上安排許建德在兩圈後接棒作賽。

該位香港車手在接下來的一個半小時內一直發揮穩定，並收復車隊因受處罰而損失的時間。車隊與許建德確保193號賽車處於最佳的位置後，將賽車交棒給隊友Loek Hartog和Chris Froggatt接力繼續作賽。

三位車手的共同努力加上車隊的巧妙策略，令Ziggo Sport Tempesta Racing的保時捷賽車在最後30分鐘時，領先對手多達1分鐘。負責最後一棒的Chris Froggatt，在微雨中安全地成功將賽車帶回終點，贏得賽事的全場冠軍。

許建德將會於5月30日至6月1日間，參加在意大利Monza賽道的GT世界挑戰賽歐洲賽(GT World Challenge Europe)的第四站賽事，並為他即將在6月11-15日首度亮相著名的法國利曼24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)做充分準備。

許建德與隊友Ziggo Sport Tempesta Racing慶祝

比利時舉行的斯帕12小時賽

許建德斯帕12小時賽駕駛保時捷911奪冠

許建德斯帕12小時賽駕駛保時捷911奪冠

香港賽車運動員許建德(Jonathan)將於6月11-15日期間，首度出戰極具代表性的法國利曼24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)。憑藉其於2024年GT世界挑戰賽歐洲賽(GT World Challenge Europe)獲得綜合銅盃車手總冠軍，及耐力盃冠軍兩項錦標的佳績，這名中國香港車手獲得利曼大賽的直接參賽資格。

許建德於星期二(5月27日)透過新聞發佈會，正式宣佈將首度出戰利曼24小時耐力賽，這項重要大賽亦是目前全球歷史最悠久的耐力賽事。

在新聞發布會上，許建德談及他最近在比利時斯帕12小時耐力賽(12 Hours of Spa)中歷史性奪冠的感受，他是首位在該賽事中獲得全場總冠軍的中國香港賽車手——Jonathan表示自己現時內心充滿鬥志，雄心勃勃，望能在利曼大賽中再下一城。

利曼24小時耐力賽預計將吸引約25萬名觀眾到場，這項歷史悠久的大賽匯聚全球頂尖廠商，以及眾多才華橫溢的賽車好手參賽。許建德將與Ziggo Sport Tempesta車隊的兩位長期隊友Chris Froggatt及Eddie Cheever III並肩作戰，角逐LMGT3組別賽事。該組別有24部賽車參賽，各組別合共的參賽車輛數目多達64部，所有組別將同時作賽。

這場賽事被譽為全球最重要的耐力賽事，比賽以最多行駛距離定勝負：於24小時內，行駛最長距離的賽車即為獲勝者。儘管勝負概念非常直接，但這項在長達13.626公里的薩爾特賽道(Circuit de la Sarthe)上舉行的比賽，經常被形容為對人類與機械的終極耐力考驗。

賽道位於法國西北部的盧瓦爾河地區，當中包括長9公里的公共道路以及4.5公里的專業賽道。其中近6公里長的是利曼賽道獨有，極高速的Mulsanne大直路。更特別的是，此路段雖名為直路，但其實當中設有兩個減速彎，這是於1990年當屆賽事為降低意外風險而增設的。

這兩個減速彎與一系列高速且技術要求高的彎道相連，包括著名的Dunlop Curves、The Hump及Mulsanne彎、Tertre Rouge彎、寬闊並有斜度的保時捷彎、Forest Esses連續彎、始建於1923年的印第安納波利斯彎，以及極具挑戰性的90度Arnage急彎。賽道的終點是維修區前的直路，亦即起跑及終點線，這位置貫穿利曼市。

對於要作賽長達24小時的車手而言，這肯定是一項極其艱鉅的任務。賽事要求車手需要有高強度的體能，以及可承受極大的精神壓力，並且能夠精準操控賽車作賽，還必須要抵抗疲勞侵襲。車手需集合多項要訣才有機會挑戰勝利，令這項大賽成為一場高風險，高回報的重要賽事。