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大學生創業搞上門回收 自學寫App令廢物重生

社會事

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大學生創業搞上門回收 自學寫App令廢物重生

2020年11月13日 10:46 最後更新:10:47

初出茅廬的大學畢業生卻當上「回收佬」。

「即使只收到一袋塑膠,起碼我也成功阻止它流入大海、污染海洋!」不少人將支持環保掛在嘴邊,卻未有身體力行保護地球,一名初出茅廬的大學畢業生卻當上「回收佬」,上門收集居民扔棄的廢物送交回收商,務求成為兩者之間的橋梁,以減少環境污染,讓更多廢物得以「重生」。

Jorch經常穿梭將軍澳各處屋苑收取廢物。

Jorch經常穿梭將軍澳各處屋苑收取廢物。

「只要一人沒清洗乾淨,回收桶內所有物品均被污染,最終只能送往堆填區。」《星島日報》記者日前拜訪24歲青年黃靖羲Jorch位於新蒲崗的家居回收服務公司,並跟隨前往將軍澳坑口上門回收廢物,其間目睹一名女士將擤了鼻涕的紙巾丟入街上的玻璃樽回收桶,Jorch不諱言相關情況比比皆是,亦有回收商反映桶內有食物醬汁及染血衞生巾等,「對方基於成本問題無法逐一清理,無奈將整袋回收物丟棄。」

回收廢物被不少年輕人視為厭惡性行業,Jorch以此為作為事業,原來源於求學時期一份功課。他透露,過往入讀大學期間修讀新聞,曾在傳媒機構當實習記者,畢業後在廣告公司任職,不久反思工作意義,發覺志不在此,不欲虛度光陰,回想就學期間曾採訪及撰寫有關環保回收的專題報道,獲悉不少回收廠苦無充足原料,以塑膠為例,港人每日丟棄約2000噸,回收廠原本預期每月能收取100噸,實際只有約20噸,可見市民對廢物回收認識不足,或無法找到適當的回收途徑,苦思後決定創立上門回收公司,將廢物分類後運送至回收廠加工,以完善回收鏈。

Jorch近期迎來首個公司客戶,為一家國際企業回收辦公室廢品。 受訪者提供

Jorch近期迎來首個公司客戶,為一家國際企業回收辦公室廢品。 受訪者提供

為實踐理想,Jorch說去年初毅然辭職,花了一年時間籌備公司,包括前往多家回收企業取經,了解正確的回收方式,並洽商供應廢物,同時自學編寫手機應用程式,其家居回收服務公司「The Loops」及至今年3月成立,首先以屋苑較為密集的將軍澳為試點,客戶只需按照程式指示簡單清理廢物,每周指定日期放入回收籃,並擺放在寓所門外,便有專人上門回收。

採訪當天,《星島日報》記者跟隨Jorch與當義工的母親走訪坑口多間屋苑寓所,他推着板車上門不久,便收集了接近300公升體積的回收物,但少量複合塑膠和未清潔物料因難以回收再造,故此沒有取走。他笑言,曾有客人未將紙包牛奶盒剪開及清洗,兩度被他「退回」,第三次上門回收時發現不但清洗乾淨,更細心地剪去塑膠盒蓋,「很高興看到客人進步!」

Jorch今年3月開設家居回收服務公司,上門收取住客的廢物後分類送往回收廠。

Jorch今年3月開設家居回收服務公司,上門收取住客的廢物後分類送往回收廠。

日夜收集大量廢物搬上客貨車後,兩母子折返辦公室,翌日早上進行分類,記者發現Jorch和三名兼職員工眼明手快,將廢紙、金屬、玻璃及各型號塑膠等分開擺放。

Jorch表示,當達至要求數量後,會親自駕車送予相關回收廠,加工製成再造卷紙、塑膠粒原材料及環保玻璃磚等,早前更與某品牌合作,為對方收集二手棉恤衫,製造可代替保鮮紙的蜜蠟布。

Jorch現時穿梭屋苑回收廢物表現輕鬆,但原來也有一段刻苦經歷。他透露,創業初期沒有座駕,須在炎夏手推6、7大袋廢物游走將軍澳屋苑,「8小時才走完一圈」,加上被人誤會是拾荒者,難免遭人白眼,每當天降大雨也狼狽不已,乘搭公共交通工具亦屢遭拒載,其中某日運送與其身高相若的大量廢紙前往元朗工業區回收廠,但因「行李」超出限制體積被拒登上巴士,「被逼推車45分鐘!」苦行回收的日子,及至今年9月底購入客貨車才結束。

經營家居回收多月,Jorch一度面臨財政赤字,猶幸經過努力,服務範圍由九個屋苑增加至近50個,客戶增至數百人,近期亦迎來首個公司客戶,為一家國際企業回收辦公室廢品。

據悉,目前Jorch向客戶收取128元月費,被部分人質疑「付款丟垃圾」不合理,他解釋是基於廢物分類及運送往不同回收廠的成本高昂,而且部分街道上的三色廢物分類回收桶污穢不堪,回收效能未如預期,故此嘗試將上門回收商業化,促進環保回收業可持續發展,「保護環境需要各人付出,單靠義工出錢出力回收並非長遠之計!」

Jorch強調,為環保付出一點,其實是幫助後世,例如塑膠袋解除了產生溫室氣體,微塑膠更會進入海洋、空氣和食物鏈當中,長遠造成嚴重危害,人類將自食其果,希望更多市民養成回收習慣。

當多數人對回收業的記憶還停留在工人徒手分揀廢料的場景時,香港首座動力電池處理設施悄然為行業翻開新篇章。晉景新能(01783)首席營運總監郭可兒在接受《巴士的報》專訪時指出,設施透過「梯次利用」與「黑粉再生」技術,將退役電池精準轉化為「城市礦產」,讓循環經濟價值紮根香港。 

晉景新能首席營運總監郭可兒。巴士的報記者攝

晉景新能首席營運總監郭可兒。巴士的報記者攝

精密檢測決定電池的第二生命

郭介紹,當電池運至處理設施後,先要對其荷電狀態(SOC)與健康狀態(SOH)進行全面評估。若電池仍具備良好效能,則進入「梯次利用」階段——透過重新設計與調整,將其應用於儲能系統、備用電源等二次場景,從而延長使用壽命;若電池健康狀態已不適合二次利用,則進入自動化回收產線。透過破碎、分選等流程,提取出被稱為「黑粉」的關鍵材料。

香港首座動力電池處理設施施預計2026年上半年在屯門環保園正式啟用,由晉景新能控股旗下公司投資、建設及營運。晉景供圖

香港首座動力電池處理設施施預計2026年上半年在屯門環保園正式啟用,由晉景新能控股旗下公司投資、建設及營運。晉景供圖

健康值非唯一判定標準

電池是否適合梯次利用,並非僅取決於健康值,需綜合考量多項因素,包括電池的類型與規格、物理狀態與尺寸、實際使用歷史等。郭解釋,不同品牌與型號的電池在結構設計與耐用性上存在差異,而車主的充放電習慣也會直接影響電池的衰減程度。即使健康值較低,若其特性符合特定場景需求,仍可能通過梯次利用延長生命週期。

動力電池處理設施被列入2025年施政報告,反映政府將新能源視為重要發展方向。晉景供圖

動力電池處理設施被列入2025年施政報告,反映政府將新能源視為重要發展方向。晉景供圖

黑粉遠勝天然礦

黑粉是廢舊電池的「精華所在」,濃縮了鋰、鈷、鎳等戰略金屬。這些金屬在電池使用過程中未改變物理特性,因此回收後可直接作為高純度原料,用於新電池製造,實現資源的閉環循環。

黑粉是廢舊電池轉化為新電池時所需的中間產物。資料圖片

黑粉是廢舊電池轉化為新電池時所需的中間產物。資料圖片

與傳統礦石開採相比,黑粉提取再用更環保、更高效。郭解釋,開採天然礦石需處理大量礦石才能獲取少量金屬,且伴隨高能耗與碳排放;而黑粉回收則能實現「有多少電池,就產出多少原料」。

隨著全球越來越多電池廠被要求使用一定比例的回收材料,黑粉已成為推動循環經濟的關鍵資源,減少對有限礦產的依賴,同時降低環境負荷。

黑粉直接交付

郭表示,集團已與邦普循環、國軒高科、晶科能源及華友鈷業等行業領先的電池與儲能系統製造商建立了穩定的合作關係。這些合作夥伴在大灣區乃至全國及海外均設有生產線,這確保了在香港回收處理所得的黑粉,能夠以最高效的路徑直接交付給下游生產商,實現資源快速閉環。

土地不足與人才短缺帶來挑戰

該項目於2024年6月動工,並於今年10月大廈落成,建設週期大約一年。然而,項目曾面臨選址挑戰。郭透露,香港工業用地本就稀缺,加之需滿足遠離民居等條件,尋找合適場地極為困難。幸得政府支持,最終獲批屯門環保園約十萬平方呎土地,但她強調,土地資源仍是行業長遠發展的核心制約。此外,本地新能源專業人才儲備不足,亟需通過產學合作與引進國際專才來填補缺口。

設施將成為區域新能源樞紐,促進本地生產的產品與市場對接。晉景供圖

設施將成為區域新能源樞紐,促進本地生產的產品與市場對接。晉景供圖

Why Hong Kong?

儘管晉景新能在歐美擁有超過70個站點,但為何集團仍選擇香港,作為全球電池處理一體化佈局的關鍵節點?答案在於香港獨特的優勢——多元、靈活的處理能力。郭指出,有別於內地規模化處理單一電池種類的模式,香港市場匯聚了眾多國內外電動車品牌,因此生產線具備處理不同形狀、狀態和種類電池的靈活能力。這一經驗不僅有助將香港打造為電池回收樞紐,更可反饋內地、覆蓋歐美及東南亞地區。除了為集團創造協同效應,亦能為全球電池處理方案提供重要支持。

晉景新能。晉景供圖

晉景新能。晉景供圖

令循環經濟價值真正落地香港

該設施的建成,標誌著香港新能源產業邁入具備本地處理能力的新階段。郭指出,過往廢舊電池依賴境外處理的局面已被扭轉,此舉不僅帶動本地新能源經濟及相關產業鏈發展,更蘊含顯著的環境與經濟效益。

相較於跨境處理,在港處理的每噸電池可減少約1.44噸二氧化碳當量的排放;若引進先進技術,碳排放更可進一步降低30%。經濟層面而言,本地化處理能省卻國際運輸、保險及境外牌照等系列成本。郭強調,「將資源材料留在香港處理,才能使循環經濟的價值真正落地。」

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