Skip to Content Facebook Feature Image

這個行業缺30萬人,畢業生月薪超3萬元!

博客文章

這個行業缺30萬人,畢業生月薪超3萬元!
博客文章

博客文章

這個行業缺30萬人,畢業生月薪超3萬元!

2020年09月16日 21:38

受疫情影響,我國製造業遭遇了不小的衝擊。但是疫情也催生了不少傳統勞動密集型企業的數碼化轉型,智能化製造迎來新升級。

數碼化重塑製造業 智能製造加速升級

更多相片

一般而言,傢具生產是典型的勞動密集型行業,產品質量嚴重依賴工人的技術熟練度。廣州一家家居定製企業,得益於門店設計端和工廠生產線的智能化以及數碼化升級,今年以來業績依然保持相對穩定,二季度凈利潤更是同比去年上漲了26.46%。

企業意識到,每天近8000張訂單,每張訂單所涉及的板材在50件左右,每件板材又包含了花色、打孔、封邊等在內的至少10個數據,也就是說每天都需要處理數據量近400萬個,如此龐大的數據處理量,要讓產品質量更加穩定的同時還要提高生產效率,無疑數碼化改造升級是必然的選擇。

深圳的陳女士所經營的服裝定製企業,去年中旬剛升級完成了數碼化前端量體和工廠剪裁系統,通過AI技術將34顆紅外線攝像頭運用到量體環節,顧客只用不到一分鐘就可以完成數據採集。改造之後,陳女士所在的公司人力總成本下降了近30%,目前已經開始實現盈利。

位於深圳南山區的一家科技企業,主要為高端製造企業提供智能製造整體解決方案,企業負責人告訴記者,隨著人工智慧不斷與各行業相結合併落地應用,他們公司的業務出現了爆髮式增長。

格創東智科技有限公司行政總裁 何軍:一年前,我們整個技術和研發人員總共只有400人,現在已經有將近800人,這個必然是整個業務的體量和巨大井噴的需求,帶動公司的研發人員的增長。

業內人士表示,人工智慧與製造業的融合,是在自動化、數碼化、網路化的基礎上,實現生產智能化,今年以來由於疫情的影響,傳統製造企業更加註重自動化生產線的應用,構建智能工廠。

融通基金指數與量化投資部負責人 何天翔:在很多傳統行業,在人工智慧框架下的數字經濟方式,能夠給予這些產業進行大的一些升級,能夠充分提高產業效率和精準度,同時大大降低產業的成本。我們認為,在人工智慧下數字經濟的升級,是未來經濟發展的新趨勢和方向。

薪資上不封頂 人工智慧專業人才缺口大

智能製造的「生態圈」越來越豐富,不過,一方面是產業的蓬勃發展,另一方面,人才需求卻沒能跟上。

詹東暉是一家從事人臉識別產品研發企業的負責人,他告訴記者,由於公司業務的拓展,他們也在想盡辦法招攬人才,避免在激烈競爭中被拉開距離。

瑞為信息技術有限公司董事長 詹東暉:隨著新基建的政策的鋪開,勢頭還是會保持高速增長,從我們公司來看,在明年的畢業生招聘上,還是會給予20%-30%以上的薪資增長。

日前,工業和信息化部人才交流中心發佈的《人工智慧產業人才發展報告(2019-2020年版)》指出,在我國人工智慧產業強勁的發展浪潮中,研究和應用人工智慧技術的企業數量不斷增加,人才需求在短時間內激增,但人工智慧領域仍然存在人才儲備不足且培養機制不完善等問題,預計當前我國人工智慧產業內有效人才缺口達30萬。

深圳追一科技有限公司創始人 吳悅:對AI(人工智慧)相關的畢業生,起薪差不多在3萬-4萬/月,甚至有可能會更高,特別優秀人才,我們也沒有說一定要去封頂。

教育部今年公佈的2019年度普通高等學校本科專業備案和審批結果顯示,中國人民大學、北京化工大學、北京郵電大學等179所高校新增人工智慧本科專業。去年僅有35所高校獲批,今年這一數量漲勢迅猛,超過去年的5倍。




神州快訊

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

9月16日上午10: 30, 由韓國德威航空公司執飛的波音B737-800客機成功降落武漢天河國際機場。13: 55,這架客機將從這裏返航,成為自新冠肺炎疫情發生以來湖北恢復的首條國際客運航線。

根據國家民航局批准的復航計劃,武漢一首爾國際客運航線將每周開行1個往返航班。具體時刻為:每周三8:40 (韓國時間)從韓國首爾出發,10:50 (北京時間)抵達武漢;每周三13:55從武漢天河機場出發,當日18:00 (韓國時間)抵達首爾。飛行時間為3個小時10分鐘。

該機座位數189個,按75%控座數為142個,今天有60名乘客搭乘,其中有11名韓國乘客。按照國家和省市防疫政策,這60名由天河機場入境的旅客,必須提供由中國駐韓國大使館指定醫院出具的72小時以內的核酸檢測陰性證明。入境後一律實施全流程集中健康監測和防控管理。航班到港後停靠專用的停機位,由航司引導乘客有序到達811檢測點,機場海關在檢測點開展體溫測量、抽血、咽拭子測試等篩查工作,組織旅客填寫入境表格後由邊檢辦理入境手續、提取託運行李,再由航空公司引領旅客走專用通道至T3航站樓一樓11號門指定隔離區,在指定隔離區由各區安排轉運車輛直接轉運至指定酒店進行為期14天的集中醫學觀察。在此期間,將進行2次核酸檢測,國際旅客全程與機場其他航班旅客不發生混流。對海關篩查發現的四類人員及健康異常人員直接由機場海關交市衛健委轉運離開機場。

據了解,由武漢天河機場出港的旅客,在辦理值機及行李託運時,需按要求掃描海關健康申報二維碼進行健康申報,在過海關時電子驗核旅客的健康申報情況。若健康申報有異常或體溫監測異常,則由海關進行流行病學調查,流調無異常則正常通關,異常則由海關進行採樣並建議旅客暫時不要出境,移交地方衛生部門處置。

韓國防疫當局對入境的外國人要求必須提供由韓國駐外領事館指定的醫院出具的48小時以內的PCR檢測結果,檢測結果必須確認為陰性。且外國人入境後需在指定的場所或個人居所里進行14天的隔離,入境三日之內重新接受韓國的PCR檢測。

1月23日武漢“封城"後,天河機場原開通的63條國際及地區客貨運航線全部停航。4月8日機場正式復航以來,市交通運輸局會同湖北機場集團積極協調各大航空公司,在漢恢復客貨運航線。進入8月份,武漢航空市場進一步回暖,日均航班量由剛復航時的70架次增長至431架次,日均旅客吞吐量均保持在5.3萬人次以上。8月21日,武漢天河機場旅客吞吐量達6.02萬人次,商業航班單日旅客吞吐量首次突破6萬人次,9月11單日最高客流達6.47萬人次、最高起降架次500架次,國內旅客吞吐量已恢復至去年同期九成。

武漢市交通運輸局民航辦主任李亦卓介紹,武漢-首爾國際航線的復航,充分展示了武漢人民、湖北人民以及中國人民的抗疫成果,是對外講好中國抗疫故事、傳播中國抗疫經驗和作法的最直接、最有力的證據,有助於加速推進武漢復工復產進程,提振世界各國對武漢經濟社會發展的信心,重新扭轉和定義武漢城市形象。

武漢市交通運輸局數據統計顯示,截至2019年底,武漢天河機場已開通定期國內外客運航線215條,可通達92個國內城市和26個國家和3個地區,每天進出港航班密度達554班,日均客流量7.44萬人次,其中國際(含地區)客流量8510人次。

來源:長江雲