公營及私營工程頻繁，建造業料每年需額外一萬至一萬五千名熟練技工，建造業議會擬今年下半年推出先導計劃，提供約一千個在職培訓及技能提升課程名額，將半熟練技工培訓成熟練技工，完成培訓及通過測試的學員可獲四千至八千元獎金，月薪最高可達二萬六千元，計劃預算開支約兩億一千七百萬元。
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發展局向立法會申請一億元撥款，文件顯示建造業每年額外需約一萬至一萬五千名熟練技工，尤缺紮鐵、釘板技工，故建造業議會今年下半年推出兩項先導計劃，培訓半熟技工成熟練技工，推行第一及第二年分別進行中期檢討，視乎成效決定未來路向。
針對完成議會培訓不足一年的半熟練技工，議會將與承建商和分包商合推先聘請後培訓。
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初步涉及十八個工種，名額八百至九百個，培訓期限達一至兩年，學員月薪由初期一萬五千元升至後期二萬六千餘元，議會向僱主提供導師資助及每月五、六千元的培訓津貼，過關學員可獲八千元獎金，通過其他中級工藝測試則可獲四千元。
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對於註冊後有一至三年工作經驗的半熟練技工，議會計劃與工會合作推出技能提升課程，提供課堂及工場培訓，培訓期約九十小時，全期約半年至一年，名額一百至二百個，過關學員亦可獲八千元獎金。
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發展局稱，半熟練技工要成為熟練技工一般須三四年，且屬師徒制，難確保學員學習成效，希望今次計劃可提供清晰的晉升階梯，又規定師傅與學員比例是一比四至一比六，長遠為業界製造「精英分子」。
財政司司長陳茂波表示，快將公布的《運輸策略藍圖》，將以「落實以人為本、強化內聯外通、促進高效出行、擁抱綠色生活」為願景，在提升科技和人工智能的應用、推進自動駕駛車輛發展、智慧公路管理、提升公交效率、提高與大灣區便捷的交通聯繫等，都會有所着墨。
陳茂波網誌圖片
陳茂波在網誌稱，周日早上通車的中九龍繞道（油麻地段），令來往油麻地與啟德的繁忙時段車程，可由30分鐘大幅縮短至約5分鐘。周一首個上班日會有8條巴士線使用繞道，令跨區上班市民每日可節省約50分鐘車程。他指當局將會不斷完善交通基建網絡，提升市民的生活質素和交通出行的便捷體驗，並提升城市的競爭力。
中九龍繞道（油麻地段）
陳茂波又指，中九龍繞道另一部分「九龍灣段」將於明年落成，屆時往來將軍澳及油麻地的行車時間，將由現時約65分鐘大幅減至約12分鐘。而英國雜誌2025年指標調查，香港公共交通系統全球排名第一；國際諮詢公司聯同美國大學制定的《城市流動就緒指數2024》，香港的公共交通系統也在眾多國際大城市中排名第二、綠色運輸系統更是亞洲第一。《世界競爭力年報》、《國際金融中心指數》等排名，亦把交通網絡納入為評估不同地方競爭力的因素之一。未來會繼續按「基建先行、創造容量」的方針，加快落實《香港主要運輸基建發展藍圖》中提出的一系列鐵路、主要幹道和智慧綠色集體運輸系統項目。
主要運輸基建發展藍圖。陳茂波網誌圖片
在道路網絡方面，陳茂波說，未來幾年主要的項目亦包括沙田T4號主幹路及北都公路等。隨著有關主要幹道項目完成，預計主要幹道總長度將增加46%，由現時約260公里增加至接近380公里。同時全速推進鐵路網絡建設，東涌線延線、小蠔灣站、屯門南延線、古洞站，以及洪水橋站等項目將在2027年起陸續落成。南港島線（西段）的詳細規劃及設計亦已於今個月開展，力爭2034年或之前開通。北環線項目亦爭取加快在2034年或之前同步開通。當各個鐵路項目完成後，本港鐵路網絡總長度將增加44%，由目前約270公里增加至接近390公里。
陳茂波。資料圖片
陳茂波表示，在國家《十五五規劃》時期，香港繼續積極融入和服務國家發展大局，與大灣區城市交通基建更深度結合，全力推動港深西部鐵路（洪水橋至前海），爭取於2034年完成工程建設，並在聯調聯試後於2035年同步開通香港段和深圳段，以更好推動港深兩地經濟和高端服務業的聯動發展。
