政事
立法會財委會早前批出為數約兩億元的撥款，推動智慧港口。運輸及物流局局長陳美寶說，政府牽頭建立平台，為本港處理貨物服務增值，局方希望下一階段能利用系統推出增值服務，結合區塊鏈技術，將其他高增值海運服務拉在一起，以建立智慧港口。
運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB
陳美寶在港台節目表示，本港的港口處理集裝箱貨物的效率，在全球一直領先，以綜合實力指數計算，即除了吞吐量之外，再計及效率和質素，香港多年來全球排第四。
發展低空經濟方面，當局預計明年上半年推展第二期試點項目申請，她表示，巿民如果有憂慮或關注可向局方反映，政府積極部署第二期工作，隨著法例推進，試驗及路線圖可以畫得更加深、實及遠，強調低空經濟如果要飛得遠，一定要飛得穩，不可心急。
低空經濟。政府新聞處
陳美寶提到，立法會已批准北都公路勘測同研究撥款，就著成本和時間都有正面調整，包括將地下路段大減至0.5公里，節省成本。
運輸及物流局局長陳美寶表示，正爭取在今年內推出南港島線 （西段）項目的詳細規劃及設計工作，2027年開展前期建造工程，期望能於2034年或之前開通。
運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB
陳美寶在網誌表示，港島南區地勢起伏，是興建重鐵的天然障礙，但負責鐵路規劃的團隊沒有輕言放棄，最終建議採用「智慧綠色集體運輸系統」，建造成本預算可減低約四成，落成時間可縮短約2年，位於華富邨的工地亦可提早6年清空。她說以創新思維、迎難而上，令項目由原本「做不到」，變成「做得到」，而且「做得好」更「做得快」。
南港島線（西段）擬議的走線及車站位置。運輸及物流局圖片
港鐵香港大學站。運輸及物流局圖片
港鐵黃竹坑站。運輸及物流局圖片
南港島線（西段）全長約7.5公里，8個車站分別為黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港、瑪麗醫院及香港大學。
黃竹坑站將會為南港島線（西段）和南港島線（東段）乘客提供無縫轉乘。運輸及物流局模擬效果圖片
陳美寶表示，現時從華富邨經黃竹坑到金鐘的車程約35分鐘，從華富邨到香港大學的車程約25分鐘，南港島線（西段）通車後，車程將分別縮短至約20分鐘和10分鐘，項目亦會打通南港島線（東段）及港島線，形成環狀網絡，讓市民有多一個出行選擇，同時提升鐵路整體系統的抗禦力和靈活度。
專屬高架橋上的南港島線（西段）智慧綠色集體運輸系統。運輸及物流局模擬效果圖片
