河南老伯「素顏巴黎」照爆紅　史上最長春節連假9日掀歐遊熱

近日，一位69歲河南老伯伯拍攝的無美顏、無濾鏡的法國旅遊照，在內地全網爆紅，雖然老伯拍出來的照片，塞納河乍看像村頭水溝，艾菲爾鐵塔看來以為是電線塔…給浪漫巴黎原地卸妝，但可能就因為夠寫實，反而捧紅了「素顏巴黎」，帶挈推高內地春節赴法旅遊的熱度。

這位來自河南三門峽的老伯伯，本名姓張，網名「黃山」，「素顏巴黎大爺」是最近網友給他起的綽號。他接受內媒訪問時稱，他去年10月參加了三門峽某旅行社組織的歐洲遊，為期12天，團費一萬兩千元左右，他就把這幾天遊巴黎的照片放上網分享，豈料爆火起來，吸引了11萬條評論。

69歲河南老伯伯旅遊照下的「素顏巴黎」。

「當時拍照，也只因到了那裡，就讓旅行團裡的其他人幫忙順手拍，不會找角度，立刻就發了，更不會美顏，不會加濾鏡，算是現拍現發。」他原來也不知道，「孩子給我打電話，我才知道火了，希望能藉著熱度給河南、三門峽文旅也帶波流量。」
　
今年元旦開始，據「黃山」旅行社工作人員表示，這群遊客照爆火後，來查詢出境遊的中老年人增加了不少，很多遊客來查詢「素顏巴黎」同款行程。

河南老伯說，他的法國照都是旅行團其他人幫忙拍的，不會美顏，也不會加濾鏡，算是現拍現發，想不到如此爆紅起來。

距離馬年倒數一個月，內地春節連休9日，為史上最長春節假期，最近出遊預訂進入尾聲，統計相關預訂，長線出境遊人數較去年同期增長60％、短線則增長160％，國內遊預計也將激增300％。

澎湃新聞報導，同程旅行數據顯示，春節假期出境遊TOP 10長線目的地中，法國以129％的熱度同比漲幅排在第5位，並進入新興目的地行列，搜索預訂環比增長近30％。

據「同程旅行」指，內地春節前後出發個人旅遊簽證、機票、旅店、跟團遊等產品搜索量及預訂熱度，全面超越2025年春節。美國Airbnb統計，中國出境遊搜索熱度達去年同期約2倍。

「去哪兒旅行」指，2026出境遊熱門目的地旅店預訂量增長1倍以上；更多人選擇分段出行，節前、節中出現兩個出境高峰期；也有人「拼假搶跑」，提前出發享更優惠票價，在春節假期前一周，出境機票量直線上升，而價格是春節前夕出行的一半。
「同程旅行」表示，今年春節短途出境遊預訂仍佔主流，部分延至大年初二前後，回鄉過年、出國度假「兩不誤」的趨勢愈趨明顯。9天長假再疊加「請5休15」的拼假模式，令9至12天的長線出境遊產品預訂增速明顯，佔比提升約25％。　
　
但同時，出境機票價格與出行人數成正比。2月13日、14日機票價格最貴，2月15日起迅速回落。因此，「晚去早回」即除夕（2月16日）出發、大年初四（2月20日）回程的CP值最高，該時段出境機票均價較最高峰2月14日出發、2月22日回程，便宜近2成。

而綜合多間旅行社，東南亞仍是出境遊的熱門目的地，佔近一半，主要有新加坡、吉隆坡、胡志明市、峇里島等。長線方面，俄羅斯和土耳其都是熱門地，還有西班牙、意大利、紐西蘭、澳洲、埃及等，還有「素顏巴黎」。

毛拍手

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中國民航局2月2日公布，就中國商飛C919型飛機專用條件制定專用條件，擬允許國產客機C919使用通常只見於中小型機場的窄跑道。分析認為，空中巴士和波音的同類機型此前已獲准在窄跑道運行，此舉有望助力C919與這兩家巨頭競爭，進一步擴大國內市場，並打開東南亞市場大門。

據中國民航局網站公布的《C919飛機窄跑道運行（徵求意見稿）》，航空器適航審定司提到，C919飛機適用於4C標準跑道，需滿足45米跑道寬度的運行要求，若在低於45米寬的跑道運行應視為窄跑道運行。中國商用飛機有限責任公司為滿足市場需要，擬將C919飛機最小跑道寬度縮小至30米。

中國民航局擬允許國產客機C919使用窄跑道，分析認為有助C919與空中巴士和波音兩巨頭正面競爭。

《民用航空產品和零部件合格審定規定》（CCAR-21-R5）第21.16條規定，現特制定專用條件，明確C919飛機最小跑道寬度的確定方法，並相應提出安全要求。文件詳細說明了如何計算最小跑道寬度，並列出相應安全要求。中國民航局稱，現就該專用條件草案廣泛徵求行業和社會意見，意見徵集期為10個工作日。

據《南華早報》報道指，C919由中國商飛研制，最大載客量為192座，規格最接近波音737和空中巴士A320系列。這兩家巨頭的產品早已獲准在窄跑道運行。

報道引述獨立航空分析師李漢明指出，此監管上的變化將使C919進入此前主要由波音737和空中巴士A320主導的市場。李認為，一旦能在窄跑道運行，C919將累積更多運行經驗，有助於提升海外市場的競爭力，「基礎設施很重要。沒人會買不能在國內降落的飛機。」

報道指出，C919自2023年開始商業運營，目前至少18架飛機在國內24條航線執飛，連接國內16個城市。惟雖然多國對C919有採購意向，但目前中國商飛尚未獲得任何海外訂單。

因東南亞一些航線涉及小型機場，包括菲律賓渡假勝地科隆島（ Coron）及東帝汶首都帝力 （Dili），這些機場跑道都較窄，大型飛機在狹窄的跑道上可能會損壞起落架，或因空間不足而難以進行橫向機動。

目前可容納90個座位的C909已被東南亞幾家航空公司使用。中國商飛網站圖片

當前，中國商飛正加大力度進軍國際市場，持續推進C919的國際適航認證進程，以打破空中巴士和波音的雙寡頭壟斷局面，將在正在進行的新加坡航展上展示C919及其較小的C909。目前可容納 90個座位的C909已被東南亞幾家航空公司使用。

去年汶萊成為東南亞首個認可C919適航認證的國家，而此前有消息稱，老撾考慮購買C919。去年7月，馬來西亞交通部長陸兆福稱，馬來西亞航空公司亞洲航空和一家新航空公司Air Borneo對商飛客機亦表現出興趣。近期，歐洲航空安全局（EASA）亦開始在上海對C919進行測試，除有些初期問題需微調外，EASA認為「性能良好且安全可靠」，但目前尚不清楚何時正式授予其適航證。

與此同時，中國商飛亦在加緊提升C919的產量，中國三大航空公司都已訂購100架該機型。預計該今年將交付至少28架C919飛機，高於2025年的15架。