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全民清剿,還有賞金!這個外來入侵物種要在雲南涼了

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全民清剿,還有賞金!這個外來入侵物種要在雲南涼了
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全民清剿,還有賞金!這個外來入侵物種要在雲南涼了

2020年07月07日 16:02

◎ 科技日報記者 趙漢斌

今年6月以來,雲南大理、洱源一線的洱海流域持續多日高溫。進入7月後,才迎來了連綿陰雨。

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也就在此時,從洱海沿岸到上游的洱源西湖,河道、溝渠、水田、魚塘邊的葦草上出現了大量粉紅色的螺卵。

「以前沒有這種東西,這是近十年來才出現的福壽螺卵,繁殖很厲害!」在洱源縣右所鎮溫水村負責管護生活污水處理設施的張德雄告訴科技日報記者。

與此同時,記者看到在相隔十五公里的大理市上關鎮江尾村至沙坪村一帶,人們戴著雨帽、披著雨衣在忙碌著。7月4日,大理市政府印發了《關於在洱海流域全面開展福壽螺防控工作的通告》,要求採取人工清除方式,在洱海湖岸沿線,流域內水田、濕地、生態調蓄帶、河道,摘除福壽螺卵塊,今年11月底前全面完成第一次清除工作。

抓時機賞罰並舉,清剿有害外來物種

福壽螺又名大瓶螺,為外來物種,有「巨型田螺」之稱。

「我們知道,濕地水生和湖濱陸生植物,對洱海保護和治理有極為重要的作用。福壽螺主要以湖濱水草和沿岸農作物為食,而且食量很大,極易破壞當地的濕地生態系統和農業生態系統。」中國科學院昆明動物研究所研究員楊君興告訴記者,2003 年,福壽螺已被當時的國家環境保護局列為首批入侵我國的16種危害最大的外來物種之一。

福壽螺是雌雄異體,每年夏季是其繁殖高峰期,交配一次可以多次產卵,一年可產卵20至40次,每次含卵200至1000粒,每隻雌螺年產卵量達3至5萬粒、顆,繁殖力非常強。福壽螺雖是水生軟體動物種類,但可在乾旱季節埋藏在濕潤的泥土中6至8個月。

成年螺的呼吸器可伸到5至10厘米甚至更長,一旦暴發洪水或被灌溉時,它們便又再次活躍起來。

近年來,在雲南大理洱海流域內的水田、濕地、湖濱帶均已發現福壽螺。「為徹底清除福壽螺,確保生態系統安全,大理市人民政府決定打一場消滅福壽螺的人民戰爭。」大理市政府在這份防控工作通告中表達了滅螺的決心。

為鼓勵全民參與,搶抓滅螺時機,大理市號召,凡在流域範圍內的全體幹部職工和群眾,只要主動將採摘的福壽螺螺卵交屬地鎮政府及街道辦事處,將按每公斤螺卵40元的價格給予補助獎勵。

他們還要求,在開展人工摘除過程中,不得使用化學藥劑,同時提示參與清理採摘的個人要注重防護,安全作業。

針對當地「放生」等習俗,當地還根據《雲南省大理白族自治州洱海保護管理條例》,在一級保護區、二級保護區內禁止放生或丟棄非本地水生物種,一經發現,相關部門將依法給予相應處罰。

水草上的福壽螺卵

人工清理仍是滅螺最有效的辦法

科技日報記者了解到,福壽螺原產中美洲的熱帶和亞熱帶地區,如阿根廷、玻利維亞、巴西、巴拉圭及烏拉圭等,廣泛分佈於北美、亞洲、非洲等十多個國家,喜歡生活在水質清新、餌料充足的淡水中,多群棲息於池邊淺水區。福壽螺食性廣,是以植物性餌料為主的雜食性螺類,主要取食浮萍、蔬菜、瓜果等,尤其喜歡吃帶甜味的食物,也愛吃水中的動物腐肉。

「福壽螺對水體的凈化有一定作用,但如果其種群數量過大,會搶佔本土螺類、魚類的餌料資源,影響洱海的生物多樣性。」中國科學院水生生物研究所博士過龍根介紹。

面對有沒有更有效地化學或生物治理辦法時,楊君興研究員告訴記者,此次大理市的做法是可行的。目前正在進行的人工採集螺卵、捕撈螺體,看似「笨拙」,實際是最有效的辦法,只要抓住時機,集中力量,持續數年,會有一定的效果。

「化葯的使用,勢必污染水體,並造成對其他水生物種的傷害;目前,用生物治理‘一物降一物’也不可行,洱海和雲南其他高原湖泊一樣,歷史以來已形成了生物多樣的基本平衡,引進新的物種滅螺,會得不償失。」楊君興說。

據了解,今年6月以來,大理市每天出動130多人在沿洱海各鄉鎮的水域進行福壽螺和螺卵的清理,每天清理螺卵近30公斤。

近日,隨著福壽螺產卵量增加,全市每天出動450多人,每天清理出螺卵410多公斤。各鄉鎮對所打撈上來的成螺和螺卵進行無害化處理,晒乾後,再焚燒掩埋。

引入福壽螺又被「嫌棄」有原因

科技日報記者了解到,「涼拌螺肉」是雲南大理、昆明等地居民普遍喜好的一道美食。與我國沿海地區一樣,福壽螺最初是以食用和養殖目的引進的,是可以食用的。

在我國大陸地區,最早由巴西籍華人在1981年引入,並在廣東中山市養殖,當時被視為高蛋白食品。1984年,福壽螺還作為特種養殖對象,在廣東省被廣為推廣,並很快被人工引種到了廣西、福建、四川、雲南、浙江等地,並在中國長江以北的許多地區繁衍傳播。

但福壽螺也是廣州管圓線幼蟲的重要中間宿主,有的螺體含有3000至6000條寄生蟲,如若未充分加熱,食用後會引起嚴重的寄生蟲感染,產生頭痛、發熱,頸部僵硬等癥狀,嚴重者可致痴呆,甚至死亡。

福壽螺帶寄生蟲,加之口感一般,因此頗被「嫌棄」,沒能像同是外來生物的小龍蝦一樣,成為夜宵攤上的“寵兒”。“一定要煮熟煮透才能食用,千萬不能生吃或半生吃,也不要吃涼拌或燒烤福壽螺。”過龍根提醒說。

此外,在人為引種傳入我國台灣和南方部分地區及東南亞國家後,福壽螺失去了原有天敵的制約,而這些區域,恰恰是水稻的主產區,秧苗是其喜食的植物,氣候條件又十分有利於其生長繁殖,因此對這些地區的水稻生產造成了嚴重危害。

應對外來動物物種須打「持久戰」

的草地貪夜蛾,已在我國造成不小危害;而非洲沙漠蝗也在威脅著南亞國家,並隨時有入侵我國南方和新疆等地的風險。

包含甲殼動物、軟體動物、節肢動物、兩棲動物、爬行動物、鳥類、哺乳動物等外來入侵動物眾多;此外,隨著人員貿易往來頻繁、交通日趨便捷,大量陸生植物、水生植物植物,以及微生物、病毒等的入侵也不可能忽視。

2020年6月2日,生態環境部發佈的《2019中國生態環境狀況公報》指出,我國已發現660多種外來入侵物種。

「面對外來入侵物種,沒有一個可以一招制敵的方案,需要綜合防控。」李維薇是中國科學院昆明動物研究所的高級工程師,主持昆明動物博物館工作,長期從事生物入侵學研究。她建議由科研機構與各部委聯動,結合長期實戰的防控經驗,開展公眾科普宣傳、研發新技術、新方法的研究,制定綠色、環保、可持續發展的綜合防控策略。“我國應充分認識外來入侵物種防治的艱巨性、複雜性和長期性。”

在諸多外來動物入侵的過程中,除了自然和早期監管方面的原因,不恰當的放生行為也起到了推波助瀾的作用。

李維薇告訴科技日報記者,放生作為一種宗教活動,在我國有著很長的歷史,但缺乏科學指導和相關法律法規。近年來,放生不僅導致生態入侵、放生動物大量死亡、危害公共安全和破壞自然生態系統等問題,而且違背了放生「尊重生命」的本意。

為此,她建議首先,各地應對放生物種多樣性、放生地點進行規範。此外,應對放生的生態環境進行跟蹤評估,並根據物種、生態環境容量實際,制定放生技術標準和程序,同時建立放生監管體系,並實施行政審批制。

另外,各級政府和生態環境保護機構還應及早綜合生物學知識、環境和已有放生地點,繪製放生地圖,既滿足公眾放生需求,又加強科學放生宣傳和教育,編製科普讀物,進行多維度宣傳。

「最後,各地還應建立群眾舉報機制,完善處罰機制,依法打擊非法放生行為。」李維薇也提醒公眾,切勿隨意放生巴西龜、小龍蝦、福壽螺、牛蛙等外來入侵物種。




神州快訊

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

記者7月6日從海口美蘭國際機場二期擴建項目現場了解到,該項目已按計劃實現飛行區、T2航站樓以及綜合交通工程等主體工程完工,為項目年內通航投用創造條件。

奮戰100天提前實現主體工程完工

美蘭二期是海南自貿港建設的重大標誌性工程,自2016年9月開工建設以來,省委省政府高度重視,對美蘭機場管理體制進行頂層設計;省委省政府主要領導多次赴現場調研辦公,千方百計加快工程建設進度,為主體工程的如期完工奠定了堅實基礎。

7月6日, 海口美蘭國際機場二期擴建項目主體工程完工,T2航站樓內景提前曝光。海南日報記者 張茂 攝 

海航集團執行董事長顧剛表示,按照省委省政府部署,自3月13日以來,項目指揮部與各參建單位艱苦奮戰100天,一天當三天用,以「功成不必在我」的精神境界和“功成必定有我”的歷史擔當,克服疫情帶來的諸多困難,不懼風雨酷暑,高標準、高質量完成省委省政府交辦的“6月30日主體工程完工”任務,以實際行動為海南自貿港建設作貢獻。    

7月6日, 海口美蘭國際機場二期擴建項目主體工程完工,T2航站樓內景提前曝光。海南日報記者 張茂 攝 

美蘭二期主體工程較原計劃工期提前30天完工,得益於採取一系列的超常規的舉措、行動,海南省機場建設領導小組開通綠色通道,為項目提供堅強的保障;海口市政府在項目遇到困難時,主動幫助解決材料運輸、人員交通等問題。項目各參建單位最高峰有5000人同時在場作業,擴建指揮部全體人員24小時駐場待命。

7月6日, 海口美蘭國際機場二期擴建項目主體工程完工,T2航站樓內景提前曝光。海南日報記者 張茂 攝 

對標世界一流樞紐機場的自貿港門戶

美蘭二期工程對標世界一流機場,以自貿港人員進出、運輸來往自由便利為目標,打造自貿港門戶。項目總投資約178億元,新建最高等級的4F飛行區,包括一條長3600米的跑道,可起降世界最大型號的客機A380。

建成之後,美蘭機場將實現雙跑道運行,可保障最高年旅客吞吐量4500萬人次、年貨郵吞吐量60萬噸。

新建成的T2航站樓面積約29.6萬平方米,著力提升國際航線保障能力,為第五、第七航權落地提供條件,可保障國際旅客年吞吐量達800-1000萬人次。

按照航空超級樞紐的定位,美蘭二期還實現了航空、高鐵、公路等多種交通方式高效便捷的換乘,新建道路橋樑14公里、地面交通中心及停車樓建築面積約17萬平方米,新增停車位3700個,並為海南省第一條地鐵預留隧道及站台。

海南文化的展示窗口

美蘭機場素有「花園機場」的口碑,美蘭二期延續此理念,同時站在海南自貿港建設新高度,引入現代、時尚符號,成為海南熱情與現代摩登新文化的展示窗口。

據悉,T2航站樓由國內外頂級設計公司聯合設計,如法國ADPI、英國查普門泰勒、北京市建築設計研究院。建築造型設計靈感來自於海南傳統建築中典雅的屋頂,以海口市花三角梅為主題貫穿於裝飾設計,引入「騎樓」“船屋”“黎錦”等海南標誌性文化元素,展示海南傳統文化;同時通過中央天街的水磨石、候機區地毯,展示沙灘、海浪以及絢麗多彩的海南自然風貌,營造熱帶海島風情,實現以人為本,高度結合地域氣候和文化。

7月6日, 海口美蘭國際機場二期擴建項目主體工程完工,T2航站樓內景提前曝光。海南日報記者 張茂 攝 

T2航站樓還致力打造室內天然氧吧,內部園林綠化面積高達2.1萬平方米,種植169種、21萬株海南特色植物,數量位居全國各機場之首。隨處可見生機勃勃的花卉、綠植相互配合,讓旅客感到放鬆,留下更美好的記憶。

牽手中免打造全國最大的機場免稅店

7月1日起,海南省離島免稅政策迎來最新調整,赴瓊旅遊免稅購物之旅悄然走俏。美蘭機場將聯手中國中免,以「行雲流水、奇幻色彩」為主題,打造全國最大的機場免稅商業區,商業面積佔T2航站樓總面積的11%,目前已引進548個國際知名品牌商家。在改變出行定義的同時,也為海南離島免稅政策升級和打造國際旅遊消費中心提供最佳空間。

美蘭二期還以民航總局「平安、綠色、智慧、人文」四型機場為指導,注重細節設計,不斷提升出行體驗,彰顯自貿港好客真情。

航站樓構型實現步行距離最短,從安檢到最遠登機口僅需5.5分鐘;漢、英、俄、日、韓五種語言的標識標牌,旅客尋路無憂;自助值機、自助行李託運設備、可視化問詢等30個信息化系統,幫助旅客出行更輕鬆;行李處理系統採用最先進的西門子自動行李分揀系統,大幅縮短行李提取等待時間;機場助航燈光更是採用國際最為先進的三類盲降系統,大幅減少天氣對出行影響。

延伸閱讀:美蘭二期建設歷程回顧

2016年9月6日

舉行T2航站樓開工典禮,項目全面開工建設。

2018年8月10日

T2航站樓混凝土結構封頂。

2018年9月29日

飛行區跑道合龍貫通。

2018年10月28日

T2航站樓鋼結構封頂。

2019年6月30日

飛行區道面工程全部完工。

2020年2月10日

T2航站樓開始室內精裝修。

2020年4月13日

環狀交通路橋工程貫通成型。

2020年6月1日

項目迎來第一架飛機,開始校飛。

2020年6月30日

項目實現主體工程完工。