中國電建水電十五局承建的旺門村二號隧道上星期貫通，成為中老鐵路項目全線首條貫通的隧道。
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中老鐵路是中國和老撾兩國領導人親自推動的互聯互通合作項目，老撾段北起中老邊境，南抵老撾首都萬象，全長414公里，全線採用中國技術標準、使用中國設備，設計時速160公里。全線工程去年12月開展，預計2021年12月建成通車。
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旺門村二號隧道（新華網圖片）
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老撾一直被視為「陸鎖國」，23.6萬平方公里國土中，八成是山地和高原，交通極不便利。這把「鎖」鎖住了老撾民眾的內外往來，亦限制這個國度的經濟發展。
突破重山封鎖是很多老撾人的夢想，如今，中老鐵路就為他們帶來了希望。
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日前全線貫通的旺門村二號隧道全長301米，位於萬象省，地質情況為黏土、全風化和強風化泥岩、泥岩夾砂岩，安全風險高，施工難度大，幸好工程開展以來未有嚴重傷亡。
中老鐵路是「一帶一路」倡議提出後，首條以中方為主投資建設、與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。
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老撾政府對工程寄予厚望，將它列為高度關注的「一號工程」。中老鐵路好像一把插入中南半島的鑰匙，將極大提高運輸效率和水準，促進老撾經濟發展和社會進步。
中老鐵路全線建設聘用當地工人超過1500人，為沿線民眾提供就業機會。鐵路落成後將北接中國，南至泰國、馬來西亞等國，成為中南半島南北大動脈的重要組成部分，有助「解鎖」老撾陸路交通困局，促進經濟發展。
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不過，興建中老鐵路不易容易的事，整項工程中橋樑總計62公里、隧道198公里，兩項加起來已佔了總里程63%。有人說中老鐵路不是鋪出來，是架出來、是挖出來的，可想而知工程有多艱辛。
「中國人說要想富先修路；老撾人想的是，要想富修鐵路！中老鐵路將幫助我們實現走向富裕的奮鬥目標。」老撾投資計畫部部長助理信達翁說。
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