葵青貨櫃碼頭大變身 存貨量大增擬加行車道紓交通

政府近日公布在葵青貨櫃碼頭附近增設兩項運輸物流設施，最新再披露其設計細節。

《星島日報》報道，據了解，位於青衣的貨櫃儲存及貨物處理多層綜合大樓，底層部分的樓底高度達到二十四米，會連同大樓的空地劃作貨櫃儲存區，共可儲存約二千七百個四十呎貨櫃；當中的「室內」部分，貨櫃雖然只可疊高至五層，但業界估計可供具有冷藏設施的貨櫃擺放；至於擬建於八號碼頭附近的葵涌多層重型貨車停車場及現代物流設施，則樓高五層，另設單層地庫，將設有七百個車位，大部分可供貨櫃車停泊。

青衣貨物綜合大樓可存2700個貨櫃。

位於葵青九號貨櫃碼頭旁邊的青衣貨櫃儲存及貨物處理多層綜合大樓，地盤面積約六公頃，將以地積比率四倍發展，樓高九層。當局最新披露的設計方案所見，地盤的上蓋面積只有約四成五，餘下用地會用作露天貨櫃儲存，可跟貨櫃碼頭一樣，貨櫃疊高至七層，而大樓的第一層至第三層，樓底高度達到二十四米，同樣會被劃作貨櫃儲存區，但貨櫃僅可疊高至五層。

建於綜合大樓貨櫃儲存區之上的第四層至第九層，樓底高度八米，每平方米荷重二點五公噸，可提供約十二萬四千平方米的貨物裝卸樓面。

當局計畫沿地盤範圍留下一條通道，方便車輛日後進出。為紓緩地區路面的擠逼情況，當局亦刻意讓地盤發展後移約二十五米，並計畫在大樓南面增加一條四綫行車道，以連接至青衣路及青衣航運路。

青衣貨物綜合大樓可存2700個貨櫃。

葵涌將建停車場 提供700車位

至於擬建於八號碼頭附近的葵涌多層重型貨車停車場及現代物流設施，地盤面積五至六公頃，將以地積比率二點四倍發展，樓高共有五層，另設單層地庫，將會設有七百個車位，大部分可供貨櫃車停泊，主要分布於大樓的頂層部分和地面露天部分。

至於大樓的底層部分，則會提供現代物流用途的空間，樓面面積達到八萬平方米。當局表示，該地盤對外交通網絡便捷，車輛日後可經由附近多條快速公路，並計畫提供最多三條步行路綫，分別通往南昌站和美孚站，方便業界人士進出。

香港運輸物流學會前會長梁剛銳認為，本港運輸物流設施向來不足，用作港口後勤用地更是全球最少，增加可作物流用途的樓面和貨櫃車泊位對業界肯定有幫助。

梁剛銳估計，位於青衣的多層綜合大樓，礙於可供發展地積比率有限，而未有用盡整個地盤發展，但設於露天和室內的貨櫃場卻可配合不同類型用途的需要，例如室內貨櫃儲存區就較適宜用作擺放具有冷藏設施的貨櫃，貯放費用卻會相對較高。

政府發表《海運及港口發展策略行動綱領》，提出四大方向和十大策略，全方位提升香港國際航運中心的地位，重點打造香港成為綠色智慧港口，在增強港口競爭力、發展高增值海運服務，以及加強宣傳和人才培育，和強化香港海運港口局的支援方面，提出一系列建議行動。

政府發表《海運及港口發展策略行動綱領》。資料圖片

建議行動包括將香港打造成綠色港口、向零碳目標邁進；推動航運智能化；積極爭取新貨源；研究增加稅務寬減；優化船舶註冊處；推廣海事仲裁服務；推行大灣區國際合作和擴大海運人才庫等。

綱領提到，香港具有優越的地理位置、制度上的獨特優勢、自由的經濟體系和豐富的國際商貿經驗，有充分條件成為世界首屈一指國際航運中心；加上中央在《十四五規劃綱要》和《粵港澳大灣區發展規劃綱要》支持香港提升國際航運中心地位，香港必須提升海運和港口業長遠競爭力和推動持續發展，落實國家策略。

政府欲全方位提升香港國際航運中心地位。 資料圖片

綱領指出，政府會繼續致力港口發展，支援葵青貨櫃碼頭運作，包括加強圍繞葵青貨櫃碼頭的現代物流服務，發展相關設施，政府會與海運及港口業持分者分階段推進各項行動策略，打造香港成為領先的國際航運中心。