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讀萬卷書及行萬里路,邊個難啲?

讀萬卷書及行萬里路,邊個難啲?

讀萬卷書及行萬里路,邊個難啲?

2017年02月16日 10:00

常常聽人說「讀萬卷書不如行萬里路」,事實上兩者並沒衝突,可兩者兼顧。明代書畫大家董其昌分享書畫心得時,有云:「讀萬卷書,行萬里路,胸中脫去塵濁,自然丘壑內營,立成鄄鄂。」,「不行萬里路,不讀萬卷書,欲作畫祖,其可得乎?」

王瓊事蹟圖冊 (網上圖片)

王瓊事蹟圖冊 (網上圖片)

董其昌的見解與唐代詩人杜甫的「讀書破萬卷,下筆如有神」一脈相承。「讀萬卷書,行萬里路」表達的是傳統文人「修齊治平」的人生理想,因為萬卷原指皇帝的試卷,科舉制度下,讀書人為國家所用,必須金榜題名步入仕途,為國家效力,而不是局限在自己的狹小天地里,這種人生目標與理想,不可謂不宏大、崇高。依照通俗的理解,做到「讀萬卷書,行萬里路」難度有多大呢?今時今日看來不難,有恆心及金錢就輕易做到,主要都是時間問題。至於在古代,要做到就十分困難。

《漢書‧韋賢傳》記載:「遺子黃金滿籯,不如一經。」這句話表達讓子女讀書的重要性,意思是講金錢與書籍的珍貴。古人要讀到一本書非常困難,由於生產力低下,一本書的成本很高,傳給子女黃金與書籍普通人都做不到,要有「萬卷書」的家庭幾乎不可能。古代圖書使用竹簡、木簡製作,後來有帛、紙等,書都可以捲起,故稱「卷」。「卷」可以是一本完整的書,也可以是一個單元部分。唐代之前,書達萬卷的應該是皇家級別的圖書館,私家難以做到。

明代科舉殿試 (網上圖片)

明代科舉殿試 (網上圖片)

在古代一卷書,字數不過數千,即使由文言文翻譯成白話文,一卷應也不過萬字,不會像現代圖書般,動輒十萬數十萬字。唐代常見的是捲軸書,現代的冊頁書出現於明代,「萬卷書」的閱讀量很難固定某一時期的標準。就清代的《四庫全書》而言,平均每卷一萬二千五百字,萬卷即一億二千五百萬字。單以字數規模來看今天的現代書,「萬卷書」相當於今天的500至1000本,還不包括文言翻譯後字數的變化。如果要讀萬卷書,古人十年寒窗,每星期至少要讀兩本以上,現代人儘管閱讀方便,也是很少有人能做到。

至於「行路」,這個概念古今同樣差別很大,現代交通一天即可行萬里路。由於古人主要徒步,考慮到古人徒步能力大可能強於現代人,說的每天也不過三四十公里。古人一旦要持續徒步行完「萬里路」,需時差不多要一年。

宋代劉松年《秋窗讀書圖》局部 (網上圖片)

宋代劉松年《秋窗讀書圖》局部 (網上圖片)

「讀萬卷書」及「行萬里路」,本意應分別比如「知識」及「見識」,兩者對成長缺一不可。但從字面上來看,兩者要達成是相當困難,但要比較兩者難易,其實「行萬里路」比「讀萬卷書」要容易得多。所以經常出埠,表示每月看三十本書「濕濕碎」的人,不能不令人嘖嘖稱奇。

日本航空業龍頭全日空集團(ANA Holdings)於本月30日宣布,旗下中距離國際線品牌「AirJapan」將於2026年3月底全面停止營運。

最後航班2026年3月28日執飛

據官方公告,AirJapan的最後營運日為2026年3月28日,最後兩班返程航班將於隔日凌晨分別從曼谷與新加坡飛返東京成田機場。

集團強調已購票旅客無需辦理任何手續,可依原訂行程登機;如需改票或新增訂位,則須透過官方網站辦理。

平價優質定位難突圍

該品牌於2024年才正式啟航,結合傳統航空與廉價航空特色,但營運僅約兩年便因集團策略調整而畫下句點。全日空集團未來將集中資源發展「全日空(ANA)」與「樂桃航空(Peach Aviation)」兩大品牌,強化亞洲市場競爭力。

全日空集團未來將集中資源發展「全日空(ANA)」與「樂桃航空(Peach Aviation)」兩大品牌。資料圖片

全日空集團未來將集中資源發展「全日空(ANA)」與「樂桃航空(Peach Aviation)」兩大品牌。資料圖片

僅兩架787-8執飛

目前AirJapan與母公司共用波音787系列機隊,名義上雖擁有78架飛機,但實際執飛自營航線的僅有兩架波音787-8(編號JA801A、JA803A),專用於其中程航線。結束營運後,機隊將納入全日空集團統一調度,增強整體運作彈性。

AirJapan結束營運後,機隊將納入全日空集團統一調度。資料圖片

AirJapan結束營運後,機隊將納入全日空集團統一調度。資料圖片

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