日本三重縣伊賀市消防署日前發生嚴重失誤，一輛水箱消防車在接獲火警通報後緊急出動，但抵達現場準備灌救時，才發現車上水箱竟是空的，延誤了救火時機。伊賀市消防本部已將這起疏失列為「嚴重意外事件」。
日消防車出動救火竟「忘記裝水」 到場才發現水箱全空。資料圖片
消防車抵達火場卻無法出水
事件發生於3月15日上午9時20分左右，伊賀市一之宮地區一處休耕農田冒出濃煙，民眾報案後，消防署隨即派遣一輛可裝載1.5噸水的水箱消防車前往。然而，消防人員在上午9時40分準備放水時，才驚覺水箱內完全沒有水，只能緊急請求支援。所幸增援消防車在上午10時趕到，約10分鐘後成功將火撲滅。這場火災燒毀了約3500平方米的休耕田地，無人傷亡。
調查指車輛驗車後未重新注水
消防本部調查發現，涉事消防車在3月12日抽乾水源後送廠驗車，並於13日返回消防署，但之後卻未重新注水。由於消防隊認定待命車輛的水箱應隨時保持滿載，因此水量計檢查並未列入每日例行檢查項目，疑似因此導致此次疏忽。消防本部坦承，放水作業的延遲很可能導致火勢蔓延範圍擴大。
日消防車出動救火竟「忘記裝水」 到場才發現水箱全空。資料圖片
承諾加強檢查以防重演
為防止類似事故再度發生，伊賀市消防署已將水量計的目視檢查納入每日例行檢查項目，並承諾「將全力做好預防措施」，避免重蹈覆轍。
日消防車出動救火竟「忘記裝水」 到場才發現水箱全空。資料圖片
紐約（美聯社）— 一架客機在紐約市拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）降落時，於跑道上與一輛消防車相撞，導致機師及副機師死亡，另有多人受傷。以下是事件詳情：
事故發生於周日晚上約11時45分，一架從蒙特利爾（Montreal）抵達的加拿大航空（Air Canada）區域客機，撞向一輛正橫越跑道、前往處理另一宗涉及異味事件的機場消防車。
一架加拿大航空客機於2026年3月23日周一在紐約拉瓜迪亞機場降落後，與一輛港務局飛機救援消防車相撞，停留在跑道上。(美聯社圖片/賴恩梅菲) AP圖片
機場控制塔的錄音顯示，該消防車最初獲准橫越跑道，但隨後一名控制員試圖將其召回以避免碰撞。該名未具名的控制員多次指示車輛停下，並將準備降落的飛機轉飛。
事故現場的照片及影片顯示，客機機頭被撞毀並向上傾斜，扭曲的駕駛艙懸掛著碎片。用於疏散乘客的樓梯被推至緊急出口，而受損的緊急車輛則側翻在附近。
消防員及調查人員於2026年3月23日周一檢查現場，一架加拿大航空客機在周日晚於紐約拉瓜迪亞機場降落後，與一輛港務局消防車相撞，停留在該處。(美聯社圖片/塞思韋尼格) AP圖片
聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration, FAA）局長白福特（Bryan Bedford）表示，事發時天氣狀況包括約7海里（約13公里）的中等風速，能見度約4英里（約6.5公里），並伴有薄霧和濃霧。
這架由爵士航空（Jazz Aviation）代表加拿大航空營運的航班，載有約70名乘客及4名機組人員，其中只有機師及副機師證實死亡。
一輛港務局消防車於2026年3月23日周一在紐約拉瓜迪亞機場跑道旁翻側，此前它在周日深夜一架加拿大航空客機降落後不久與其相撞。(美聯社圖片/塞思韋尼格) AP圖片
營運該機場的紐約與新澤西港務局（Port Authority of New York and New Jersey）表示，當局尚未公布死者姓名，但兩人均來自加拿大。
港務局指出，約40名乘客及機組人員被送往區內醫院，部分人傷勢嚴重。截至周一早上，大部分傷者已出院。
港務局局長嘉西亞（Kathryn Garcia）表示，消防車上的兩名港務局員工亦受輕傷，預計其中一人將於周一稍後出院，另一人則需留院觀察一晚。
生還者中包括一名空姐特倫布萊（Solange Tremblay），她在仍繫著安全帶的情況下被拋出機外。據其女兒透露，特倫布萊腿部多處骨折需接受手術，但奇蹟般地無大礙。
拉瓜迪亞機場在周日事故後關閉，所有航班均被轉飛，國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board, NTSB）隨即展開調查。機場於周一下午重開。
是次事故及臨時關閉，令美國機場在繁忙的春假期間，因政府撥款停擺而面臨的困境雪上加霜。
據聯邦航空管理局（FAA）數據顯示，拉瓜迪亞機場是重要的交通樞紐，在2024年全國逾500個機場中，其繁忙程度排名第19位。
紐約官員表示，周日的事故是該機場逾30年來首次致命意外。
拉瓜迪亞機場以大蕭條時期市長費奧雷洛拉瓜迪亞（Fiorello LaGuardia）命名，於1939年啟用作商業用途，位於紐約市皇后區（Queens），距離曼哈頓（Manhattan）約14公里。
根據空管錄音，另一架飛機——聯合航空2384號航班（United Flight 2384）——當時正等待起飛，機師因機艙內出現「奇怪氣味」導致空姐感到不適而宣布緊急情況。
機師要求返回登機閘口並要求消防員到場處理。在異味問題發生前，機師曾兩度拒絕起飛，因為駕駛艙內出現防冰警告燈。
是次事故凸顯了航空交通管制員近年來面臨的挑戰。
由於管制員被視為必要工作人員，即使在政府撥款停擺期間，他們仍需無薪上班。但多年來，一些人因不滿而請病假，導致人手短缺，進而造成航班延誤。
美國運輸部長肖恩杜菲（Sean Duffy）周一拒絕透露周日事故發生時有多少名管制員當值，並將問題交由國家運輸安全委員會（NTSB）的調查處理。
但他否認了控制塔只有一名管制員當值的傳聞，並表示拉瓜迪亞機場「人手非常充足」，有33名合資格管制員及7名正在受訓的學員。
航空交通管制員並未直接受到目前停擺的影響，但他們被視為必要工作人員，在之前的停擺期間曾被迫無薪從事壓力巨大的工作。
部分政府停擺已持續逾一個月，導致全國各地機場的旅客排長龍及不滿情緒。
數百名運輸安全管理局（TSA）人員因不願無薪工作而請病假或辭職。總統特朗普（Donald Trump）為應對此情況，於周一調派移民執法人員協助運輸安全管理局（TSA）人員。
國會就批准國土安全部（Department of Homeland Security）撥款一事仍陷於僵局，該部門負責監督運輸安全管理局（TSA）。
（美聯社）
