汽車會：落馬洲管制站有能力應付新增車流「大時大節」增人手開更多通道可應付

粵港兩地政府達成協議，由星期二（8月26日）起，准許持有香園圍管制站「封閉道路通行許可證」的跨境私家車，於每日午夜12時至上午6時半的通宵時段經落馬洲管制站過境。

香園圍口岸。巴士的報記者攝

立法會交通事務委員會委員張欣宇認為，今次安排是將香園圍管制站持有許可證的跨境私家車，與深圳灣口岸、文錦渡及沙頭角管制站許可證的跨境私家車看齊，可於通宵時段經落馬洲管制站過境。他說，曾向當局了解，現時通宵時段，每晚有約400至500架車使用落馬洲管制站，即平均每小時百多架次，因此相信不會對口岸造成很大負荷。

不過，張欣宇說，不排除在節日前後，會有大量跨境私家車集中在一個時間使用落馬洲管制站過境，建議當局做好部署，例如屆時利用其他口岸作分流。

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培認為，落馬洲管制站有足夠能力應付新增的車流，因現時日間使用落馬洲管制站的車流量龐大，相信通宵時段的車流不會如日間般多，假若在一些「大時大節」，相信當局只要增加人手，開更多過境通道就足以應付。但長遠他希望當局可考慮增設深圳灣口岸，供私家車24小時通關。

政府陸續聯絡宏福苑業主，收集他們對長遠安置建議初步意願，包括政府一筆過收購業權、「樓換樓」及原址重建。有宏新閣居民說，傾向選擇在廣福公園原區重置的居屋單位。至於無被大火波及的宏志閣、有居民說，希望返回宏志閣居住，但當局現階段暫無這個選項。

無被大火波及的宏志閣、有居民希望返回宏志閣居住。巴士的報記者攝

父母住在宏志閣超過40年的黃小姐表示，父母都希望重返家園居住，認為宏志閣受損較輕微，建議當局考慮修葺，毋須與整個屋苑一併清拆；認為當局提供的同區新居屋位置交通不便，跨區項目則太偏遠，父母已退休，即使想購買同區居屋單位，也沒有能力承擔大筆供款。另一名宏志閣居民高小姐說，家人對安置事宜暫未達成共識，母親心理上對火災仍有陰影，不想返回原單位居住：但她認為，大廈的大維修工作於火災前已接近尾聲，火災期間亦無受損，希望政府可考慮讓宏志閣居民選擇回到單位居住。

她說明白屋苑只剩下一棟大廈有居民入住，管理上或會存在問題，但認為是有辦法解決。

諮詢問卷提到，大埔興建新居屋有三個潛在地點，分別是頌雅路西、廣福公園選址及宏福苑原址。其中頌雅路西選址最快2029年入伙；原址重建則預計到2035年或之後才入伙。

政府就宏福苑安置問題諮詢居民。資料圖片