嬰兒飛機上哭鬧引不滿 母親怒懟:有本事你別生孩子

（原標題：嬰兒飛機上哭鬧引乘客不滿，母親怒懟：「有本事你們別生孩子！」）

國慶7天樂，你們都去哪裏樂了?

旅行在外，免不了搭乘公共交通

有經驗的父母都知道，

帶著年幼的孩子一起搭乘

是一件特別有挑戰的事情。

孩子一旦哭鬧起來，

不僅很難安撫下來

還會影響周圍人的休息。

近日在一架航班上，

就發生了這樣一幕…

10月7日晚，一架亞洲航空XD7878由吉隆坡飛往武漢的飛機上。因為嬰兒哭鬧不停，孩子母親與身邊一對年輕情侶發生了爭執。隨後，媽媽帶著孩子換座至其他位置。

年輕乘客喊話孩子母親：「飛機上又不只有你們一個小孩，為什麼你們小孩一直吵到現在。」“麻煩你把小孩好好管一下。”

抱著孩子的母親當時也很激動，回懟：「你們兩個最好不要生孩子。」“你們倆就沒道德。”“我一直在管。”

到底是什麼原因會讓孩子媽媽懟回這樣的氣話?!孩子媽媽無奈地說：他們都說要我把孩子管好，我非常生氣。我並不是沒管，而是想盡辦法也哄不好。

這件事情很快引發了網友們的熱烈討論

@幽君：當過媽媽的都能理解這個媽媽的無奈，坐飛機時嬰兒哭鬧真的不好哄，本來道歉一下就能過去的事，何必互懟呢?

@喜樂：現在連對嬰兒都這麼苛責嗎?是，家長應該理解別人被打擾後的不痛快，可讓家長管好一個嬰兒的人，難道不是腦子有問題嗎?是覺得自己在嬰兒期間不吵不鬧，還是自己家長管教的特別好?還不都是靠著周圍人的理解和忍耐!!!

@開心：我有孩子，說實話，這個我站其他乘客。孩子一直哭哄不好很可能是方法問題，平時孩子肯定也不少哭。本來影響了別人算是沒有道德了，結果不道歉，還罵別人沒道德，這個跟老人理所應當被讓座，不讓就是你的錯差不多。別人可以理解包容帶孩子的難處，但是這不是你理直氣壯反擊他人的理由。

@流蘇：有一次從呼和浩特坐飛機去上海，中途經停石家莊一次，有個小嬰兒一直哭，家裏人想辦法在哄了，大家其實都挺煩的，但也很理解。到了石家莊的時候他們下飛機，那一家人邊走邊對兩邊的旅客說對不起打擾了。其實生不生孩子，旅不旅遊，坐不坐飛機都是個人自由，只不過彼此多一點理解，有個好態度很重要。

正如網友所言，雙方互諒互解很重要，但是這一切需要有一個好態度。

以下這位媽媽的做法曾引發熱議

2017年，一架從寧波飛往西安的飛機上，一位媽媽帶著個小女孩坐飛機。媽媽

怕孩子會吵鬧打擾到身邊休息的客人，給在頭等艙的其他旅客每個人都發了一份禮物!

空姐將此事分享到朋友圈

當時，這位媽媽的做法讓飛機上的乘客和空姐都好感動。大家紛紛點贊表示感謝!

事實上，近年來，國外開始興起一種做法。

為了向同行的旅客們表達歉意，帶小孩的家長會準備一些「小禮袋」(goodie bags)，發放給附近的乘客。

禮袋的標配是耳塞(earplugs)、糖果(sweet)和一張小卡片，通常是用小寶寶的語氣，向接受者表達歉意。

這樣，不僅照顧到了他人的感受，也會為孩子樹立一個好榜樣!

對於這件事，你怎麼認為?

神州快訊

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

10月9日起

摩拜單車開始在北京調整計價方式

騎行30分鐘以內

收費1.5元

超出30分鐘

每30分鐘收費1.5元　

眼看著如今共享單車的起步價

已悄然貴過普通公交車的價格

1小時騎行的路程和花費

性價比也不如地鐵

還要不要騎？

成了不少市民的疑惑

共享單車又漲價貴過公交車

10月9號一早，家住紫竹橋的田女士下樓習慣性地打開摩拜要掃碼開車，就發現APP上彈出了漲價的提示。「怎麼又漲了？」她一邊嘆氣一邊搖搖頭。

從田女士家到4號線國圖站和6號線花園橋站的距離大約都是1.4公里左右，下了地鐵還得走800多米才到公司。自從北京有了共享單車，她每天就靠摩拜或者ofo解決自己上班、回家「最後一公里」的問題。

「我上下班兩頭都要騎單車，一天往返就是6塊錢了。」她一算賬才發現，自己騎共享單車的花銷不知不覺已經逼近地鐵出行的成本。

資料圖。潘之望/攝

記者注意到，目前摩拜仍舊有30天、90天、180天不限次的單車套餐，每個套餐從18元到65元不等。如果按照田女士的6個月通勤使用528次的強度計算，每次單價相當於0.34元，遠低於單獨支付的費用。

但是，田女士是摩拜最早一批充值享受高額返款的用戶，在摩拜數次價格調整之後，她卡里的餘額雖然還有300多元，卻不能用於購買單車套餐，因此每次騎車都是單獨結算。「一天6塊，我這300多的餘額都撐不到今年年底。」田女士感嘆，隨著摩拜價格的提升，自己的餘額再一次縮水了。

資料圖 潘之望/攝

住在朝陽區東洲家園的尹先生也遇到了同樣的問題。從東洲家園到北苑地鐵的東西向直線距離雖然只有2.3公里，但因為中間沒有通東西向的市政路，因此出行只能先向南騎行1.8公里再往西、往北，全程6公里。以往，尹先生也是靠摩拜騎過去，每次大概不到40分鐘。這次漲價後，騎一次就得3元。

「又漲價了？？？」昨天得知這一消息時，尹先生在網上連用三個問號表達了驚嘆。他立刻算了筆賬：如果從小區南門的奶子房北站上車坐939，到來廣營西橋東站換530，不堵車的情況下在車上的時間只有27分鐘，刷公交卡乘車也只需要兩元錢。“自行車本來是方便又省錢的，結果現在還比公交車貴了。”尹先生琢磨半天都覺得這事兒有點彆扭。

漲價已是「集體行為」

記者了解到，摩拜收取的車費由起步價和時長費兩部分組成。

在此之前，北京市民騎行摩拜，15分鐘收費1元，時長費0.5元/15分鐘，以用車30分鐘計算，共花費1.5元。

調整計價規則後，騎行30分鐘以內收費1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費1.5元，用車半小時收費與此前相同。騎行套餐生效期間，每次騎行前2小時免費，超出部分按每30分鐘1.5元收取。

關於漲價後的後續應對方式，摩拜方面相關負責人表示，未來將會推出騎行優惠活動，用戶可關注美團App獲取相關信息。

其實，共享單車漲價早已是「集體行為」。今年3月以來，國內多家共享單車平台先後在全國多個城市上調價格，滴滴旗下的小藍單車和青桔單車在北京市調整起步價；哈啰單車也在北京、上海、鄭州、成都、昆明等地更新了計費標準，各城市間價格不一，北京、瀋陽等地每15分鐘1元即4元/小時。

資料圖 潘之望/攝

「當時小藍調整起步價之後，我覺得我這種短途的需求者比較不划算，大約兩站地2.1公里路程的公交去上班，刷卡1塊錢，騎車現在也是1塊5。」一位市民說。

共享單車不僅僅是交通工具

儘管連續漲價，部分市民還是對共享單車熱情不減。

「都一年多了，我300多元的小黃車餘額還沒花完。只要空氣質素不錯，我都要騎一個小時。」高先生說，騎共享單車就當鍛煉身體了，還能開闢出適合騎行、風景不錯的上下班新路線。他同時還在用摩拜的套餐產品，並沒有因為共享單車集體漲價而降低騎行的頻率。

與高先生類似，不少市民不太在意共享單車的性價比。「公交車便宜，就是沒耐心等，有共享單車當然更願意騎車。」多名上班族表示，中短距離的騎行非常適合放鬆身心。

資料圖。和冠欣/攝

交科院城市交通研究中心副主任吳洪洋分析，漲價之後共享單車訂單下降較少，若完全按照市場定價，共享單車仍有小幅上漲的空間。

中山大學政治與公共事務管理學院教授、博士生導師葉林認為，價格波動是市場的自我反省，有利於行業進入精細化運營階段，也有利於為城市提供更好的出行服務。