香港電台
運輸及物流局局長陳美寶表示，運輸署2020年2月優化的士筆試後，報考人數及合格率均大幅上升，現正進一步全面檢討的士筆試的安排，考慮到現代導航技術已可協助的士司機，快速定位目的地及規劃最佳行車路線，署方將大幅簡化及減少的士筆試乙部分有關地點及路線的試題數量，亦會加入新試題評估考生對提升的士服務質素新措施的認識，目標於今年第四季落實。
在立法會大會質詢環節，議員易志明表示，過去專線小巴及非專營巴士輸入外勞，其表現令市民滿意，現時5支的士車隊面對招聘困難，政府會否考慮擴大輸入外勞計劃，分配名額予的士車隊，他認為有關方案是三贏，既可令車隊盡快全面運作，由於採用僱傭制，司機服務相信會令人滿意，而政府的計劃亦可以成功落實。
陳美寶表示，截至今年4月底，本港有21萬人持有的士駕駛執照，當中4.6萬人屬活躍的的士司機，40歲以下的司機有1.75萬人，較2019年增加近五成。她又表示，司機需要熟悉定點路線，掌握服務，期望透過車隊制度，優化入場門檻，提高新人入行意欲，增加的士司機供應。
2025年港股最後一個交易日，恒生指數收市報25630點，跌224點，跌幅近1%，主板成交額近1190億元。
港股今年低開高走，年初恒指跌至18671點年內低位。美國威脅對華加徵高額關稅觸發股市急挫，港股4月曾單日急跌逾13%，大跌逾3千點，創下歷來最大點數跌幅，再次失守2萬點大關，其後中美達成貿易協議，以及受惠美國減息、人工智能熱潮，恒指在10月升至27381點的年內高位。
恒指全年累計升逾5500點，升幅近28%；科指年內升逾23%，兩者均連升兩年。路透統計，全年表現最好的藍籌股是中國宏橋，累計升幅逾1.8倍，其次包括紫金、中芯、信達生物及泡泡瑪特，全部錄得至少1.2倍或以上升幅。表現最差的美團，累計跌近32%，理想汽車、比亞迪電子及京東集團都跌近20%或以上。
艾德金融執行董事陳政深提醒，今年港股升勢主要受惠企業估值修復，但近日港股表現較呆滯，資金能否繼續推高股市不確定，估計明年投資者更關注企業基本面，例如AI等新技術如何轉化為企業收入，股市或面對較大波幅，明年升幅或不及今年。
