45歲之後，月薪達到峰值32320元。
互聯網行業程式設計師人才需求排名，北京、上海、深圳的人才需求更是超出10%，為其他城市難以企及。獵聘今日公佈的2019程式設計師就業大數據報告顯示，程式設計師供需佔比中，北上廣深杭有不可動搖優勢。全國互聯網行業程式設計師平均月薪18153元，高於全國全行業中高端人才平均月薪。
北上深人才需求突出
獵聘今日公佈的「2019全國互聯網行業程式設計師就業大數據報告」顯示，從全國互聯網行業程式設計師的學歷分佈來看，具有本科學歷的人才佔比最高，為69.27%；碩士學歷人才佔比為14.53%，本碩學歷的人才合計為83.80%，這表明程式設計師群體的主體受過良好的教育。除教育因素外，決定程式設計師能否走得更遠的因素是實踐技能和對知識結構的更新能力。因此，學習力也是一名合格的程式設計師應該具備的素質。
從全國互聯網行業程式設計師的年齡分佈來看，90後已經成為程式設計師行業的主力軍，佔比超70%。從互聯網行業程式設計師的工作年限分佈來看，3年以下、3至5年、5至8年工作年限分佈相對集中，其中3至5年的人佔比最多。
從全國互聯網行業程式設計師人才需求排名前15的城市來看，北京、上海、深圳、廣州、杭州位居前五，佔比區間為7.09%~25.45%，佔比總和為70.66%，表明這五個城市給互聯網程式設計師提供的機會非常充足，這一方面源於這五個城市的互聯網大廠較多，集中眾多的頭部公司和中小型公司。而在這五個城市中，北京、上海、深圳的人才需求更是超出10%，為其他城市難以企及。
北上深廣杭之後的10個城市人才需求總和為16.33%，區間為0.87%~2.82%。除廈門之外，都是2019年的新一線城市。在這個10個城市之間，人才需求佔比差距較小，這一方面這些城市互聯網行業發展保持著較高勢頭，一方面也說明在互聯網技術的推動下，這些城市之間的差別正在縮小。
互聯網行業程式設計師平均月薪18153元
從程式設計師供給排名最好的15個城市分佈來看，排名前五的城市依然是北京、上海、深圳、杭州、廣州，人才佔比總和為74.11%。總體來看，程式設計師的供需佔比中，北上廣深杭有不可動搖的優勢；新一線城市表現突出，成都成為杭州之後表現最亮眼的新一線城市；二線城市廈門成為一匹黑馬，衝進前15。
全國互聯網行業程式設計師平均月薪18153元，高於全國全行業中高端人才平均月薪17153元。作為互聯網行業的技術核心人員，程式設計師的工作門檻較高，勞動強度也較大，因而從業者薪資也較高。
隨著程式設計師年齡階段的增長，其平均月薪呈現遞增態勢。25~30歲的程式設計師薪資超過14000員，30-~35歲的程式設計師薪資接近2萬；40~45歲的從業者月薪突破3萬，45歲之後，月薪達到峰值32320元，但40歲後薪資增幅逐漸放緩。
神州快訊
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1949年10月1日
歷史翻開了嶄新的一頁
新中國成立初期
全國僅有兩萬餘公里鐵路
列車時速不足60公里
70年時光流轉
中國發生了翻天覆地的變化
作為國民經濟大動脈
鐵路是國家滄桑巨變的縮影
成渝鐵路
新中國成立後建成的
第一條幹線鐵路
1952年7月建成通車
全長504公里
實現成都、重慶之間朝發夕至
開啟鐵路建設和發展的新征程
寶成鐵路
自陝西寶雞至四川成都
正線全長668.2公里
1958年1月1日全線通車
氣化改造
是中國第一條電氣化鐵路
成昆鐵路
自四川成都至雲南昆明
長達1085公里的西南大動脈
數十萬建設者歷時12年建設完成
被聯合國稱為“象徵二十世紀
人類征服自然的三大奇蹟之一”
1970年7月竣工通車
蘭新鐵路
自甘肅蘭州至新疆烏魯木齊
全長1903.8公里
1962年12月建成通車
結束了新疆維吾爾自治區
不通火車的歷史
伴隨著改革開放的春風
我國人民的生活水平顯著提高
在現代化建設方面
取得了歷史性成就和豐富經驗
1978年全國鐵路營業里程5.17萬公里
電氣化鐵路1030公里
衡廣鐵路複線
自湖南衡陽至廣東廣州
全長526公里
1988年12月建成通車
大大緩解京廣鐵路運輸緊張狀況
建設者戰勝94次塌方和39次涌水
打通當時我國最長的雙線鐵路隧道
——大瑤山隧道
大秦鐵路
自山西大同至河北秦皇島
全長653公里
1988年12月建成通車
是中國第一條重載鐵路
西煤東運、北煤南調的主要通道之一
是世界上運量最大的重載鐵路
鄭西高鐵
世界上首條修建在大面積
濕陷性黃土地區的高速鐵路
全長553公里
設計時速350公里
2010年2月開通運營
福廈鐵路
全長274.9公里
2010年4月開通運營
福州至廈門的運行時間
從原來中轉繞行所需的11小時
縮短至1.5小時
滬杭高鐵
連接上海、杭州兩大城市
全長202公里
設計時速350公里
大大縮短滬杭間的列車運行時間
2010年10月通車運營
京滬高鐵
全長1318公里
2011年6月開通運營
是當今世界速度標準最高
運營列車試驗速度最高的高速鐵路
（時速達486.1公里）
京廣高鐵
全長2281公里
是世界上運營里程最長
跨越溫帶、亞熱帶
多種地形地質區域和眾多水系的
高速鐵路
2012年12月全線通車
哈大高鐵
全長921公里
設計時速350公里
是世界上第一條
穿越高寒季節性凍土地區的高速鐵路
貫穿哈爾濱、長春、瀋陽、大連等
東北經濟主軸多個中心城市
2012年12月開通運營
廈深鐵路
全長502公里
連接閩東南和珠三角
兩大經濟發達板塊
將廈門、汕頭、深圳串成一線
大大縮短閩粵兩省的時空距離
2013年12月開通運營
蘭新高鐵
東起甘肅蘭州，途經青海西寧
西至新疆烏魯木齊
全長1785公里
是世界上一次建成里程最長
穿越戈壁沙漠地帶和大風區的
高速鐵路
2014年12月開通運營
合福高鐵
自安徽合肥至福建福州
全長850公里
是中國首條時速300公里
穿越山區的高速鐵路
2015年6月開通運營
沿線旅遊資源豐富
被網友稱為 「最美高鐵線」
成渝高鐵
全長308公里
西端與西成、綿成樂客專相連
東端與渝萬、渝黔普速鐵路貫通
構成成渝地區快速鐵路客運通道
完善區域綜合交通樞紐功能
2015年12月開通運營
海南環島高鐵
全長653公里
是世界上首條穿越熱帶濱海地區的
環島高速鐵路
2015年12月開通運營
鄭徐高鐵
自河南鄭州至江蘇徐州
全長360公里
大大縮短中原與長三角之間的時空距離
2016年9月開通運營
標誌著中國高鐵運營里程突破兩萬公里
滬昆高鐵
全長2252公里
是我國橫貫東西
經過省份最多的高速鐵路
2016年12月全線開通
上海至昆明的運行時間
較之前縮短了近25個小時
西成高鐵
自陝西西安至四川成都
全長658公里
是中國首條穿越地理和氣候南北分界線
——秦嶺的高速鐵路
2017年12月開通運營
昆楚大鐵路
全長328公里
是中緬國際通道和
滇藏鐵路的重要組成部分
2018年7月開通運營
雲南昆明與大理間實現動車直達
以大理為中心的滇西地區
接入全國高鐵網
江湛鐵路
全長357公里
大大壓縮粵西地區通達廣州的時間
2018年7月開通運營
為保護「小鳥天堂」自然生態區
建造了全球首例高鐵全封閉聲屏障
廣深港高鐵
全長141公里
內地段115公里，香港段26公里
2018年9月全線開通運營
標誌著香港正式接入
全國高速鐵路網
哈佳鐵路
位於黑龍江省中東部
西起哈爾濱市，終到佳木斯市
線路全長344公里
2018年9月開通運營
杭黃高鐵
全長272公里
東起「人間天堂」杭州
西至「人間仙境」黃山
被網友稱為串起
「名城、名湖、名江、名山」的
世界級黃金旅遊線
2018年12月開通運營
濟青高鐵
全長307.9公里
2018年12月開通運營
極大提升濟南至青島間的運輸能力
懷衡鐵路
全長318公里
2018年12月開通運營
湖南西南地區新增一條
快速直達東南沿海和
珠三角地區的「黃金通道」
南龍鐵路
自福建南平至龍岩
線路全長241.8公里
2018年12月開通運營
福建省內主要城市
形成「一體化」生活圈
青鹽鐵路
全長428公里
2018年12月開通運營
從山東青島可乘動車直達江蘇鹽城
結束沿線日照、連雲港、鹽城
不通動車的歷史
2018年，全國鐵路新增運營里程4600公里，其中高鐵3900公里；全國鐵路運營總里程達到13.1萬公里，其中高鐵2.9萬公里。從白山黑水到彩雲之南，從「最北一橫」到“沿海大通道”，一條條新線縱橫馳騁，極大方便了旅客出行，更打開了人們美好旅行生活的新空間……
