死因裁判官：海事處系統存缺陷　未充分檢查就接納圖紙和穩性計算

2012年南丫海難的死因研訊，死因庭裁定 39名死者屬「非法被殺」，昨日起一連兩日宣讀判決。

死因裁判官周慧珠表示，「南丫四號」按照當時適用的監管標準，正確地設計並獲批核為沒有水密門的船舶。而2012年的碰撞導致兩個艙室同時浸水，損毀程度遠遠超出規例要求船舶能夠承受的範圍，指水密門的重要性不在於欠裝的問題本身，而在於其所揭示海事處的系統存在缺陷，包括未經充分檢查或獨立核實就接納圖紙和穩性計算。

周慧珠建議海事處要繼續與船廠、營運商等保持定期溝通，以確保實際應用規則和規例時，有清晰的理解。亦要實施一套申報系統，要求船東在每次定期驗船前，確認自前次驗船以來，有否進行過任何改動。

她又建議財利及其他船廠，須將船舶在建造審批後進行的任何改動，通知海事處，無論相關改動是否影響船舶結構。船廠亦應備存一份清晰及最新的組織架構圖，明確界定參與船舶設計、穩性計算及監督建造的人員職責，並匯報從屬關係，讓員工了解各自的責任。

樓市氣氛回暖，但去年持牌物業代理數目按年仍輕微下跌。

根據地產代理監管局數據，截至去年底，個人牌照總數約3.8萬人，按年減少1.9%；公司牌照及地產代理商舖數目分別有3948間及6591間，按年減少0.5%及1.9%。

去年共有6503人次應考資格考試，按年增加3.8%。年內共有1576人新領牌照，較前年增加70人。

主席蕭澤宇表示，受整體經濟及樓市影響，現時持牌人數較高峰回落約一成。他說，牌費是當局主要收入來源，認為暫時沒有必要調整牌費，但將來會視乎持牌人數及通脹再考慮。

地監局去年初實施「第一階段強制性持續專業進修計劃」，截至年底，共有1234名新持牌人士被納入強制進修計劃。

蕭澤宇指出，計劃採取循序漸進方式實施，避免一次過要求全部近4萬名持牌人士，在短時間內完成進修要求，減低從業員工作負荷及確保有足夠服務提供者開辦課程。