陳梓華及李宇軒串謀勾結外力罪　分別判囚6年3個月及7年3個月

壹傳媒創辦人黎智英串謀勾結外國勢力案，涉案的兩名認罪被告、重光團隊成員陳梓華及李宇軒，分別判監6年3個月及7年3個月。

陳梓華及李宇軒早前承認一項串謀勾結外國勢力罪，兩人在被告黎智英受審時，均以從犯證人身份出庭作供。

編輯：黃佩珊

政府日前公布《運輸策略藍圖》，提出6大策略共25項建議，包括會研究擴大過海交通容量等。運輸署表示，對第4條過海隧道路線會以開放態度研究，希望盡早構思一個可行走線及整個計劃。

運輸署助理署長梁世豪在本台節目《千禧年代》表示，現時3條過海隧道已經飽和，而3隧分流可改善情況，但需求仍大於容量，當局的政策目標是期望控制隧道的繁忙程度至不影響非過海交通。他又說，如經交椅洲人工島在港島西邊的位置，剛好有空間進行工程，因此第4條過海隧道的走線在技術可能性比較有把握，但現時交椅洲人工島的時間表未明確，因此現階段想開放一點，以檢視所有連接港島的方案，研究能否有其他方案。他認為，除了考慮技術可行性外，亦要考慮交通需求，如果選取位置作連接後，巿民的使用意欲未必高，則會造成浪費。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌在同一節目表示，第4條跨海隧道是必須。即使交椅洲人工島工程時間表未明確，仍可採用相關走線，經港島西上岸，他舉例杭州至上海的跨海灣道路，有關工程即使有無人工島，在技術上都可行。另一名立法會議員陳紹雄表示，政府首要重新評估未來的運輸需求及技術可行性，例如不同工程方案的難度、運輸和成本效益等，又建議在籌劃期間，可繼續考慮在隧道出入口的連接路擴容及增加泊車轉乘設施等，以及考慮進一步提高繁忙時段收費，引導更多車輛轉在非繁忙時段使用隧道等。

編輯：譚佩貞