中港車牌一度被炒至過百萬，現時面臨下跌危機。
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中港車牌發牌制度醞釀巨變，被炒至過百萬元的中港車牌，即將面臨大跌厄運。廣東省公安廳月初公布，放寬相關申請條件後，業界形容，做法形同將車牌炒賣及白牌車市場連根拔起，過去不少中介開立內地空殼公司，以取得車牌放售，但新政策要求公司每年納稅15萬，方可繼續使用車牌，令中港車牌經營成本翻倍，買入兩地牌的誘因大減，牌價隨時爆煲。中港車牌勢變蟹價，但有人近日卻力銷新客「接火棒」，堅稱新政不影響舊牌，企圖趁最後機會賣牌「甩手」。
內地月初公布中港車牌發牌新措施，業界認為做法等同將車牌炒賣及白牌車市場連根拔起。
廣東省公安廳月初宣布，由本月15日起實行粵港兩地的跨境私家車配額制度新措施，取消投資額門檻，並要求投資商戶如要申請一個跨境私家車配額，需要在上一年度在廣東省納稅額達15萬元人民幣，更增設人才類申請資格，在香港工作的中國科學院院士、中國工程院院士和香港的大學現任校長等人才均可申請一個配額。就此措施，市場普遍解讀為中央促進大灣區發展的便民手段，但有業界坦言「魔鬼在細節」，新政策無疑令北上投資的港商，更容易取得兩地牌，但對於現有的車牌牌主，卻是牌價暴跌的噩耗。
中港通集團董事總經理陳宗彝分析，過去申請兩地牌的要求，只需要在內地投資100萬美元，不少人昔日為取得車牌，在中港兩地成立空殼公司，並交出相關投資額，一旦牌照到手，中港兩地公司再無存在價值，「不少申請兩地牌的人，他們在內地的廠早已執笠，卻一直持有牌照。」他形容，新措施將原本的資本要求，變成納稅要求，換言之，未來如要借空殼公司取得牌照，也要每年繳付15萬元稅款。
陳宗彝續說，對於有在內地經營業務的港商，每年繳付15萬元稅金要求不難達到，但他坦言，現時過半的中港車牌，背後的公司均無實質業務，其中不少人更是買牌出租，作跨境白牌車用途，新措施將率先重擊這批放租人士，「現在中港車牌車租是每月1.3萬港元左右，日後新措施額外再加每年15萬元的成本，即是車租要翻倍才足夠。」
新措施一方面降低兩地牌申請門檻，另一方面卻增加白牌車的經營成本，中港車牌面對供應上升，需求下跌的雙重打擊，市場炒賣牌價即時應聲下跌。順安車行老闆周國強直言，自新政策出台後，中港車牌價格已見下跌，其中深圳灣口岸牌由100萬元跌至80萬元，港珠澳大橋牌亦跌價1成多至30萬元，只有最渴市的皇崗口岸牌企穩。他不諱言，若舊有牌照需每年繳稅，背後沒有實質業務的中港車牌將難以續牌，有機會令業界虧大本，惟業界亦只能無奈接受，「一開始已知這個遊戲沒有保障，問心大家已賺了咁耐，都要算數。」
事實上，新政策在月初公布，月中實施，業界幾乎是毫無準備。不少人更質疑新政策是否僅適用於新申請牌照，舊牌或不受影響。廣東省公安廳的公布雖指明「新措施實施前已受理或批准的申請，仍按照原規定進行管理」，但未有列明舊有牌照於續期時須否符合新措施的條件。網上亦有車主透露，近日多次致電熱線亦未果，網上更有人貼出影片，表示自己已親身到內地查詢，惟現場擠滿人群，他等待一日仍不得要領。就此，記者日前多次致電廣東省公安廳熱線，均未獲接聽，於是轉向運輸署查詢，惟署方以審批牌照屬廣東省公安廳職權範圍為由，着記者向內地查詢。
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市場訊息混亂的情況下，近日有中港車牌銷售公司以「行舊制，每年不用打15萬稅」作賣點，在網上以優惠價促銷中港車牌。記者佯裝客人查詢，職員即大力推銷，指新政策公布後查詢買牌的人數大增，着記者盡快下決定，「有客人之前嫌貴，本來十五十六，而家話畀多10萬要我賣。」她指手上現有三個深圳灣口岸中港車牌，開價108萬至110萬元，「平過出面市價，今日是這個價，明日就不知。」
新政策又規定，中港車牌持有人不得在一年內更換指定司機，勢窒礙牌照出租生意，但該職員稱，日前將其中一個現有中港車牌放到網上招租，開價每月九千元人民幣，即日已有3人表明有意承租，「日後中港車牌價格飆升，客人唯有焗住要租，所以現在好好租。」
記者質疑舊有牌照會否同樣受新政策影響，該職員堅稱不會，更斷言4月15日政策實施後，舊牌照的價格必然暴升，「好多行家現在都儲住不願賣。」但問到為何她要急急賣貨，她直言公司需要資金周轉，「我們要錢遲些做蓮塘（辦理蓮塘口岸牌照），不想把貨壓着。」她其後又補充自己已另外預留3個深圳灣牌，供日後再出售或出租之用。
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不過，香港汽車進出口商會會長羅少雄卻建議中港車牌牌主做好最壞打算，並坦言，中央一直傾向便利港人進出中港兩地，中港車牌申請門檻將逐步調低難以避免，市面上中港車牌增多，牌價始終難逃下跌命運，「長遠而言中港車牌沒有升值空間或炒賣意義。」