馬航370真相再揭秘 《大西洋月刊》資深記者：機長墜機前恐已殺死全機乘客

11年前失聯墜毀的MH370航班帶著239名亡魂，成為航空史未解謎團，墜落原因至今不明。近日再有人揭秘，《大西洋月刊》（The Atlantic）資深記者威廉·朗格維舍（William Langewiesche）發表調查報道，直指2014年失蹤的馬來西亞航空MH370航班，是由機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿蓄意操控導致墜毀，全機239人無一生還。這篇題為《馬航370真相》的文章，梳理了事件時間線與調查進展，並結合多方信息，提出了一驚人推測：機長在墜機前已用一方法殺死了所有乘客！

馬航MH370從證實墜毀到事後調查疑點重重

2014年3月8日凌晨0時42分，馬航MH370航班（波音777-200ER）從吉隆坡起飛前往北京，機上載有227名乘客及12名機組人員（包括10名乘務員及正副機長）。乘客來自多個國家和地區，其中大多數為中國人。起飛後約11分鐘，當飛機接近越南空管區域時，吉隆坡空管與機組人員進行最後一次通話，機長扎哈里以「晚安。馬航370。」回應，此後飛機從雷達上消失。事後據雷達數據和馬來西亞空軍秘密數據顯示，飛機當時急轉西南，飛越馬來半島，沿馬六甲海峽西北方向飛往安達曼海，並在失蹤後繼續飛行了約六小時，最終燃料耗盡墜入南印度洋。2015年在馬達加斯加東北海岸發現的飛機碎片，進一步證實了衛星數據的準確性，飛機確實墜入了南印度洋，墜毀時解體成為碎片。

馬航MH370航班墜機成不解之謎。AP圖片

MH370失蹤後，澳洲、馬來西亞以及國際團隊展開大規模搜索與調查，耗資巨額卻未能找到主要殘骸。官方調查因缺乏透明度飽受批評，而民間則充斥各種陰謀論，包括被劫持、遭擊落甚至進入「時間裂縫」等。而朗格維舍認為，這些說法反映了公眾對現代科技「失靈」的難以置信，但事實上，MH370的消失是人為干預的結果。

調查報道認為機長蓄意造成墜機

該報道將焦點鎖定在53歲的機長扎哈里身上。馬來西亞官方報告稱其為「無可挑剔的飛行員」和「幸福的家庭男人」，但朗格維舍通過採訪扎哈里的朋友及知情人士，勾勒出一個與此截然不同的形象：他婚姻早已破裂，妻子搬至另一處房產居住；社交圈逐漸萎縮，經常獨自在空蕩的房間踱步，並花大量時間使用家中安裝的微軟飛行模擬器。航空及情報界人士普遍懷疑他患有臨床抑鬱症，儘管馬來西亞官方從未承認這一點。

馬航MH370機長
。網上圖片

更關鍵的線索是，FBI對扎哈里家中飛行模擬器的取證發現，他曾模擬一條與MH370實際路徑高度相似的航線：從印尼北部繞行，向南飛至南印度洋，直至燃料耗盡。獨立小組成員維克托·伊安內洛指出，這條航線是模擬器中唯一與MH370路徑匹配的記錄，且非連續操作表明扎哈里可能在反覆演練這一計劃。一位與扎哈里相識多年的7機長在接受朗格維舍採訪時，痛苦地承認扎哈里可能是罪魁禍首，並提到其婚姻問題和與空乘人員的不良關係在圈子內並非秘密。

機長故意減壓令全機人員缺氧昏迷死亡


朗格維舍推測，事件發生在當日凌晨1時01分至1時21分之間，正值馬來西亞與越南空管交接期。扎哈里可能以檢查設備為由支開27歲的副機長法里克·哈米德，隨後鎖上駕駛艙門。接著他做出驚人操作，故意使飛機減壓，導致機艙內乘客和機組人員在幾分鐘內因缺氧昏迷並死亡。

獨立小組成員邁克·埃克斯納（Mike Exner）分析，雷達數據顯示飛機在轉向西南時爬升至4萬英呎，接近其高度極限，這一動作可能加速了減壓效果。因為機艙氧氣面罩僅適用於1.3萬英呎以下的緊急下降，且持續時間約15分鐘，在當時飛行的4萬英呎高度毫無用處。乘客和機組人員可能在昏迷前看到氧氣面罩彈出，但很快失去意識，安靜地死去。而駕駛艙配備的四套加壓氧氣面罩可供數小時使用，確保扎哈里能繼續操作飛機。


馬航MH370殘骸。AP圖片

雷達記錄顯示，飛機在飛越馬六甲海峽時由人工駕駛，顯示出高超技術。其後，飛機的自動狀態報告系統停止傳輸，衛星通信也被切斷。凌晨2時25分左右，衛星通信系統突然恢復，飛機完成被稱為「最後主要轉彎」的大幅轉向，飛向南印度洋，此後可能進入自動駕駛模式。朗格維舍認為，扎哈里可能在駕駛艙內度過最後數小時，最終在燃料耗盡時操控飛機進入劇烈俯衝，以高達每分鐘1.5萬英呎的速度墜入海洋，機身瞬間解體。

行為被認為符合航空史上其他自殺案例

扎哈里的行為被認為符合航空史上多起飛行員自殺案例的特徵，如1997年的勝安航空185號班機、2015年的德國之翼9525號班機等，均為飛行員在心理困擾下選擇以極端方式結束生命，帶走所有乘客陪葬。

馬航MH370死者家屬仍深陷痛苦。AP圖片

MH370失蹤至今已逾11年，227名乘客的家屬仍深陷無盡痛苦之中。朗格維舍的推測雖引發廣泛討論，但由於飛機黑匣子至今未被尋得，這一「真相」或許永遠無法得到完全證實，這場無聲的悲劇依然留下了無數未解之謎。

深喉

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美國移民及海關執法局（ICE）特工日前在明尼蘇達州一次執法行動中，開槍擊斃一名37歲當地女子，事件引發全國關注和廣泛爭議，不少聲音批評聯邦執法人員涉嫌濫用武力。有當地媒體公開涉事特工所拍視頻，指特工當時是遭死者開車撞到後才開槍，又指死者一直有參與干擾ICE執法動的行動。

有當地媒體公開涉事特工所拍視頻，指特工當時是遭死者開車撞到後才開槍

根據由明尼蘇達州媒體Alpha News獲得的片段，包括涉事ICE 特工喬納森·羅斯（Jonathan Ross）本人用手機拍攝的內容，顯示了槍擊前的最後時刻。片段中，羅斯下車攔檢一輛汽車 ，37 歲的蕾妮·妮可·古德（Renee Nicole Good）坐在駕駛座上，她對著走近的特工微笑並說：「沒關係，夥計。我沒生氣。」氣氛起初似乎並不緊張。

古德的同性伴侶麗貝卡·古德（Rebecca Good）

然而，當羅斯繞到車後檢查時，古德的同性伴侶麗貝卡·古德（Rebecca Good）在一旁大聲質問：「你想來找我們嗎？你想跟我們打架？」氣氛迅速升級。此時，從另一輛車下來的兩名特工命令古德下車接受檢查，但古德未予理會。麗貝卡打開副駕駛車門試圖上車， 古德則發動引擎，準備駛離。

關鍵時刻，特工羅斯正站在車頭前方。車輛突然啟動向前，畫面猛烈搖晃，並傳來幾下槍聲，其後就看到古德所駕車輛失控撞向路邊兩輛停泊的汽車，她當場死亡。事發後，麗貝卡在路邊崩潰大哭，不斷重複：「都是我的錯。」她向在場人士表示：「是我的錯，我讓她來的。」

根據由明尼蘇達州媒體Alpha News獲得的片段，包括涉事ICE 特工喬納森·羅斯（Jonathan Ross）本人用手機拍攝的內容，顯示了槍擊前的最後時刻。

不過，有目睹整個過程的鄰居艾丹·佩爾扎納（Aidan Perzana）接受媒體訪問時提供了另一視角 。他表示，事發前由於ICE特工的出現，社區裡充滿喇叭和哨聲。佩爾扎納從窗口看到，古德的車被兩名特工包圍，且收到了「挪車」與「下車」等矛盾指令。當第三名特工試圖強行拉開車門時，古德選擇倒車。

「在我看來，她是在嘗試逃跑，而不是要撞人，」佩爾扎 納回憶道。他指出，特工在開槍後表現得異常「冷靜」，且在急救人員到達前的幾分鐘裡，特工並未對留在車內的傷者採取任何救援措施。

根據國土安全部資料，特工羅斯是一名擁有10年以上執法經驗的ICE驅逐行動官員。此次已是他短期內第二次遭遇嫌疑人駕車襲擊。在 2025年6月的一次執法行動中，羅斯的手臂被一名非法移民嫌疑人卡在車內，當時他沒有開槍，導致自己被拖行了超過100碼，重傷住院三個月，手臂和手部縫了33針。起訴書顯示，當時嫌疑人穆尼奧斯還甩動車身，試圖將羅斯甩出去。

在 2025年6月的一次執法行動中，羅斯的手臂被一名非法移民嫌疑人卡在車內，當時他沒有開槍，導致自己被拖行了超過100碼，重傷住院三個月

國土安全部警告，過去一年汽車襲擊ICE特工事件暴增3200%，從2024年同期的僅2起飆升至66起。在特朗普第二個任期首年，整體襲擊事件增加1347%，死亡威脅更激增8000%。佛羅里達州波爾克縣網紅局長格雷迪·賈德對此評論道：在執法現場要聽從執法人員的指令，如果使用2 噸重的致命武器（汽車）襲擊警察，那麼大概率會被擊斃。

Alpha News同日亦刊出另一報道，指37歲的死者蕾妮·妮可·古德，原籍科羅拉多州，最近與同性伴侶麗貝卡和6歲兒子從堪薩斯城搬到明尼阿波利斯。她自述為詩人、作家和母親，曾獲詩歌獎項。調查顯示，古德參與當地「ICE觀察」網絡，該網絡由活動人士組成，旨在監控、記錄和干擾ICE行動。他們使用手機App提醒居民ICE車輛出現，鳴笛或吹口哨警告鄰居。

作為訓練的一部分，參與者學習權利知識和非暴力對抗策略。「反對警察暴行社區聯合會」主席米歇爾·格羅斯（Michelle Gross）稱，古德是「鄰里巡邏隊」志願者，當時她正執行監控任務，試圖調頭離開而非阻撓。