香港車手區天駿及許建德首征利曼耐力賽 挑戰極限圓夢而歸

兩位代表香港的賽車運動員，區天駿(Antares)及許建德(Jonathan)，首度征戰並完成全球公認最艱鉅的耐力賽事，於法國舉行的第93屆利曼24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)。

區天駿和許建德兩人均是首次亮相，這項常被形容為人類與機器的終極考驗比賽。他們各自都憑藉早前所獲得的卓越戰績，獲邀參加利曼大賽這項享負盛名的賽事，分別擠身LMGT3組別中僅設的四個邀請參賽名額。區天駿憑早前勇奪的2024-2025亞洲利曼系列賽(Asian Le Mans Series，ALMS)GT組別總冠軍，獲得寶貴的參賽資格；而另一位香港車手許建德，則憑著2024年GT世界挑戰賽歐洲賽(GT World Challenge Europe)中贏得綜合銅盃車手總冠軍，及耐力盃冠軍這兩項錦標而贏取參賽邀請。

Antares所駕駛的是90號Manthey Racing保時捷911 GT3 R LMGT3賽車，他與兩名隊友Klaus Bachler(奧地利)及Loek Hartog(荷蘭)合作參賽。Jonathan則代表Ziggo Sport Tempesta Racing，駕駛193號法拉利296 LMGT3賽車，與他的兩位長期拍檔Chris Froggatt(英國)及Eddie Cheever III(意大利)一同出戰利曼。於賽前備戰之時，兩位香港車手均不約而同表示，非常自豪能夠代表香港參加這項歷史悠久的傳奇賽事，將中國香港的區旗帶到利曼大賽的賽場上。

90號賽車在LMGT3的排位賽中不算順利，因為賽車技術問題未能發揮出理想速度，只獲得第19位起步。正賽期間，他們速度不足的問題持續存在。而且今屆利曼24小時耐力賽的冠軍總圈數多達387圈，為賽事舉辦百年以來圈數第三多的一次，而且僅出現過一次安全車，以利曼這項極具挑戰性的耐力賽中，這種情況可說是非常少見。綜合這種種因素，令今屆賽事更偏向速度較勁，與傳統耐力賽以策略定勝負有別，對速度不足的90號賽車做成極大劣勢。可幸的是，車隊憑藉穩定的發揮，配合賽車的高可靠性，以及車手們零犯錯的表現，成功彌補速度上的不足。區天駿所屬的車隊於比賽中段穩步將名次提升至前列位置，並曾力爭在周日中午前打入前五名，但在賽事的最後數小時，他們的競爭對手加快速度，令他們未能再進一步。

最終，區天駿在個人首場世界耐力錦標賽(WEC)分站的利曼24小時耐力賽中，於全場24支LMGT3參賽隊伍中以第6名衝線，共完成340圈，為非WEC賽季參賽車隊之中排名最高的一隊。Antares亦為車隊駕駛最後一棒，順利帶著賽車衝過終點線完成比賽，他們與組別季軍的距離僅半圈之遙，為這場夢想征程劃上圓滿句號。

區天駿賽後表示，「能躋身利曼大賽是個極為難得的機會。出發前我已有心理準備，預計比賽會是個非凡經歷，也會遇到重重挑戰。到了比賽一週，所見所聞頓是天花板層次的人和事，那時才領略到，這殿堂級大賽真的有幾震撼...我感恩；有幸踏上賽車壇最頂尖的舞台，是個畢生難忘的體驗。一路上建立的友誼，車手間一起克服的困難，非筆墨可形容。我遺憾；在這個水平證實了我們的潛力，但就是差了一點，最後跟頒獎台無緣。我會更努力為未來鋪路，希望他日有機會重回利曼，完成夢想。」

在193號賽車那邊，許建德在僅由銅級車手負責的首輪排位賽中表現出色，取得第7名，並成為同組別當中最快的法拉利賽車，成功進入前12名的超級排位賽1(Hyperpole 1)。他的隊友Chris Froggatt則在下一輪的超級排位賽1中排在第9位，僅僅未能打進前8名的超級排位賽2(Hyperpole 2)環節。週六的正賽由Chris Froggatt負責第一棒，可惜他在開賽不久便被撞出賽道，損失數個位置，隨後更被一輛LMP2賽車撞擊導致失控，損失超過20秒，令他們的排名下跌不少。該名英國車手在交棒給許建德前努力收復些許失地，許建德於接棒後，在所負責的連續三個賽段中則採取謹慎策略，保持零失誤直至將賽車再次交棒。Eddie Cheever III其後接棒繼續作賽，直到比賽進入黑夜時段。其後Jonathan亦再度接棒並一連駕駛兩個賽段，其中包括因隊友違反黃旗程序，而令許建德在場上比賽時需接受通過維修區一次作處罰。

在隊友們完成夜間賽段後，許建德於清晨時分再次回到駕駛艙作賽。儘管他的雙臂此時受到網球肘困擾，他仍然有著良好的比賽節奏並且充滿信心。然而好景不常，他們賽車的波箱出現問題卡在第四檔，許建德只好小心翼翼地將賽車駛回維修站。他們在落後數圈後，終完成搶修可繼續比賽。這時車隊已專注於如何完成這場24小時的賽事，確保193號賽車能夠順利抵達終點。唯在賽事完成之前難關再度出現，賽車的油泵在距離完成比賽最後的三小時出現故障，但許建德與兩名隊友仍奮力堅持，最終由Eddie Cheever III衝過終點線，他們共完成335圈，以組別第14名的成績完成24小時的賽事。

許建德賽後表示，「俗話有話，要獲得第一名，首先必須先完成比賽。我們成功在世上最艱鉅的耐力賽中完成並衝過終點。在24部LMGT3參賽車中，我們取得第14名，名次上也許令人失望，但我個人卻毫無遺憾。在利曼度過的這9天內，讓我深切體會為何這賽事所能帶給我的經歷是如此與眾不同。很少人有機會實現像這樣的夢想，所以我非常感激這次的參賽機會，盡情去享受比賽。至於比賽本身，我在駕駛方式上作出針對性調整，以適應這項賽事所要求的能源管理策略，並學習Good Year輪胎的特性，以及學習在比賽上應付Hypercar和LMP2賽車，這些對我來說都是全新的挑戰。坦白說，我比預期花了更長時間才完全適應上述改變並找回比賽信心。然而，當我在週日清晨剛找到良好比賽節奏時，卻不幸遭遇機械故障，需要維修並導致我們落後數圈。除此之外，我的比賽很乾淨俐落，沒有受到任何處罰，呈現出穩健的表現。有這樣的發揮，我可以昂首挺胸並且感到自豪。」

隨著第93屆利曼24小時耐力賽落幕，區天駿和許建德分別達成他們的長期夢想，以香港賽車運動員的身份走進並完成利曼大賽這項當今賽車界的最高殿堂。這兩位香港車手的征途仍未結束，他們將於6月26-29日，分別出戰另一項歐洲著名大賽：比利時斯帕24小時耐力賽(24 Hours of Spa)。

香港賽車運動員區天駿(Antares)於2026年的第一擊，聯同兩名Herberth Motorsport的隊友Loek Hartog及Huub van Eijndhoven，憑藉充滿睿智的上佳發揮及比賽策略，於阿布扎比6小時耐力賽(Abu Dhabi 6 Hour)中成功取得今年首冠。同時，獲得這場勝利的當天，亦恰好是區天駿投身賽車運動十週年的紀念日，更增添一層意義。

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這次獲勝其實得來不易，整場比賽曾發生多宗事故，賽會先後發出多達14次「Code 60」的限速信號，將比賽速度限制在每小時60公里，徹底打亂各支車隊的賽前部署。然而，在充滿變數的賽事中，區天駿所屬的Herberth Motorsport的10號保時捷 911 GT3 R (992)賽車，自開賽後便展示出超凡的實力。負責第一棒，Antares的隊友Loek Hartog在第一個彎便立即發力，從起步的第4位搶上至首名帶領著比賽。縱使參賽車總數多達61部賽車，10號賽車於比賽早段看似已早著先機，成功突圍而出掌握比賽的主導權，可是他們此仗的奪冠之路卻絕非平坦。

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10號賽車的勝利背後伴隨著重重考驗。首先於「Code 60」期間，他們的分段時間計算錯誤而受罰；隨後Loek Hartog因超出賽道限制亦需被罰；更關鍵的一次，初次到阿布扎比作賽的Huub van Eijndhoven，與一名落後的對手發生碰撞。種種意外令他們揹負累計35秒的罰時，奪冠之路一度蒙上陰影。

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區天駿的首度接棒亦曾有過波折，原定由他作賽的時段因「Code 60」的出現而被迫中斷。為確保Antares能完成賽例所規定的駕駛時間，同時又能平衡三名車手的整體速度，Herberth Motorsport巧妙地調整戰術，在亂局中尋得空隙讓Antares能繼續作賽，這名香港車手的表現亦乾淨俐落，沒有任何失誤。在較後時間，區天駿第二度接棒上場，並繼續有不錯的發揮，他更把握著賽道上的好些機會，與一眾同時段較勁的職業車手保持著相同步伐，以優異的表現協助車隊重回爭勝的軌跡上。

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當賽事去到最後的半小時，Loek Hartog駕駛著10號賽車領先次名的Team WRT的寶馬M4賽車約80秒。然而，考慮到之前他們所累積的35秒罰時，再加上對手經已完成最後的加油程序，準備直衝終點時，區天駿所屬的10號賽車在正常情況下進入維修站，將被即時執行罰時，爭冠情況勢必不利。此時他們只能以省油的策略繼續作賽，寄望能保持優勢完成比賽。令人意想不到的是，比賽於最後階段再一次出現「Code 60」，這成為10號賽車反敗為勝的關鍵。他們的省油策略最終成功奏效，以計算罰時後，仍能以41.46秒的優勢率先衝過終點，奪得比賽冠軍。

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憑藉此次所獲的分站冠軍，區天駿與Loak Hartog在24H中東系列賽的車手榜上高踞榜首，Herberth Motorsport亦同時在車隊榜中暫列第一。他們將以領先姿態，迎接該項賽事在本週末的最後一站決戰：杜拜24小時耐力賽(Dubai 24 Hour)。

杜拜24小時耐力賽將在本週末(1月16-18日)，於全長5.39公里的杜拜賽車場(Dubai Autodrome)上演。本屆的杜拜24小時賽將有多達68部賽車參賽，區天駿將繼續駕駛Herberth Motorsport的10號保時捷賽車出賽，與另外三名隊友包括Loak Hartog，Joel Sturm及Ralf Bohn並肩作戰。

回顧去屆的杜拜24小時賽，區天駿聯同許建德，謝榮鍵及余嘯峰組成全香港車手組合，與Herberth Motorsport攜手交出一張亮麗的成績表。當時他們在64部賽車中脫穎而出，勇奪GT3-AM組別亞軍，領先第三名對手達半圈之遙，位列全場總成績第六名。

藉著參加24H中東系列賽，以戰備戰的區天駿，亦將全力準備代表Manthey Racing爭逐2025/26賽季的亞洲利曼系列賽(Asian Le Mans Series)，這名上屆冠軍力求蟬聯該項亞洲重要大賽。儘管區天駿表示，阿布扎比6小時賽的勝利，並不會讓即將到來的亞洲利曼賽變得輕鬆，但能在備戰階段達成既定目標，對他及隊友來說無疑是打下強心針。亞洲利曼系列賽的餘下最後兩站賽事，將於1月31日至2月1日在杜拜賽車場，以及2月7-8日到阿布扎比的阿斯碼頭賽道，上演決定錦標誰屬的王者之戰。

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區天駿表示，「能夠重返阿布扎比的亞斯碼頭賽道總是讓人高興的，我們有著無數的回憶在這裡。我很榮幸曾在2021年獲得此項賽事的首屆冠軍；在今屆競爭如此激烈的比賽中，再次能夠踏上頒獎台的最後一級，無疑是最好的方式開始2026年賽季。

1月10日這天對我來說意義非凡，它標誌著我投身賽車運動經已十週年。想起當初在珠海的一場地方賽事中，當時的我完全是一個外行人，這十年的旅程確實是不可思議。十年前的那場比賽我以亞軍完成，今天我們贏得了冠軍。我想，這也應該算是有一點進步吧……

接下來的計劃是保持著狀態，於本週的杜拜24小時耐力賽上全力衝刺，並將所收獲的寶貴經驗帶到下月的亞洲利曼賽上。我們真正的挑戰現在才開始。」

本週末舉行的杜拜24小時耐力賽，將於24H Series官方YouTube頻道進行全程直播，多個合作平台亦將同步轉播。如欲了解觀看資訊，請瀏覽賽事官網： www.24hseries.com/where-to-watch-the-24h-series。