在2010年今日，本港發生一宗罕見的航空意外。
乘客從緊急逃生口逃脫。資料圖片
國泰780號班機，由印尼飛住香港的A330-300型號空中巴士客機，2個引擎在抵港時同時處於失控狀態，結果令客機在較正常高出100海里的速度着陸，事件釀成57人受傷。
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其中一名航機女搭客頭部受傷，需躺在擔架牀送院治理。資料圖片
當時的國泰航空總裁湯彥麟、民航處長羅崇文及機場消防隊指揮官李亮明，講述客機急降經過。資料圖片
乘客疏散到停機坪。資料圖片
飛機降落時機身不穩定，6個機輪緊急煞停時摩擦出火，10多輛消防車尾隨追趕班機，到跑道尾停下，消防員即開動泡沫喉撲救，同時射水冷卻起落架。
國泰客機急降爆胎著火。資料圖片
與此同時，該機8條緊急氣墊滑梯全部彈出，機長宣布飛機有問題，要求乘客由機組人員安排協助跳落滑梯疏散。300多名乘客和機組人員先後跳落滑梯，有乘客稱，由於人數太多，而且時間緊急，情況混亂。疏散期間，共有57名乘客受傷，大部分屬輕傷。
事件中共有57名乘客受傷，大部分屬輕傷。資料圖片
不少傷者是印尼人，亦有華僑夫婦，他們即場接受急救包紮，有8人分別送往仁濟和瑪嘉烈醫院治療。
其中一名航機女搭客頭部受傷，需躺在擔架牀送院治理。資料圖片
民航處後來發表調查報告，指事故主因是飛機在印尼加油，所用之航空煤油曾受污染，導致引擎出現不正常的震動及過度輸出，最終令航機降落時需要緊急煞停。
當時的國泰航空總裁湯彥麟、民航處長羅崇文及機場消防隊指揮官李亮明，講述客機急降經過。資料圖片
國際航空評級機構Airline Ratings近日公布2026年度「全球最安全航空公司」榜單，香港國泰航空在傳統航空公司類別中排名第2位，而旗下香港快運航空則蟬聯低成本航空類別首位。
國泰航空在傳統航空公司類別中排名第2位
國泰航空今年踏入80周年，安全排名持續躍升，從疫情後2023年的第11位，到2024年升至第9位、2025年闖進三甲第3位，今年再進一步攀升至第2位，過去四年大幅躍升8位，反映其在機隊現代化、飛行員培訓及透明度等方面的持續精進。行政總裁Sharon Petersen強調，今年評比特別重視預防亂流措施，因為亂流已成為造成人員傷亡的主要因素，而傳統航空前6名差距僅1.3分，前14名差距不到4分，顯示頂尖業者競爭激烈、安全水準極為接近。
阿提哈德航空首次奪冠
在傳統航空前25名榜單中，阿提哈德航空首次奪冠，歸功於年輕機隊、駕駛艙安全進步（尤其針對亂流應對）、零事故紀錄及極低單次航班事故率。緊隨其後的是國泰航空、澳洲航空（Qantas）、卡達航空（Qatar Airways）、阿聯酋航空（Emirates）及新西蘭航空（Air New Zealand）。新加坡航空因2024年SQ-321航班亂流事件去年落榜，今年經全面審核後重返榜單。台灣長榮航空（EVA Air）位居第8，星宇航空（STARLUX Airlines）則首次上榜排第11，兩家台灣業者均進入前25強，彰顯亞洲航空安全水準之高。其他入榜業者包括維珍澳洲航空、大韓航空、土耳其航空、全日空（ANA）等，至第25名為斐濟航空。
香港快運航空蟬聯低成本航空類別首位
低成本航空方面，香港快運航空以現代化機隊、近乎完美的安全審核成績、低事故率及重視透明與持續改進的團隊文化，再度榮登全球首位。Petersen特別指出，香港地區事故報告要求嚴格，但香港快運的事故率在所有分析業者中數一數二低，充分反映其高度紀律與優良營運。榜單第2至第10名依序為捷星航空（Jetstar Airways）、酷航（Scoot）、杜拜航空（Flydubai）、易捷航空集團（EasyJet Group）、西南航空（Southwest Airlines）、波羅的海航空（airBaltic）、越捷航空（VietJet Air）、威茲航空集團（Wizz Air）及亞洲航空集團（AirAsia Group）。內地春秋航空首次入榜；拉脫維亞波羅的海航空則躍升前10，成為空中巴士A220全球首營運業者。
香港國泰航空在傳統航空公司類別中排名第2位。巴士的報記者攝
行政總裁：全球航空安全水準持續提升
Petersen表示，評等主要考量事故率（調整航班數後）、飛行員培訓、國際安全審計、運作透明度及亂流預防等因素，所有上榜50家業者過去兩年均曾發生事故（如尾翼擦地、機上起火或發動機故障），但每航班實際事故率僅介於0.002至0.09之間，差距極微，躋身前25名即代表飛機與營運卓越、機組員訓練有素及完善安全措施的有效發揮。整體而言，全球航空安全水準持續提升，乘客可安心選擇這些頂尖業者飛行。
香港快運航空蟬聯低成本航空類別首位。資料圖片
