美媒：航空公司爭搶高端客！高級座位預訂激增　經濟艙縮減成新常態

據美媒報導，目前許多航空公司正進行客機改裝或購入新機種，以提高機艙內高級座位的比例，從而賺取更多利潤。這是因為越來越多的乘客願意支付更高的價格以獲得更寬敞舒適的空間。

達美航空和聯合航空增加高級座位比例

根據《華爾街日報》的報導，美國的達美航空和聯合航空等頭等艙航空公司，在過去的十年中已經增加了機上高級座位的比例。現在，即使是像西南航空這樣的廉價航空公司也開始增加提供額外腿部空間的座位。

有助於彌補經濟艙座位的成本

有關經濟艙票價如何與廉價航空競爭的問題，航空數據和分析公司Visual Approach Analytics的研究顯示，自2020年1月以來，在美國國內航班上商務艙和頭等艙的預訂數量增長了27%，增長率是經濟艙的近3倍。一份全球旅遊論壇的報告指出，豪華經濟艙的票價可能達到一般經濟艙票價的兩倍，但在機艙內佔用空間並沒有太大增加。對於大型航空公司來說，增加高級座位的銷售也有助於彌補經濟艙座位的成本，從而使經濟艙票價保持低廉以與廉價航空競爭。

高級艙收入呈現增長趨勢

在美國，兩大航空公司的高級艙收入呈現增長趨勢。去年第四季，達美航空從高級艙的機票收入增長了9%，相比之下，經濟艙的收入下降了7%。聯合航空去年在高級艙的收入增長也超過了經濟艙。這兩家公司在盈利能力方面遙遙領先同業。

達美航空承諾今年將增加頭等艙和國際航班頂級商務艙Delta One Suites（設有可平躺座椅）的座位數量。達美航空已訂購至少30架波音787-10夢幻客機，這些飛機的高級艙比例高於公司目前用於長途和國際航班的其他機型，有助於逐步淘汰高級艙比例超過三分之一的老舊波音767-400客機。此外，達美航空也正在接收空中巴士A330-900neo、A350-900等機型，這些機型的平均高級艙座位比例約為40%，可替換高級艙座位比例約為30%到32%的波音767-300ER。

達美航空和聯合航空增加高級座位比例。AP圖片

另一方面，聯合航空將推出波音787-9客機的「內裝升級版」，將經濟艙座位比例從目前的58%降至約40%。經過改款後，機艙將設有商務艙、豪華經濟艙和加值經濟艙（economy-plus）。

航空分析機構「睿思譽」（Cirium）發布的《2025 年準點率表現》報告，揭示了全球最準時的航空公司排名。儘管中東地區因地緣政治衝突導致航班大規模取消或延誤，衝擊了整體準點率，但部分航空公司仍展現了卓越的營運穩定性。

墨西哥國際航空公司（Aeromexico）以90.02%的準點率，飛行了188,859個航班，連續第二年榮登全球最準時航空公司榜首。IG圖片@aeromexico

榜首連續兩年由墨航奪得

報告以航班「抵達時間在預定時間15分鐘內」定義為準點。結果顯示，墨西哥國際航空公司（Aeromexico）以90.02%的準點率，在飛行了188,859個航班的情況下，連續第二年榮登全球最準時航空公司榜首。

這項成績較其2024年的86.70%準點率有顯著進步，報告歸因於其持續的卓越表現、極小的月度波動以及嚴格的營運紀律。

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中東與南美航空表現亮眼

排名第二的是沙特阿拉伯航空（Saudia Airlines），其準點率約為86.53%，共飛行了202,864個航班。報告指出，沙航的高效率得益於吉達與利雅德樞紐的順暢營運、高可靠性的機隊，以及相對可預測的區域天氣和交通模式。

排名第二的是沙特阿拉伯航空（Saudia Airlines），其準點率約為86.53%，共飛行了202,864個航班。IG圖片@saudi_airlines

第三至第五名分別為：北歐航空 （SAS，準點率86.09%）、巴西蔚藍航空（Azul，準點率85.18%），以及卡達航空（Qatar Airways，準點率84.42%）。其中，蔚藍航空在飛行量最大（304,625個航班）且營運環境充滿挑戰的情況下，仍維持了高度一致性；而卡達航空則被點名善用數據分析，在高峰期靈活調整時間與航線以維持表現。

墨西哥國際航空公司（Aeromexico）以90.02%的準點率，飛行了188,859個航班，連續第二年榮登全球最準時航空公司榜首。IG圖片@aeromexico

結構性挑戰已成常態

報告同時指出，影響航班準點率的挑戰正變得空前複雜。2025年國際航班數量達到3890萬架次，而脆弱的地緣政治局勢進一步限制了空域使用。這些結構性限制「已成為常態，而不只是暫時的干擾」。要持續達成高準點率，需要完美結合對可控與不可控因素的管理。