「超級月亮」話題屢登熱搜：如何形成？怎樣觀測？

(記者 上官雲)一輪明月，往往寄託著人們美好的心愿和思念。近一段時間，「超級月亮」相關話題多次登上熱搜，天文愛好者紛紛選擇合適的時間、地點進行觀測，一飽眼福。

實際上，「超級月亮」是這些年來大家比較關注的一個天文現象。那麼，什麼是「超級月亮」？它一般在何時出現？人們可以如何觀測？

「超級月亮」形成的條件

要構成「超級月亮」，需要滿足兩個最基本的條件，一個是“最近”，一個是“最圓”。

資料圖：3月9日，農曆鼠年二月十六晚，北京，「超級月亮」來臨之前，一輪圓月升起，與社區路燈相輝映。中新社記者 孫自法 攝

「月球圍繞地球旋轉的軌道是橢圓形的，有最接近地球近地點和最遠離地球的遠地點。」中國科學院國家天文台興隆觀測基地科普主管袁鳳芳解釋。

她說，「超級月亮」是指月亮在滿月的時候，剛好在近地點附近。而此時，當月亮來到近地點的時候，因為它靠近地球，所以看上去比平時更大。

「2019年2月19日是中國的元宵節，剛好也是‘超級月亮’。」袁鳳芳說，“超級滿月和我們的傳統佳節碰在一起，更具觀賞性、更能引起大眾的關注。”

如何觀賞「超級月亮」？

觀賞超級月亮，嚴格來說，可以選擇在月亮-地球-太陽按順序最接近一條直線的時候觀測。簡單來說，就是在「超級月亮」出現的當天夜裏，任何地方只要晴天或者少雲都能觀測。

資料圖：3月10日晚，「超級月亮」在北京登場。中新社記者 富田 攝

袁鳳芳介紹了一組數據，北京時間4月8日上午10點35分，月球、地球、太陽近乎位於一條直線上，此時月亮最圓；北京時間4月8日凌晨2點08分，月球到達近地點。

她表示，4月7日晚到8日早上，都適合觀測。可在4月8日凌晨2點08分和日出前各拍攝一張月球。

「其實，我們用眼睛就可以欣賞‘超級月亮’，也可以使用普通的雙筒望遠鏡或者單筒望遠鏡，甚至單反加長焦鏡頭也可以觀測。」袁鳳芳解釋，「超級月亮」是一個很普通的天文現象，“我們每個月都能看見滿月，不是嗎？”

每年出現不超過4次

天文專家表示，「超級月亮」大多發生在農曆十五和十六，農曆鼠年中會上演4次，時間分別在2月9日、3月10日、4月8日和5月7日。

「‘超級月亮’其實只是一個很普通的現象，月球兩次到達近地點之間的周期需要27.55天，兩次滿月之間的周期為朔望月，需要29.27-29.83天。」袁鳳芳表示。

上述兩個周期之間，存在一個小小的時間差。袁鳳芳說，正是因為周期長短的差異，所以每年出現不超過4次的「超級月亮」。

資料圖：「超級月亮」在北京登場。中新社記者 毛建軍 攝

有意思的是，袁鳳芳提到，4月8日月亮的近地點比3月10日的近地點，更靠近地球500千米左右。所以4月8日的「超級月亮」會更大一點點(約0.1%)，不過肉眼很難看出其中的大小差別。

有趣的「最小月亮」

值得注意的是，不光有「超級月亮」，也有「最小月亮」，有網友開玩笑將之稱為“超級小月亮”。

所謂「最小月亮」，也就是說，月亮在滿月的時候，剛好又運行到遠地點附近。

「2020年唯一一次‘最小月亮’，在10月31日。」袁鳳芳建議，有興趣的可以在同一地點、使用同一套拍攝器材，把「超級月亮」和「最小月亮」拍下來，然後做一個對比，這是普通大眾都可以做的天文觀測。(完)

神州快訊

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「除湖北地區外，四通一達等中國主要快遞公司全國快遞網點100%復工」“郵政快遞行業復工率達92.5%”“日均處理快遞量超去年同期”……一系列數據表明，中國快遞行業正逐漸復甦。近日，北京商報記者走訪多個社區發現，北京快遞網點已全面恢復，正常收寄功能完善，不過末端配送問題、人員復工等問題仍待解決。有業內專家指出，目前仍有部分員工無法返回工作崗位，返崗員工按要求也有一定時間的隔離期不能及時上崗。此外，快遞員無法進小區等規定降低了配送效率，使快遞員收入減少。

收寄功能恢復疫前水平

根據菜鳥網路公佈的數據顯示，四通一達等中國主要快遞公司快遞網點運行情況，除疫情集中的湖北地區以外，全國快遞網點已100%復工，且每天處理的快遞量超過去年同期。這既保障了網購等日常運輸需求，也推動了商家復工復產。

菜鳥方面介紹，截至3月8日，全國復工的快遞物流人員接近300萬人。全國300多座城市的菜鳥裹裹寄件、數萬個菜鳥驛站社區生活服務也與快遞公司一起複工。

話調查，結果顯示，北京快遞網點已全面恢復，收寄功能完善，已基本接近疫情前水平。

一通達系快遞小哥對記者表示：「其實，3月初北京各網點就已經基本恢復常態，只不過目前的快遞時效仍然無法很好地保障。」此外，記者也嘗試發起北京寄往天津的快件，快遞小哥表示，北京至天津目前可能需要3天，而往常只需要1天左右。

在3月9日國務院聯防聯控機制召開的新聞發佈會上，國家郵政局市場監管司副司長侯延波透露，目前，郵政快遞行業復工人數近300萬人，復工率達到92.5%，日處理郵件快件穩定在1.6億件以上，復產率超過80%，順利完成了前兩個階段的階段性目標。

據介紹，自2月7日起，郵政快遞行業啟動了復工復產工作，目標是到3月中旬除湖北地區外，行業的產能基本恢復到正常。為實現目標，國家郵政局按日調度，分區、分業、分企、分時，細化和實化各項措施，出台了暫緩消費者申訴考核、延長許可辦理及年度報告時限等一系列政策措施，優化政策環境，減輕基層負擔，以推動行業加快復工復產。

末端配送難進小區

不過，在快遞復工復產的同時，末端配送問題也逐漸凸顯。由於疫情還未結束，不少小區為了防控需求禁止快遞員進入，這給快遞末端配送帶來一些問題。

朝陽區某通達系快遞小哥告訴北京商報記者，目前末端配送以「等待」為主。他表示：“現階段，由於小區的管控，快遞人員均無法正常出入小區，因此每天只能將貨品擺放至小區門口的空白區域，雖然部分小區規划了快遞架等便民設施，但設施數量相比整個小區的快遞量，不足以滿足存放需求。”此外，該快遞員還表示：“我每天的送貨次數在5次左右，只能等大部分居民拿完貨物才能進行更新，降低了配送時效。”

話，讓客戶出來取。此外，李傑表示，疫情期間的最大困難就是一些小區不讓進入。去年，他每天可以送300單；現在只能送100單，送件量明顯減少。

聚集扎堆風險更大

實際上，對於疫情防控期間快件遞送安全的問題，侯延波曾表示，病毒通過郵件、快件傳播的風險極低。侯延波在發佈會上強調，專家介紹，病毒主要通過飛沫和與病人直接接觸傳播，通過郵件、快件傳播的風險極低，可以正常接收郵件快件。

中國物流學會特約研究員楊達卿也表示，目前快遞業存在的主要問題就是末端矛盾。他認為，快遞員與消費者雙方應消除「恐慌」心理，在提高防範意識，做好自身防護的同時，做到相互理解，才能加速推動快遞小哥進社區。目前，通達系承擔了全國70%的市場運送能力，通達系恢復是中國快遞業的真正恢復，這對經濟恢復是巨大的動力，在此基礎上，恢復末端配送也至關重要。

快遞專家趙小敏也表示，企業應推出不同的解決方案以應對可能出現的問題。目前，快遞企業對末端配送的處理能力應該有所提升。實際上，快遞員無法進入小區，對快遞員、社區居民都帶來一定困擾。若快遞頻繁堆放在小區門口，反而增加了聚集效應，使平日不常出門的居民在一定時間和空間內頻繁接觸，增加風險。同理，部分小區內設置的快遞架也存在聚集現象。

對於快遞員而言，他認為，從表面來看，快遞員不用挨家挨戶配送節省了時間。但實際上，快遞員在等待居民取件過程中反而浪費時間，減少配送時效和配送數量，這會導致快遞員收入降低。

北京商報記者 陳韻哲