斥「沖散」報道不實 管理局：防波堤原設計放水下

港珠澳大橋管理局指受橋面標高限制，防波堤的原設計是放於水下。

就港珠澳大橋主體工程人工島島頭的防波堤被海浪衝散，還有航拍實景照片為證，港珠澳大橋管理局今日在網頁作出官方回應，指報道為不實報道。

原設計圖

管理局指，本港傳媒發布照片的所示部位，分別為港珠澳大橋島隧項目東人工島的島橋結合部及島隧結合部，因受橋面標高限制，避免上部結構受到波浪力作用而影響結構安全，故橋頭橋台下部扭工字塊的設計標高為水面以下。

港珠澳大橋主體工程人工島傳出防波堤被海浪衝散

因扭工字塊在高潮位時在水面以下，故平面拍攝照片顯示扭工字塊與非通航孔橋有空隙。管理局指，承包人嚴格按照設計圖紙進行現場施工並經監理驗收合格，完全滿足防護、消浪等設計及使用功能要求。

管理局指，網民所指扭工塊被沖散位置見如下設計圖的區域，為島隧結合部E33管節位置，該位置在基礎設計時，為了保證基礎承載力的均勻過渡，進行了沉管隧道頂部回填防護荷載的減載設計，該部位隧道頂部採取安裝減載沉箱、回填輕質材料（陶粒）、水下安裝扭工字塊潛堤的結構形式，扭工字塊的設計標高即在水面以下，並按規範要求採取隨機擺放。

島橋結合部

局方強調，承包人嚴格按照設計圖紙進行現場施工，並經監理驗收合格，完全滿足防護、消浪等設計及使用功能要求，而被誤傳「海浪沖散」的兩個部位，經過長期的觀測、分析以及「天鴿」颱台風襲擊後的觀測，並無受到任何影響，完全滿足相關規範規定及設計要求。

香港無人機航拍會facebook 圖片

該局表示，港珠澳大橋主體工程經過六年前期工作、八年艱苦卓絕的建設，已於今年二月順利通過了交工驗收。經質檢部門檢測、荷載試驗，大橋工程質量優良，並指大橋主體工程的結構和質量經得起檢驗。

今日（4月6日）是清明復活節小長假最後一日的前夕，不少外遊市民陸續返港。運輸署表示，港珠澳大橋珠海口岸（往香港方向）的車輛通關廣場現時非常繁忙，車流處於「極度高峰」。

據「港珠澳大橋珠海口岸」實時通關服務顯示，下午5時左右，往香港方向的排隊車龍超過500米，候檢時長超過40分鐘。

港珠澳大橋往香港現「極度高峰」 。資料圖片

運輸署呼籲計劃駕駛私家車經大橋返港的市民，妥善規劃行程，預留充裕交通時間，並在輪候時保持忍讓。

運輸署呼籲計劃駕駛私家車經大橋返港的市民，預留充裕交通時間。

市民可於開始行程前，透過「港珠澳大橋珠海口岸」或「珠海發布」微信公眾號內的「大橋口岸實時通關」服務，或前往「港珠澳大橋珠海口岸」官網，查詢車輛實時通關情況。