兩岸
國家鐵路集團表示，3月12日起，中國北京、丹東至朝鮮平壤之間，雙向開行國際旅客列車，進一步促進中朝兩國人員往來、經貿合作和人文交流。
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負責人表示，北京與平壤之間的列車，每周一、三、四、六雙向對開，中國境內北京站、天津站、山海關站、瀋陽站、丹東站，以及朝鮮境內平壤站、新義州站可辦理乘車業務，在中國丹東和朝鮮新義州口岸辦理出入境手續。至於丹東與平壤之間列車，就每日雙向對開。目前，列車車票已經開始綫下發售。這是北京至平壤國際旅客列車時隔6年後再次恢覆運行。
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外交部發言人郭嘉昆表示，中國和朝鮮是友好近鄰，保持常態化客運列車運營對促進雙方人員往來便利化具有重要意義。中方支持雙方主管部門加強溝通，為雙邊人員往來創造更加便利的條件。
中國外交部今日（30日）發布中方關於日本擁核問題的工作文件，嚴正指出日本近年來不斷暴露其尋求核武裝的野心，並對國際社會的和平與安全構成嚴重挑戰。
文件列舉日方一系列消極言行，分析其歷史根源與技術能力，並敦促國際社會高度警惕。
高市早苗。AP圖片
文件指出，近年來日本在擁有核武器問題上消極言行不斷，日方官員多次公然討論修改「無核三原則」。2025年11月，日本首相在眾議院應詢時稱，無法確認「無核三原則」是否將在日本安保政策修訂過程中保持不變。2025年12月，日本首相官邸高官更公開聲稱「日本應該擁有核武器」，暴露日本右翼勢力的核野心。此外，日本還不斷尋求強化所謂「延伸威懾」合作，試圖發展核動力潛艇，圖謀重新在日本部署核武器，達成所謂「核共享」安排。
文件強調，日本的擁核圖謀由來已久，早在二戰期間就曾秘密開展核武器研發。日本右翼代表人物、前航空自衞隊幕僚長田母神俊雄於2013年出版《日本核武裝計劃》一書，詳細制定20年內按照「三階段、八步走」戰略、實現自主擁核的路線圖。目前，日本掌握後處理技術、有能力提取武器級鈈、擁有可運行的後處理設施，並長期製造、儲存遠超民用核能實際需求的鈈材料。根據日本內閣府原子能政策辦公室2025年8月發布的報告，截至2024年底，日本在國內外管理的分離鈈總量約達44.4噸，顯示其擁有短期內實現「核突破」的能力。
南京大屠殺是侵華日軍犯下最野蠻、最兇殘的罪行。圖片來源：Getty
文件闡明，根據《開羅宣言》、《波茨坦公告》和《日本投降書》等具有充分國際法效力的文件，日本應完全解除武裝，不得維持任何能使其重新武裝的產業，其中當然包括不容許其走上核武裝道路。日本作為《不擴散核武器條約》無核武器締約國，不接受、不製造、不擁有、不擴散核武器是其必須履行的國際法義務。
文件批評，日本從未深刻反省二戰侵略歷史，實際上不認同戰敗國身份，存在為歷史翻案的強烈聲音。近年來，日本推進修訂《國家安全戰略》等「安保三文件」和「防衞裝備轉移三原則」，軍費開支連續14年增長，2026年防衞預算突破9萬億日元，為進攻型武器出口「開口子」，新型軍國主義死灰復燃之勢令人警惕。日本擁核的消極言行不僅嚴重違反其國際法義務，更是對以《不擴散核武器條約》為基石的國際核不擴散體系、二戰勝利成果和戰後國際秩序的嚴重挑戰和公然挑釁。
中國外交部。新華社資料圖片
文件最後向《不擴散核武器條約》締約國提出六點具體呼籲與建議，包括：
（一）將日本尋求擁核的危險傾向作為重要議題予以充分討論；
（二）敦促日本政府重申恪守條約義務及「無核三原則」；
（三）呼籲採取有效措施解決日本敏感核材料供需嚴重失衡問題；
（四）提請國際原子能機構強化對日全面保障監督與核查；
（五）呼籲各締約國慎重與日本開展核合作；
（六）敦促日本政府本着負責任態度妥善處理福島核污染水排海問題，確保利益攸關國持續參與獨立取樣監測。
文件警告，任由日本國內右翼勢力推動發展強力進攻性武器，甚至擁有核武器，必將再次為禍國際社會，對國際和平安全和穩定產生嚴重負面影響。
