清晨6時49分，高鵬就在朋友圈曬出了自己從南苑機場飛往佛山的機票。「票價三四百，我是特意來最後飛一次的，要保留這張紀念機票。」本周之內，南苑機場將正式關閉民用航空，所有原中聯航運營的航線都將平移到北京大興國際機場。
趕來告別的旅客展示手中的登機牌。白繼開 攝
離別倒計時 用「飛一次」來與她告別
南苑機場出發大廳外設有「轉場倒計時」牌，充滿離彆氣息。上午8點多，幾乎所有路過這個牌子的旅客都會停下腳步看上一眼，很多旅客還會放下行李箱站到牌子前合影留念。剛換完登機牌的一對程姓姐妹告訴記者，她們家裏原來是空軍的，對南苑機場特別有感情。家住菜戶營的她們，也經常來南苑機場坐飛機。“這次我們飛煙台，明天就回來，特意用‘飛一次’的方式和南苑機場告別，機票往返706元，還有特製的告別南苑紀念登機牌，我們要收藏。”兩姐妹不忘感慨，以前最早在這裏坐的機型還是蘇聯的圖154，現在年輕人估計都不知道。
「最後再從南苑機場飛一次」。記者發現，不少年輕人也對南苑機場充滿好奇，選擇「飛一次」這種方式來與機場告別。小夥子賈寧和他的幾位朋友在上周就往返了一趟呂梁。他們在航站樓內外拍了很多照片，往返時都選了飛機右側靠窗的座位，起飛、降落時不忘用鏡頭記錄下南苑機場全貌。“這是我第一次也是最後一次從南苑機場出發，這種體驗非常珍貴。”賈寧告訴記者，他身邊有很多“飛友”都自費購票來體驗了。
距離說再見的時間越來越近。記者了解到，本周內大興機場將迎來首航。首航日當天下午，初步計劃將先後有七家航空公司的航班在大興機場起飛，包括南航空客A380北京大興飛廣州、東航空客A350北京大興飛上海、國航波音747北京大興飛成都、中聯航波音737北京大興飛延安、首都航空空客A330北京大興飛杭州、河北航空波音737北京大興飛福州、廈航波音787北京大興飛廈門等。首航前一天，南苑機場的飛機就會陸續轉場至大興機場。按照轉場方案，轉場活動計劃在兩天內完成，也就是說直到大興機場首航日當晚，南苑機場才會正式關閉。
無縫轉場 航班百分百平移至大興機場
1986年，中國聯合航空有限公司成立後，南苑機場改為軍民兩用飛機場，是中國聯合航空公司的主運營基地。中聯航目前有波音737飛機49架，其中有「安順黃果樹號」等6架主題彩繪飛機，還有很多特色航線，部分是獨飛，比如興義、畢節、鄂爾多斯、伊春、海拉爾、巴彥淖爾、銅仁等。好消息是，這些特色航線還會保留。轉場北京大興國際機場初期，中聯航計劃日均航班量130餘班，航線80餘條，日均承運旅客量約2萬人。從開航到10月26日航班換季前，大興機場都只有中聯航獨家運營。在航線網路佈局方面，中聯航初期以平移現有航線為主，逐步開通至日韓及東南亞國際航線。
此外，在中聯航之後，還有6家航司會在10月27日冬春航季首批入駐大興機場：南航轉場10%航班、25個時刻；東航轉場10%航班、22個時刻；國航22個時刻；河北航30個時刻；首都航空100%轉場、22個時刻；吉祥航空100%轉場、4個時刻。英航、達美航空、俄航、馬航、西伯利亞航空等會完全轉場，芬航和波蘭航空也將增開大興機場的航線。
歷史內存 百年南苑故事多
南苑機場是中國歷史上第一座機場，在我國航空史上有著重要地位。今年已109歲的南苑機場，始建於清宣統二年（1910年）8月，當時南苑練兵場的一塊地被碾壓成飛機跑道，定名為「南苑機場」。
首飛
1911年4月6日，留法飛行家秦國鏞駕駛高德隆單座教練機在南苑校閱場進行飛行表演，這是中國人第一次駕駛飛機在自己的國土上飛行。
首所航校
中國的第一所航空學校也成立於南苑機場。1913年8月，南苑航校成立，南苑機場成為中國航空事業的起源地，是中國建造最早、使用時間最長的航空基地。
首個飛行中隊
1949年8月，中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場成立，並執行了中華人民共和國開國大典的飛行任務。自此之後，在歷年的國慶閱兵中，南苑機場一直都是空、地受閱部隊的訓練基地。
軍民兩用機場
1986年，中國聯合航空有限公司成立後，南苑機場改為軍民兩用飛機場。
兩次擴建
2011年、2016年，南苑機場先後進行了兩次改擴建工程，完成了機場滑行道瀝青蓋被。
告別
2019年9月，百年南苑機場將正式關閉民用航空。
神州快訊
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