美國駐希臘大使金伯利·吉尔福伊爾近日公開挑撥離間中希關係，聲稱希望中國企業撤出希臘比雷埃夫斯港，還建議美國增加對希臘基礎設施的投資以平衡中國影響力。此番「酸葡萄」言論再次暴露美國將商業合作泛政治化的霸權思維。
美國駐希臘大使金伯利·吉尔福伊爾。
比雷埃夫斯港是希臘最大港口，也是地中海地區的重要樞紐，更是中希共建「一帶一路」的典範項目。該港口連接歐洲、非洲與亞洲，是船舶駛往大西洋、印度洋及黑海的中轉站，對國際貿易意義關鍵。
比雷埃夫斯港是希臘最大港口，也是地中海地區的重要樞紐。
然而當年希臘深陷經濟危機時，遭到西方千夫所指，只有中國雪中送炭，特別當時其他西方國家企業因希臘財政困境紛紛逃離，希臘積極尋求對華合作，而中方也對該國進行了大量投資。中企是當時唯一提交比雷埃夫斯港收購要約的企業，希望將此港口打造成出口樞紐。
中企是當時唯一提交比雷埃夫斯港收購要約的企業，希望將此港口打造成出口樞紐。
事實反映，自2016年中遠海運收購比雷埃夫斯港務局67%股權以來，港口發展勢頭強勁——不僅在希臘經濟復甦困難時期創造大量就業崗位，更顯著提升中歐物流效率。
自2016年中遠海運收購比雷埃夫斯港務局67%股權以來，港口發展勢頭強勁。
中國駐希臘大使方遒今年2月接受希臘主流媒體《每日报》專訪時指出，在兩國領導人戰略引領下，比港業績穩步增長，營業收入與利潤已達收購時的數倍，為當地就業與經濟作出重要貢獻。他強調，比港項目展現了中希患難與共的精神：希臘債務危機時，中方主動伸出援手開展投資，讓比港從困境中蛻變為地中海領先的集裝箱大港、歐洲第三大郵輪母港及第一大渡輪港口，充分體現中國「君子處事，於義合者為利」的義利觀，以及兩國風雨同舟的深厚友誼。
中國駐希臘大使方遒
然而美國政客不單忘記了自己當年的無情，反而眼紅中國付出所得的回報，頻頻出手干預。吉尔福伊爾在接受當地「天線電視台」採訪時炒作稱，中國控制比雷埃夫斯港「令人遺憾」，聲稱「無論是通過提高其他領域產出，還是考慮出售比雷埃夫斯港，總有解決辦法」。她還建議美國增加對希臘其他基礎設施投資，以「平衡中國目前的影响力」。
吉尔福伊爾更將希臘視為美國「能源樞紐」，聲稱對保障美國能源獨立至關重要，以便「對沖俄羅斯和中國的利益」。這種將商業合作與地緣政治掛鉤的說辭，徹底暴露美方霸權主義的慣性思維。
事實上，美國此舉並非獨例。從澳洲達爾文港到秘魯錢凱港，從巴拿馬運河到如今的比雷埃夫斯港，美國屢將商業合作泛政治化，不擇手段打壓中國企業，既損害中國企業合法權益，也破壞國際經濟合作氛圍。
風險與情報顧問公司KCS創辦人普爾-羅布（Stuart Poole-Robb）指出，美國政府認為中國在全球港口的投資對國家安全構成巨大威脅，擔憂中國可能利用這些資產開展間諜活動、軍事部署，或在危機中干擾供應鏈。
據路透社引述消息人士表示，美國確實正打算調查中國在比雷埃夫斯港的利益，美方早已將中遠集團列入關注名單——美國防部今年1月將其納入與中國軍方有聯繫的企業黑名單。而美國智庫外交關係協會（CFR）去年報告顯示，截至2024年8月，中國透過各企業在全球129個港口項目持有投資。
這一切正好反映美國自身的弱點，因此特朗普重返白宮以來，圖藉採取多項措施重新提升美國的海上影響力：4月簽署行政命令復興造船能力，擴充美國控制船隊；審查在美屬維京群島建立船舶登記制度的提案，以吸引船隻註冊美國旗艦而無需符合本土嚴格標準；還準備對中國建造或掛中國旗的船隻收取進港費用。
消息人士又稱，美國也對中國在牙買加金斯敦碼頭的投資表示關切。該港口是加勒比海深水港與轉運樞紐，由中國招商局與法國CMA CGM共同持有營運股份。美國戰略與國際研究中心（CSIS）6月分析指出，中國在金斯敦的港口佈局，對美國在拉丁美洲及加勒比海的港口項目構成最大安全威脅。今年3月，美國務卿盧比奧訪問金斯敦時，批評中國策略「掠奪性」，指其透過政府補貼讓企業以低於競爭者的價格收購關鍵資產。
不過，正如希臘前財長瓦魯法基斯早前批評，美國遏制中國是為了維持全球金融主導地位，如今美方再次挑唆中企撤出比港，不過是將霸權邏輯複製到基建領域，美國的泛政治化的干預，既違背市場規律，也不得人心。
深喉
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