立法會交通事務委員會討論網約車規管框架，有議員提出，為網約車收費設定下限及退場機制，運輸及物流局局長陳美寶則說，政府要小心規劃及作出規管。
陳美寶在會議上表示，希望透過引入牌照要求，消除不確定性，令的士業界和網約車可以平穩並存地發展，強調的士固有營運優勢不變，同時亦可以提升網約服務。她提到對平台申領牌照的要求與其他城市相若，首要目的是保障乘客的安全及利益。
易志明。易志明FB
多名議員關注網約車收費，航空交通界易志明說，的士需按法定收費水平收費，但市面上有網約車平台會以低價搶客，對的士業界不公道，建議就網約車收費設定下限。陳美寶說，現時網約車服務的定價一般比的士收費高，但當局亦計劃在主體法例加入條款，讓政府保留權力，一旦市場失衡，出現收費太高或太低的情況，便可以作出規管。
陳沛良。巴士的報記者攝
選委界議員陳沛良指出，當局限制車輛數量，但司機就不設上限，擔心有車主為車輛申領牌照後不提供服務，會佔用限額，建議網約車設有退場機制，服務時數不足的車輛要讓出牌照供其他人申請；民建聯劉國勳則擔心會衍生租車服務。
運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB
陳美寶表示，現時大部分網約車服務，都是私家車車主在車輛閒置時提供服務，認為當局規管的同時亦要小心平衡，以免過度改變原有的生態，但強調會小心籌劃，以免令網約車服務發展，與作為輔助性質、共享經濟的原則有偏離。
