衞生防護中心傳染病處主任張竹君醫生今日下午記者會透露，今天香港新增104宗確診，99宗屬本地感染，當中35宗源頭不明。
張竹君。
其餘64宗有追蹤到源頭，12宗來自跳舞群組，此群組已共有超過690宗；1宗來自日出康城地盤群組，此群組已共有52宗；1宗來自方樹泉殘疾人士宿舍，此群組已共有61宗；4宗來自葵盛西邨，此群組累計22宗，在5樓8個單位有15宗；沙田一田新增1宗，累計共8宗；AWE新增1宗，累計共13宗；CHP新增1宗，累計共4宗；藍田隧道紮鐵工人共有5人確診，另有1宗來自百樂護老院，1宗來自志蓮淨苑護老院。
新增104宗確診中，45男59女，年齡由2至94歲， 22宗在臨時檢測中心發現，有60宗屬初步確診。
醫館局高級行政經理何婉霞醫生表示，已有5783位確診者復原，111人在公立醫院死亡，1149病人在留院，39人危殆，58人嚴重，1052人情況穩定。負壓床位1235張，使用率77.5%，負壓病房676間，使用率81%。
《預防及控制疾病（對若干人士強制檢測）規例》（第599J章）法律框架顯示，食物及衞生局局長有權指明某類人士，要求他們必須接受檢測。局長可以要求他們按照指定的頻密程度接受檢測，指明該檢測須在何處或由何人進行，指明一個最後期限或日期等。另外，公職人員有權要求市民提供識別及追蹤某類人士的資料，在有搜查令下也可破門和強行進入一些處所。
值得注意，在599J規例下，曾在某日期後，在四個地方逗留超過兩小時的人士，須作強制檢測。包括11月18日後曾逗留在葵盛西邨第8座，已檢測了大約三千人；11月19日後曾逗留在馬鞍山錦豐苑錦蕙閣的人士；11月28日後曾逗留在沙田一田超市工作的人士，以及在藍田隧道地盤曾經工作的人士。
強制檢測，至今大致上都獲得市民配合，但仍有少數市民在港府催促兩次後，仍未提供檢測樣本。現時所謂強制檢測，不是完全禁足，有關人士仍可以自由出入，張竹君希望大家合作，盡快做檢測。
Ariel
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政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，預計今年第四季完成。相關計劃在政府提交灣仔區議會的文件中曝光，引起外界關注。銅鑼灣崇光一向是香港地標，人流密集，尤其大時大節或有活動在維園舉行時，更是人水洩不通。政府就是針對此問題加裝防撞柱，以防有汽車誤闖行人路意外，又或「有心人」利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，後果不堪設想。國際地緣政治愈趨緊張，世界各地過去都曾發生類似恐襲事件；況且，不少人流高的歐美大城市如倫敦、紐約等，都廣泛安裝防範汽車撞人群的防撞欄。
銅鑼灣崇光一向是香港地標，附近人流密集。
據警務處、路政署及運輸署向灣仔區議會提交的文件中，提出兩大理由，指銅鑼灣作為港島核心商業及購物區的樞紐，平日不僅有大量市民通行，更吸引眾多遊客前往消費觀光，致使該處人流長期處於極高水平，當中軒尼詩道崇光百貨外過路處及百德新街行人專用街道，作為南北走向行人通道的重要部份，人流密集。
文件又指，該過路處北面連接介乎景隆街和百德新街的一段駱克道、東角道和記利佐治街的部分時間行人專用街道，南面連接啟超道及利園一帶商業及購物區，若被有心人士利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，其後果將不堪設想，對社會造成的衝擊與傷害將難以估量。
政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，料今年第四季完成。
因此，為徹底根治此長期風險，計劃在該過路處一帶安裝堅固且符合國際安全標準的汽車防撞設施，以最直接的物理隔離方式，有效阻截車輛故意衝上行人路，為行人提供一道實體防線，從而將潛在傷亡風險降至最低，以保障公共安全。
計劃曝光後，有人擔心平日銅鑼灣人流已非常多，若維園舉辦工展會或年宵市場，人潮更密集，擔心安裝防撞欄後，會否影響人流暢通度。
但事實上，今次政府在這個出名人流密集的地標加裝防撞柱，目的就是為了人流安全和流暢度。由去年至今年初，國際間發生了多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。
最近期發生的，是1月11日在美國洛杉磯，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區（Westwood）衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時約有3000人，事件造成至少2人受傷。警方初步判斷，事件可能出於群眾衝突，而非政治動機或恐怖主義，但FBI已介入調查。
去年4月26日在加拿大溫哥華，一輛黑色休閒旅行車在「拉普拉普日」（Lapu-Lapu Day）街頭節慶活動中高速衝向人群，造成11人死亡、數十人受傷的慘劇，有精神病史的肇事30歲司機其後被控多項謀殺罪。
又如去年2月13日在德國慕尼黑，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者駕駛Mini 衝撞一場工會遊行隊伍，造成2死約43人傷，初步懷疑有伊斯蘭極端主義動機。
去年元旦凌晨，在美國紐奧良，一名42歲男子駕駛福特電動車衝進波本街（Bourbon Street）跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死及逾50人傷，FBI證實肇事者受極端組織ISIS啟發，定性為本土恐怖攻擊。
因應風險高，國際上不少人流高的地區，如歐洲、美國、澳洲，為防範汽車衝撞人群的恐襲或意外，都廣泛安裝了符合國際標準的防撞柱、防爆欄及花盆護欄等，常見於行人道、廣場、購物街、車站出入口等。明顯例子如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、澳洲墨爾本聯邦廣場。
以倫敦為例，針對恐襲威脅，在英國國會大廈、白金漢宮、西敏寺等重要地點和商業區如牛津街等，都安裝了高強度鋼製防撞柱 (Bollards)；又如紐約，時代廣場、洛克菲勒中心等也廣泛部署了混凝土和鋼製的防撞設施，以防範汽車衝入人群；在墨爾本，聯邦廣場（Federation Square）周邊設置了混凝土和鋼材防撞設施；在巴黎，香榭麗舍大道、羅浮宮等熱門景點，也加裝了防撞欄和臨時防撞柱；又如柏林的布蘭登堡門及市中心商業區，都用了不同設計的防撞柱和防爆牆。
高人話，政府今次舉措可算因時制宜，近年國際上發生的汽車恐怖襲擊固之言不可不妨，亦要警惕交通失事的嚴重後果，根據政府提供數字，崇光百貨對出過路處過去10年就曾發生3宗交通事故，去年11月便有一部的士失控鏟上行人路衝入人群，多名等候過馬路的途人被撞倒。
因此當局適時推出這個保護市民大眾安全的計劃值得一讚。
