今天（26日），黔張常鐵路湖南張家界至常德段正式開通運營。黔張常鐵路是國家高速鐵路網「八縱八橫」主通道中，重慶至廈門通道的重要組成部分。
線路在黔江站與重慶至懷化鐵路連接，在張家界與焦作至柳州鐵路、正在建設的張吉懷鐵路連接。其與在建的長沙至益陽至常德鐵路和即將開工建設的重慶至黔江鐵路，共同構成重慶至長沙快速客運通道。這一鐵路的建成通車，填補了渝、鄂、湘三省市交界地區鐵路網空白，進一步完善了我國中西部地區鐵路網結構，將極大便利沿線人民群眾出行，加快沿線旅遊產業發展和礦產資源開發，對促進革命老區、少數民族地區經濟社會發展，加快實現脫貧攻堅目標，具有十分重要的意義。
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黔張常鐵路西起重慶黔江，穿越湖北恩施、湖南武陵山區，東至湖南常德，全長336.3公里，設計時速200公里，新建車站14個。其中，咸豐、來鳳、龍山北、桑植、張家界西、牛車河、桃源為新建客運站。新建車站大部分位於少數民族聚居的山區。
黔張常鐵路公司副總經理 李永才：黔常張鐵路建設，按照永久臨時結合的需要，對當地的一些村村通的公路，我們也進行了一些改造，解決了當地農民出行的困難問題。
未來幾年內，黔張常鐵路還將與目前在建的張家界至吉首至懷化、常德至益陽至長沙兩條時速350公里的高鐵連接，將促進渝鄂湘邊區經濟社會快速發展，提速武陵山特困地區群眾脫貧進程。桑植站是黔張常鐵路的站點之一，這裏是革命老區。黔張常鐵路的開通，讓桑植縣首次通鐵路就跨入了高鐵時代。
湖南省張家界市發改委黨組書記、主任 龍維務：黔張常鐵路是國家「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分，是連接成渝城市群和常株潭城市群的重要紐帶，它的開通運營，將更好地服務於武陵山片區經濟社會協調發展。
黔常鐵路開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車8對。2019年12月30日全國鐵路運行圖調整後，將安排開行動車組列車日常線12對、高峰線8對，還將開行普速列車7對。黔江至常德3小時9分可達，長沙至張家界的運行時間將壓縮至2小時40分。
保護生態環境 工程採用多項創新技術
黔張常鐵路沿線自然保護區、國家及省級森林公園、水源保護地眾多，對施工單位綠色施工提出了更高的要求。
央視記者 楊麗君：大家現在從鏡頭中看到的是黔張常鐵路長灣澧水大橋，這座大橋和我們平常看到的大橋不一樣，它是一座不對稱的大橋，那麼為什麼會這樣呢？原來大橋下面的澧水河是國家二級保護動物娃娃魚的棲息地，因此環保部門不允許把橋墩建在河裏，為此設計單位把橋墩就移向了對岸，這樣一個設計的改變，讓我們的施工就面臨了很多的困難，為了克服這些困難，這座大橋創造了三項世界第一。
由中鐵十一局集團承建的黔張常鐵路長灣澧水大橋，為單T鋼構不等跨斜拉橋，其主梁的不等跨長度、無索區長度、塔梁固結段高度，均為同類鐵路矮塔斜拉橋世界第一。
中鐵十一局黔張常鐵路項目常務副經理 雲天才：為了攻克我們施工中遇到的這些難題，採用了3D列印技術，BIM技術等多項創新技術。
據介紹，黔張常鐵路沿線地質構造複雜，可溶岩、溶洞、落水洞廣范分佈，地下暗河系統複雜多變，全線共有橋樑196座，隧道104座，正線橋隧比達78.9%。
據悉，鐵路部門將於12月24日20時開始發售黔常鐵路動車組列車車票。具體車次、時刻等資訊信息，旅客朋友可查詢「中國鐵路」微信和鐵路12306網站、微信、客戶端。
神州快訊
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