海南行｜ 中免海南國際物流中心：海口保稅區政策優勢下提升貨物鏈效率 增企業資金周轉

香港新媒體海南參訪團10月10日早上來到海口綜合保稅區的中免海南國際物流中心參觀，並一探智能化倉庫。2009年中免集團在三亞市大東海開設首家免稅店起，隨著海南經濟迅速發展，並獲國家提升為「自由貿易港」的戰略地位，中免在海南大力發展，充分利用海口保稅區「自貿港+海關特殊監管區域」的政策優勢，正好成為了其免稅品流通和倉儲基礎設施之一，為在海南銷售的免稅品，提供了一個合規的進出口和倉儲環境。

接待參訪團的中免集團代表耿星。巴士的報記者攝

接待參訪團的中免集團代表耿星介紹，由2011年起正式實施政策，中免免稅店經過了漫長的發展過程。由貨品種類極少，免稅購物額低，直至現在內地每人每年到海南免稅購物額度高達10萬元，免稅的提貨方式也變得豐富多樣。由最早到機場或離島口岸提貨，至2021年2月起增設了「郵寄」和「返島提貨」方式，至2023年4月又增加了「離島自提」和「擔保即提」一共5種提貨模式，針對不同人群和出行方式，給旅客在購物上極大的便利。中免在全國經營持有免稅經營牌照，並以覆蓋所有全國出入境口岸，以及運輸方式的免稅品模式經營，不管是陸路還是空路保安，是遊輪或是飛機。

中免的智能倉的一號倉是中免集團海口地區三間免稅店的免稅倉庫，二、三、四號倉是保稅倉庫。巴士的報記者攝

耿星稱中免是目前持有免稅牌照企業中，覆蓋範圍最廣的企業。在海南地區來說，中免絕對是免稅品銷售的巨頭。消費者群主要是來海南旅遊的客人，隨著「離島自提」的模式開始之後，對於海南本島居民以及在當地長期工作人提供了較便利的購物體驗。

耿星提到2021年，中免在其他5間公司相繼開業的情況下，免稅銷售額佔比仍然達到了90%。但隨著市場不斷變化，近年銷售額微降。他形容「是要其他企業來共同分享這個蛋糕。」不過中免集團在未來仍會繼續深耕，繼續加大在海南的投資。

另外，中免也起了央企的政治擔當，讓海南在12月18日封關之日，在經濟、政治及外貿方面，有一個比較良好的生態環境。耿星說：「盡力擦亮離島免稅的金漆招牌，讓它成為海南的亮點！」

中免在海南經過戰略布局，在所有的駐港口岸及重要城市都設有線下免稅店。巴士的報記者攝

中免在海南經過戰略布局，在所有的駐港口岸及重要城市都設有線下免稅店。例如海口國際免稅城、日月廣場免稅店、美蘭機場免稅店、 三亞國際免稅城及鳳凰機場免稅店。而設在瓊海博鰲的免稅店， 除了服務消費者之外，也為來海南旅遊國際遊客，和開會政商企業人士， 有機會購買離島免稅商品。

中免海南國際物流中心佔地面積是100畝， 建築面積達10萬平方米，其中9萬平方米是倉庫。巴士的報記者攝

耿星更向參訪團展示了中免集團在保稅區內所設立的中免海南國際物流中心。此是為了服務中免海南地區所有的經營實體，包括線下線上的貨品，提供物流保障。整個項目投資了7.8億， 於2020年完工， 佔地面積是100畝， 建築面積達10萬平方米，其中9萬平方米是倉庫。而倉庫又分為保稅區及免稅區兩種業務模式。

倉庫又分為保稅區及免稅區兩種業務模式。巴士的報記者攝

其中一號倉是海口地區三間免稅店的免稅倉庫，二、三、四號倉是保稅倉庫。耿星提到從區管委會的支持，一直到海南省委省政府對企業的支援，還有監管單位對中免業務經營的支援等， 在監管條件允許的範圍之內，特批了一些相關政策。如為提高貨品的流轉率，保稅和免稅可以快速的互通；第二是化妝品的電子標簽的實施；第三是解決外國人消費所造成的問題，向海關提供準確的申報資料；第四是分類監管，貨品完稅後，不用再出自貿區，可在海關監管下迅速到達貨倉，提高了銷售市場的效率。由於得到海關監管單位的支援，中免貨物鏈效率得以大幅度提高，亦增加了企業資金的周轉率。

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

另外，海口綜合保稅區管理委員會總經濟師仇方建就表示，為了吸引外資，園區招商工作主要是從兩方面發力，一是聚焦先進制造產業，主攻高質飾品加工、集成電路、寶石維修等差異化的賽道；二是做強性消費品和國際貿易板塊，對接國際知名品牌及大宗商品的龍頭企業等，打破產業特色。

海口保稅區為中免免稅品流通和倉儲基礎設施之一，為免稅品提供了一個合規的進出口和倉儲環境。巴士的報記者攝

對於未來園區產業定位，仇方建表示目前主要是聚焦5大產業領域：第一就是利用海南免費的優惠政策，打造進口消費品產業：第二就是利用雙15%稅收優惠政策等，開展多類型的貿易業務打造國際貿易產業；第三利用海南加工增值免關稅政策，打造先進製造產業基地，外國產品在海南加工30%或以上銷往內地免關稅，例如入口南美洲凍肉在海南做成肉乾；第四利用海南自貿港加海關特殊交通區域的疊加政策優勢，打造融資租賃產業基地；第五跨境電商綜合試驗區政策，希望推動跨境電商產業規模化增長。

海口綜合保稅區管理委員會總經濟師仇方建。巴士的報記者攝

海口綜合保稅區管理委員會投資促進局四級主任科員李秀景。巴士的報記者攝

而海口綜合保稅區管理委員會投資促進局四級主任科員李秀景亦表示，「未來封關之後，海口綜合保稅區的政策將推廣到全島去，有更新的一些政策都會在綜保區先行先試，然後再將已有的政策向全島輻射、放開。」

李秀景提到這幾年在綜保區先行先試的一個最核心的政策是「一線」放開、「二線」管住的進出口管理制度，這個制度體系裏有徑予放行、有加工增值、免關稅等的政策。這些政策在封關之後禁與放行就要在全島佈置。而加工增值現在目前已在全島部分企業已經展開，而這都是前期先行先試的有目共睹的成績。

李秀景最後提及涉及海關保稅的監管制度，他表示因為自由貿易港的很多政策是基於保稅區的一些政策體系，如封關之後整個自由貿易港，會改叫海關監管特殊區域，很多好的政策，會複製到全島進行試點。

深圳首家在內地A股上市的人工智能（AI）公司「雲天勵飛」，主打AI推理芯片相關產品及服務，隨著相關需求預計將迎來爆發式增長，雲天勵飛亦正準備來港上市，藉著香港「走出去」的優勢，進一步開拓海外市場。

雲天勵飛。巴士的報記者攝

雲天勵飛創辦人陳寧早年在美國取得電子工程博士學位，並在當地一家半導體公司擔任系統架構師，負責設計4G終端基帶芯片。其後回國發展，並在2014年創立了雲天勵飛，自主研發神經網絡處理器（NPU）核心IP和芯片，聚焦大模型高效推理，為人工智能的普惠應用提供算力支撐。

雲天勵飛創始人陳寧

近年，AI發展一日千里，隨著DeepSeek等人工智能大模型的相繼出現，AI應用更愈趨廣泛，賦能消費者和各類行業場景，加速推理AI時代的發展。雲天勵飛於2023年在內地A股科創版上市，一躍成為市值逾200億元的獨角獸，進入新一個關鍵發展期。

雲天勵飛。巴士的報記者攝

雲天勵飛公司副總裁鄭文先向到訪的香港新媒體採訪團介紹，公司創業之初，一直都是朝AI推理方向發展，注重演算法和大模型「最後一公里」落地。他指出，DeepSeek大模型現，讓整個人工智能的算力結構都發生變化，過去兩年各地所建的數據中心都是以訓練為主，但接下來對AI推理算力的需求，會進入到一個爆炸性階段，預計未來3年，在人工智能廣泛應用的驅動下，所有硬件可能都要再進行重塑，並會應用到AI推理算力。

雲天勵飛副總裁鄭文先。巴士的報記者攝

鄭文先形容，AI的訓練過程就好像發電廠發好的電，最終是要進入到千家萬戶和千行百業，所以更重要的是一個用電的過程，而AI推理就如一個用電的過程，所以說現在大家其實不會關心電到底是來自於水電、核電還是風電，也不會關心發電機是哪個國家的品牌，而是更關注電動車的引擎是否自如可控，換句話說，在人工智能在未來3年也是一樣，大家關注AI推理的算力是否能夠滿足社會以至家庭的需求。

雲天勵飛副總裁鄭文先。巴士的報記者攝

鄭文先表示，雲天勵飛強調「兩條腿走路」，一方面推動芯片技術及演算法的創新能力提升， 另一方面亦要推動技術落地，十年來在深圳等一線城市，搭建多個城市級的大型專案，像今年初就為深圳市龍崗區提供部署DeepSeek-R1全尺寸模型的大模型訓推一體機，為龍崗區政務平台提供支援，令龍崗區成為廣東首個在政務信創環境下成功部署該模型的政府部門。鄭文先指出，這種處理場景落地複雜性的能力，是很多其他AI創業公司所沒有的。

雲天勵飛開發的違章識別主機。巴士的報記者攝

另一方面，雲天勵飛在內地上市後，亦投資及收購多家包括智能穿戴、智慧停車、全息路口、智慧工地、清潔機器人等領域的行業龍頭企業，以及參與投資了深圳國創具身智能機器人有限公司，探索AI推理芯片在具身智能等的應用和落地。

與此同時，雲天勵飛去年亦成立自家的AI硬件品牌「嚕咔博士」，主打兒童AI產品，推出包括教育學習工具和玩具，像他們向記者介紹的仿真AI小狗「嚕卡嚕卡」，就懂得與人即時互動，問牠喜歡吃什麼，牠會說：「我愛香香的牛奶和甜甜的蘋果。」然後拿出一瓶水問牠喝不喝時，牠就能「看」到這不是牛奶，要主人「給我牛奶好不好」。

「嚕卡嚕卡」不單能與人溝通對話，還能分辨「眼」前的東西。巴士的報記者攝

「嚕卡嚕卡」屬國內首款養成系AI寵物，具備雙語對話能力，通過搖尾、點頭、折耳等各種仿真動作，與小朋友互動，並會根據小朋友的習慣和偏好，逐漸形成獨一無二的「個性」，預計稍後會正式推出市場，售價在幾百元至一千元左右。

「嚕卡嚕卡」屬國內首款養成系AI寵物。巴士的報記者攝

鄭文先表示，雲天勵飛已於今年7月向港交所申請來港上市，一方面看好港股最近一兩年非常活躍，可以為他們在芯片研發等方面帶來更多集資的渠道，同時，香港作為內地企業「走出去」的重要跳板，亦是公司未來「出海」的重要基地，特別是開拓「C端」消費產品到東南亞和中東等地，目前正與一些已在港上市的知名公司合作，藉彼此優勢共同開拓海外市場。