我國四艘新一代超大型液化石油氣船今日同時命名

今天，四艘超大型液化石油氣船（VLGC）在江南造船廠同時命名，並將陸續交付給新加坡PETREDEC國際船東。四艘船分別被命名為「Red Rum」「Reference Point」「Roberto」「Red Marauder」。同一天為四艘船命名，並將短時間內全部交付，這也是江南造船歷史上首次。

該系列是江南造船自行設計的新一代超大型液化石油氣船，設計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、艙容8.4萬立方米，入級英國勞氏船級社，滿足最新的國際規範要求。

四艘船中，一艘已於1月6日交付，另外兩艘計劃本月內交付，第四艘計劃於今年3月交付。

VLGC是普通液化石油氣船（LPG）的升級版，由於體積巨大，設計建造的難度也更大。該船型總工藝師張金寶介紹，江南造船2000年就開始研發這類船舶，2012年成功承接我國首個VLGC訂單。打破了海外壟斷，提高了中國船企在液化氣船建造領域的全球競爭力。

此後，江南造船針對該型產品繼續研發升級，在船舶線型和容量方面不斷改進，陸續開發出8.4萬立方米、8.6萬立方米、9.1萬立方米等型產品。

張金寶介紹，日本是最先研製出超大型液化石油氣船的國家，但此後市場幾乎被韓國造船廠壟斷。近年來，中國船企在這一領域崛起，目前國際市場中國船企和韓國船企各佔一半份額左右。

液化氣船的建造，液罐是關鍵。VLGC單個液罐長40米高20米寬30米，江南造船採用「雙線並造」模式和精細化管理，實現兩個月建造8個液罐、一個月吊裝6個液罐的速度。其中，運用模塊運輸裝置完成帶絕緣液罐整體移位屬國內首次，突破了VLGC液罐異地總組、絕緣完工後整體移位的關鍵技術。根據國際海事組織2020年1月1日起實施的排放標準要求，江南造船還首次在該系列船加裝脫硫塔系統，並一次試驗成功。

Petredec公司是具有國際影響力的液化氣貿易商、液化氣船船東。此次命名的4艘船是其首次在中國簽約建造液化石油氣船訂單。

行政長官李家超表示，海峽兩岸和香港、澳門同根同源，血脈相連，交流緊密頻繁。世界百年未有之大變局正加速演進，面對保護主義籠罩全球，應以開放包容破局；面對單邊主義威脅發展，應以多邊合作應對；面對貿易秩序受到破壞，應以團結共啓新程；面對傳統經濟動能放軟，應以科技創新賦能。

李家超。資料圖片

李家超在一個海峽兩岸和港澳經貿合作研討會致辭表示，香港在一國兩制下，擁有內聯外通的優勢，商業法規全球第一，匯聚內地和國際數據，為科技企業拓展業務提供重要的支撐。內地高端產業基礎雄厚，全力投入未來產業，擁有龐大的市場，成果轉化優勢明顯。

他認為，台灣的半導體信息產業技術享譽國際，競爭優勢巨大，加上澳門對國際葡語市場特別熟悉，有信心海峽兩岸及港澳在數字經濟、人工智能等新興產業，將繼續煥發生機、互惠共贏。

李家超表示，「積力之所舉，則無不勝也；眾智之所為，絕無不成也」，相信只要把握變局中的機遇，拓展深化彼此關係，共繪未來合作藍圖，將能在挑戰中開創更輝煌的未來。