兩年就執笠！全日空旗下「AirJapan」明年3月將停運 旅客權益不受影響

日本航空業龍頭全日空集團（ANA Holdings）於本月30日宣布，旗下中距離國際線品牌「AirJapan」將於2026年3月底全面停止營運。

最後航班2026年3月28日執飛

據官方公告，AirJapan的最後營運日為2026年3月28日，最後兩班返程航班將於隔日凌晨分別從曼谷與新加坡飛返東京成田機場。

集團強調已購票旅客無需辦理任何手續，可依原訂行程登機；如需改票或新增訂位，則須透過官方網站辦理。

平價優質定位難突圍

該品牌於2024年才正式啟航，結合傳統航空與廉價航空特色，但營運僅約兩年便因集團策略調整而畫下句點。全日空集團未來將集中資源發展「全日空（ANA）」與「樂桃航空（Peach Aviation）」兩大品牌，強化亞洲市場競爭力。

全日空集團未來將集中資源發展「全日空（ANA）」與「樂桃航空（Peach Aviation）」兩大品牌。資料圖片

僅兩架787-8執飛

目前AirJapan與母公司共用波音787系列機隊，名義上雖擁有78架飛機，但實際執飛自營航線的僅有兩架波音787-8（編號JA801A、JA803A），專用於其中程航線。結束營運後，機隊將納入全日空集團統一調度，增強整體運作彈性。

AirJapan結束營運後，機隊將納入全日空集團統一調度。資料圖片

山東一名飛行導師近日揸小型飛機載父返鄉過年，以往駕車需時3至4小時，如今遇逆風僅耗時2小時就抵達。

飛行導師揸小型飛機載父返鄉過年。網上圖片

飛行導師揸小型機載父返鄉過年

2月6日，山東日照一名九天航空飛行俱樂部導師趙四方親自駕駛小型飛機，載同首次乘坐輕型飛機的父親，從嵐山直飛泰安返鄉過年。該段航程全長逾300公里，過往若以駕車方式返家，需時約3至4小時，是次飛行途中雖然遇上逆風，仍僅耗時約2小時。這趟「空中返鄉」之旅，不但圓了趙四方帶父親「揸飛機」回家過年的心願，也實際展現低空飛行在日常生活場景中的應用可能。

飛行導師揸小型飛機載父返鄉過年。網上圖片

萌生載父飛行返鄉念頭

據悉，趙四方現任職於日照九天航空飛行俱樂部，擔任飛行導師。他表示，今年父親特意前往嵐山探望自己，適逢春節假期將至，遂萌生以飛行方式返鄉的念頭，既可讓父親親身體驗自己的日常工作，也可節省行程時間，從空中欣賞不同角度的沿途風景。

飛行導師揸小型飛機載父返鄉過年。網上圖片

清晨起飛啟程 飛行遇逆風需約2小時

當日清晨，父子提早抵達機場，細心檢查飛行航線及各項裝備並整理好準備帶回家的嵐山特產。上午10時，飛機準時起飛，正式展開一段別具意義的返鄉旅程。趙四方指出，嵐山至泰安的陸路距離逾300公里，過往自駕返家需時3至4小時，若遇惡劣天氣更可能延誤。是次飛行即使遇上逆風，仍只需約2小時，若在順風情況下，航程更可縮短至約1小時。

飛行導師揸小型飛機載父返鄉過年。網上圖片

父親首乘兒子飛機激動又自豪

是次返鄉之旅中，趙四方駕駛的是一架售價約108萬元人民幣（約122萬港元）的單發雙座輕型運動飛機「阿若拉SA60L」，巡航時速約130公里。他透露，父親首次乘坐小型飛機返鄉，心情既激動又自豪，坦言過往從未想過能乘坐由兒子親自駕駛的飛機回家過年。趙四方也表示，計劃於正月初8再次駕駛該架飛機返回公司繼續工作。

俱樂部全力支持 探索低空飛行新場景

日照九天航空飛行俱樂部負責人溫先生補充，是次飛行的相關費用均由俱樂部承擔，並已提前為航程申請飛行航線。他指出，有導師趁春節假期駕機返鄉，不僅圓了個人心願，也有助探索跨區域低空飛行在實際生活場景中的可行性與發展空間。