原定明年落成的港珠澳大橋工程一波三折，至今通車無期。廣東省發改委主任李春洪昨日透露，主橋的海底沉管工程出現阻滯，已分析了三個月但仍未找出原因，更形容沉管連接工程「困難度如太空對接」，不但明年底通車「困難很大、很大」，就連二○一七年是否能完工，他亦僅回應指「很難說」。立法會交通委員會主席田北辰擔心，主體大橋工程倘未能如期建成，或會拖累本港工程出現超支問題。
廣東省發改委主任李春洪昨日透露，主橋的海底沉管工程出現阻滯。（資料圖片）
李春洪在廣東兩會記者會指出，港珠澳大橋是目前全球最複雜、最有挑戰性的工程，難度在於要在海底基牀再往下挖四十五米，沉放六點七公里、合共三十三個沉管。因管道要一節一節對接，其複雜程度堪比太空中「嫦娥」和「天宮」的對接。
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廣東省發改委主任李春洪昨日透露，主橋的海底沉管工程出現阻滯。（資料圖片）
李春洪出席廣東兩會記者會。（圖片來源︰南方網）
李春洪指，大橋明年底通車「困難很大、很大」，就連二○一七年是否能完工，也「很難說」。
田北辰（左一）擔心，若主體大橋工程延誤，或會拖累香港工程出現超支問題。
李春洪出席廣東兩會記者會。（圖片來源︰南方網）
據悉，去年十月份本來是要沉放第十五節沉管，但挖了逾四十五米深的溝後，發現泥沙瘀積量突然跟前十四節完全不同，初步判斷，這是受到潮汐、海流、泥沙的影響，而航道船運行的數量、速度也是重要因素。
李春洪指，大橋明年底通車「困難很大、很大」，就連二○一七年是否能完工，也「很難說」。
李春洪透露，當局用了三個月時間展開模擬分析，例如衞星掃描、氣象分析、潮汐分析等，更請來國際、國內最頂尖的專家，以及動用超級計算機，都未能確定原因。他坦言：「難題需要一個一個攻關，要明年年底完成通車，困難相當大。」當記者問及通車是否會延期？他稱：「能不能按時通車，這取決於我們的科研力量、組織進度。」
田北辰（左一）擔心，若主體大橋工程延誤，或會拖累香港工程出現超支問題。
立法會交通委員會主席田北辰擔心，若主體大橋工程延誤，或會拖累香港工程出現超支問題。
田解釋，香港的工程完成後，仍要待主體大橋工程完成，雙方才可進行接駁工程，變相承建商、工人以及機器在完成接駁工程前都不能撤走，若主體工程延誤，工程就會有超支的風險。
另外，李春洪透露，廣東自貿區總體方案預計即將會獲得中央批准，自貿區的負面清單將專設只針對港澳投資者，「對港澳投資者與對國際上其他投資者還是有所區別的，港澳投資者進入的門檻更低一些。」據悉，廣東自貿區是在原有的前海、橫琴、南沙三個國家級新區基礎上劃定區域建設，前海面向香港；橫琴可給澳門的經濟多元化提供支撐；而南沙面向國際，三地在投資貿易便利方面與國際接軌。
