金鐘成功清場，夏慤道東西行線重開，就如打通血管那樣，血流恢復通暢，社會重燃生機。
佔中時路不通阻住運輸界搵食，到路通了，發覺油商就是另一隻攔路虎。最近國際油價急跌，油價跌到每桶60美元以下，最新造59.33美元，11月至今油價已回落24%，年初至今更跌38%，但零售汽油價格跌幅，遠不及國際油價，汽油減幅不足6%，顯示油商加快減慢，食得太盡。
若然不計只得10個油站的中石油，香港只有四大油商，你問他們為何國際油價跌這麼多，零售油價跌這麼少，他們一定有一套理論答你。例如話本地燃油零售價除了受油價影響外，亦有油站的經營成本。又話本港車用燃油以入口為主，故會跟新加坡離岸價格，坊間經常提到的原油價格並不適用於本港的燃油市場云云。
要駁油商這兩個理由不難，第一是有其他成本，但當油價上升時，本地零售燃油價格就會跟得好快好足，那時不見他們提其他成本不變，所以不用加這麼多價。第二是跟新加坡的離岸價的問題。這不外乎講原油價和煉油價下跌有時差，未用晒貴價庫存不能減價。但做過生意的人都知，你見住原材料不斷跌，都不會訂這麼多料，原本正常3個月原料庫存，訂少點變一兩個月，所以好快用晒貴料，結論是這又是一個藉口。
我和運輸業界中人傾過，都知道一些行情，發現四大油商壟斷的情況很嚴重，零售價格愈來愈貴，其中一個是柴油的價格。運輸業多用柴油，N年前發展出一種「會員油」，有些有生意眼的商人，以批發價向油公司取了油，在新界搵塊爛地起個油缸，俾「會員」入油，比零售油價平好多，這些做法完全合法。這些批發商之所以以取得平油，因為有競爭，甲公司貴，他可以從乙公司攞，在十多年前中石化還是得幾個油站的年代，它零售渠道少，就賣好多油俾做會員油批發商。
運輸業人士話，兩年前柴油「會員油」比油站零售柴油只是便宜4.5元，今天會員油已比油站便宜6元，價差愈拉愈大。這是差價，和油價高低無關，意味著有競爭的會員油平好多，無競爭的油站油就好貴。
油價貴，不願減，因為四大公司壟斷了，它們就是加快減慢，你奈不了何，政府若不打破它們的壟斷，我們還是要不斷捱貴油。
盧永雄
清場日終於到了。
早上駕車回公司的途中，聽到港台的晨早節目，初段訪問金鐘示威者，除了感性地訴說對佔領區不捨之情，也強調「我們會再回來!」而泛民立法會議員張超雄就話，已在立法會展開不合作運動，未來會就財政預算撥款拉布。
但亦有聽眾張小姐打入電台，認為示威者只重視他們表達意見的自由，但完全沒有理會數以百萬計道路使用者的自由。她又對香港感到悲哀，話有律師、老師、社工公然教人犯法佔領，然後話被捕就當遵守法治。
佔領運動曠日持久，社會撕裂，很多青年倒向支持普選的運動，亦觸發大批市民反對激烈的社會運動，兩種意見難以彌合。
佔中運動拖了75天，始料不及，即使發動者都料不到會出現這個結果，要等到近八成市民反對佔領的情況下收場。即使泛民核心支持者私下也承認，這是在錯誤的時間、錯誤的空間發起的運動。
追查整場佔中運動的發生，先由一班泛民學者觸發。知情人士透露，泛民學者在2010年推動民主黨和特區政府談判政改，最後達成協議，令2012年政改方案可以通過。但在後來的立法會選舉中，民主黨被左右夾擊，這些泛民學者認為被出賣了。所以到戴耀廷提出要佔中時，就有很多人支持，認為好像上次那樣和阿爺談判無用，要改為以對抗的方式，逼中央讓步。
這種想法有點一廂情願。知情人士話，發動佔中的學者有一個錯判，他們以為現任中共總書記習近平會和上任總書記胡錦濤一樣，在關鍵時候會向香港讓步，所以放手一博。他們完全沒有注意到，中央領導換了，習大大和以前的領導不同，他作風強硬，不會退讓。
佔中搞得愈大，中央反應愈大，到人大常委會在8月31日作出決定，定出強硬的政改框架後，這班人才突然醒覺世界變了，所以戴耀廷見到人大8.31決定後，一度承認失敗，就是這個原因。但他們已騎在虎背上，下不了來。而向來激進的學聯和學民，生怕佔中三子縮沙，就在9.26發動衝政總，學生領袖被捕，三子被逼去政總廣場支持他們。當時已有人勸三子不要去，一去運動就被騎刧，一去就回不了頭，一去就不能按原來的劇本那樣演下去，但三子頂不順，仍然去了。雙學一開始就騎刧了運動，愈搞愈激，果然無法回頭。
人應該從錯誤中汲取教訓，但歷史顯示人往往不能汲取教訓。佔中展示激進道路處處踫壁，但泛民還是要激進下去。但你硬，阿爺更硬。我早前講到英國北愛爾蘭爭取獨立的青年巴比桑茲等10人，在1981年以最激烈的方法絕食至死，但首相鐡娘子戴卓爾夫人不為所動，雙方鬥硬，結果鬥了24年，一無成果。到2005年大家終於肯坐下來談判，才走出僵局，北愛可以自治。香港泛民和阿爺鬥硬，不會有好下場，也一樣可以浪費一、二十年，民主還是遙不可及。
盧永雄
