美國西南航空推新措施！過重乘客需買額外座位 乘客控訴「肉眼判斷太主觀」

美國西南航空近日推出一項新措施，要求身材過重的乘客需購買額外座位。有些乘客被迫支付接近一千美元的「肥胖稅」，而其他乘客則認為該政策相當模糊，因為地勤人員僅僅憑肉眼判斷。

美國西南航空要求身材過重的乘客需購買額外座位

據《紐約郵報》和《每日郵報》報導，西南航空自今年1月起修改了規定，要求乘客在登機前提前選座，並取消了實行超過30年的政策，即允許身材過重的乘客在登機前要求額外座位，或者提供給那些事先購買了兩個座位的乘客退款安排。

未事先購買額外座位的乘客可能需即場額外購買機票

根據這項新措施，如果航班上還剩下至少一個空座位，那些身材過重的乘客才能獲得第二個座位費用的退款；而那些沒有事先購買額外座位的乘客則根據地勤人員的酌情處理，可能需要即場額外購買機票。

網友指判斷標準非常主觀

西南航空明確指出，任何佔用旁邊座位空間的乘客都必須購買所需數量的座位，而座位的扶手則被視為確定座位間界線的標準。不過也有乘客對此表達不滿，例如乘客Kari McCaw表示自己根本沒有超重，過去也無需佔用兩個座位，卻被地勤要求額外購買座位，否則無法登機。

一些網友對乘客的遭遇表示同情，認為西南航空透過歧視乘客牟利，並指出該判斷標準非常主觀；但也有不少留言者支持航空公司的做法，稱航空公司應將機場設施擴展到乘客身上，以確保他們的身材不會侵佔其他乘客用真金白銀購買的座位空間。

美國西南航空近日推出一項新措施，要求身材過重的乘客需購買額外座位。IG圖片@southwestair

據美媒報導，目前許多航空公司正進行客機改裝或購入新機種，以提高機艙內高級座位的比例，從而賺取更多利潤。這是因為越來越多的乘客願意支付更高的價格以獲得更寬敞舒適的空間。

達美航空和聯合航空增加高級座位比例

根據《華爾街日報》的報導，美國的達美航空和聯合航空等頭等艙航空公司，在過去的十年中已經增加了機上高級座位的比例。現在，即使是像西南航空這樣的廉價航空公司也開始增加提供額外腿部空間的座位。

有助於彌補經濟艙座位的成本

有關經濟艙票價如何與廉價航空競爭的問題，航空數據和分析公司Visual Approach Analytics的研究顯示，自2020年1月以來，在美國國內航班上商務艙和頭等艙的預訂數量增長了27%，增長率是經濟艙的近3倍。一份全球旅遊論壇的報告指出，豪華經濟艙的票價可能達到一般經濟艙票價的兩倍，但在機艙內佔用空間並沒有太大增加。對於大型航空公司來說，增加高級座位的銷售也有助於彌補經濟艙座位的成本，從而使經濟艙票價保持低廉以與廉價航空競爭。

高級艙收入呈現增長趨勢

在美國，兩大航空公司的高級艙收入呈現增長趨勢。去年第四季，達美航空從高級艙的機票收入增長了9%，相比之下，經濟艙的收入下降了7%。聯合航空去年在高級艙的收入增長也超過了經濟艙。這兩家公司在盈利能力方面遙遙領先同業。

達美航空承諾今年將增加頭等艙和國際航班頂級商務艙Delta One Suites（設有可平躺座椅）的座位數量。達美航空已訂購至少30架波音787-10夢幻客機，這些飛機的高級艙比例高於公司目前用於長途和國際航班的其他機型，有助於逐步淘汰高級艙比例超過三分之一的老舊波音767-400客機。此外，達美航空也正在接收空中巴士A330-900neo、A350-900等機型，這些機型的平均高級艙座位比例約為40%，可替換高級艙座位比例約為30%到32%的波音767-300ER。

達美航空和聯合航空增加高級座位比例。AP圖片

另一方面，聯合航空將推出波音787-9客機的「內裝升級版」，將經濟艙座位比例從目前的58%降至約40%。經過改款後，機艙將設有商務艙、豪華經濟艙和加值經濟艙（economy-plus）。