香港賽車運動員區天駿（Antares Au）與隊友Marvin Kirchhöfer及Thomas Fleming，在剛結束的國際汽聯世界耐力錦標賽（FIA WEC）比利時斯帕站，上演驚天大逆轉，為Garage 59車隊奪得隊史首個WEC世錦賽LMGT3組別冠軍。這不僅是車隊的首個分站冠軍，更讓區天駿成為首位贏得WEC世錦賽分站冠軍的香港車手。
區天駿與隊友 Marvin Kirchhöfer 及 Thomas Fleming 於麥拿倫賽車旁慶祝奪得 WEC 比利時站冠軍
區天駿與隊友在領獎台上開香檳慶祝獲得首個 FIA 世界耐力錦標賽分站冠軍
克服技術障礙從第15位起步逆襲
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區天駿與隊友 Marvin Kirchhöfer 及 Thomas Fleming 於麥拿倫賽車旁慶祝奪得 WEC 比利時站冠軍
區天駿與隊友在領獎台上開香檳慶祝獲得首個 FIA 世界耐力錦標賽分站冠軍
10 號麥拿倫 720S LMGT3 Evo 賽車在比利時斯帕賽道的高速彎道馳騁
香港車手區天駿在賽道旁興奮慶祝這場來之不易的勝利
Garage 59 車隊成員在維修站熱烈擁抱，慶祝奪冠時刻
多部參賽車隊正通過斯帕賽道著名的 Eau Rouge 彎道，競爭激烈
10 號麥拿倫賽車完成比賽回到維修區，團隊夾道歡迎
WEC 比利時站各組別獲獎車手於領獎台上合影
麥拿倫 720S LMGT3 Evo 賽車停在冠軍位置，受眾多媒體與觀眾矚目
坐在駕駛艙內的區天駿，展現出專注且堅定的運動員神態
10 號麥拿倫賽車在斯帕賽道上與競爭對手展開近距離的高速肉搏
10號麥拿倫賽車的比賽周末充滿挑戰。先是沿用自上站意大利的發電機設計問題，麥拿倫廠方雖為比利時站準備了技術更新方案，但新零件未經長距離耐力賽考驗，團隊信心有限。更棘手的是，從首節自由練習開始，賽車轉向系統便出現問題，在斯帕高速路段尤為嚴重，導致車隊損失了大量練習時間。儘管趕在排位賽前落實臨時方案，但區天駿在缺乏練習下匆忙上陣，最終僅排在第15位起步，與上站奪得頭名的成績形成強烈對比。
10 號麥拿倫 720S LMGT3 Evo 賽車在比利時斯帕賽道的高速彎道馳騁
香港車手區天駿在賽道旁興奮慶祝這場來之不易的勝利
混亂戰局中穩步攀升 關鍵判罰奠勝
正賽由區天駿負責第一棒，他旋即面對比賽初段的大混戰。憑藉對賽道與對手的瞭解，他成功超越兩部保時捷賽車，穩步攀升名次。然而在他駕駛的第二個賽段，轉向系統問題再現，區天駿迅速調整駕駛風格，最終以第9位完成自己的賽段。接棒的Thomas Fleming跑出關鍵賽段，將名次推升至第2位，緊追領先的21號法拉利賽車。
Garage 59 車隊成員在維修站熱烈擁抱，慶祝奪冠時刻
多部參賽車隊正通過斯帕賽道著名的 Eau Rouge 彎道，競爭激烈
比賽決定性時刻出現在最後一輪進站。Garage 59車隊完美執行進站程序，縮短了與前方法拉利的差距。壓力之下，21號法拉利的後勤團隊冒險在10號麥拿倫駛近時釋放賽車，此舉被賽會判定為「不安全釋放」，即時判罰5秒加時。掌握此優勢後，10號麥拿倫在餘下賽程緊隨其後衝線，成功反超，奪得冠軍寶座。
10 號麥拿倫賽車完成比賽回到維修區，團隊夾道歡迎
WEC 比利時站各組別獲獎車手於領獎台上合影
為香港賽車寫下歷史新頁
這場勝利對區天駿和Garage 59車隊意義重大。他們不僅走出了上站因技術故障飲恨退賽的陰霾，更在逆境中展現堅毅鬥志。區天駿賽後表示，這是香港運動員無比自豪的時刻，他將成就歸功於所有啟發與支持他的人，以及車隊全體成員。他亦提到，賽車在可靠性上仍有改進空間，下月舉行的法國利曼24小時耐力賽將是極限考驗，團隊將帶著最強動力繼續衝刺。
麥拿倫 720S LMGT3 Evo 賽車停在冠軍位置，受眾多媒體與觀眾矚目
坐在駕駛艙內的區天駿，展現出專注且堅定的運動員神態
區天駿 | 10 號 Garage 59 麥拿倫 720S LMGT3 Evo 車手
「對香港運動員來説，這是一個無比自豪的時刻。終於有香港賽車手能夠站上世界錦標賽分站的最高位置。我將這份成就歸功於多年來啟發與支持我的每一個人，以及我所屬的 Garage 59 車隊的隊友、工程師和全體後勤成員。我衷心希望每個人將來都能在屬於自己的舞台上，以自己的方式去經歷我今天的這份感受。」
「我們的工作尚未完成。面對更長距離的賽事，目前我們的賽車在可靠性上仍未算完美，下個月的利曼大賽將會是我們的極限考驗。接下來，還有大量的研發與準備工作。但我們會帶著最強的動力與經驗繼續衝刺。請繼續支持我們。」
10 號麥拿倫賽車在斯帕賽道上與競爭對手展開近距離的高速肉搏
