中港兩地先後發生扶手電梯意外，現時本港扶手電梯大部份非由原廠保養，價錢愈做愈平，一部扶手電梯最平保養月費僅九百元，遠低於三、 四千元的正常價格，有電梯公司為節省成本轉向內地購買零件，也有人為免電梯經常停機，私下調校感應器安全系數，令電梯變得更危險。
扶手電梯意外令市民膽戰心驚。
註冊電梯營造商聯會的數據顯示，九九年本港約有五萬部升降機及自動扶手電梯，當中只有六千部（一成二）非由原廠保養，但時移勢易，自從早年保養電梯市場開放，至今已有四十家非原廠電梯供應商，十家做自己代理品牌，餘下做雜牌，非原廠電梯供應商市佔率因而大增。
從事電梯安裝的外判師傅張先生（化名）透露，維修電梯經常要更換零件，但很多時公司都不買原裝，選擇雜牌貨，「尤其細公司，它們投得的保養標書價錢便宜，傾向買內地零件，隨時比原廠便宜八成，但質量當然不及原廠有保證。」
他不諱言，內地生產的扶手電梯梯板與原廠相比質量差異大，「內地梯板即使測試時符合承托標準，但都會擔心質量是否一致，有及格證書不代表每批梯板質量相同，承托力若不達標，容易受壓爆裂。」近日本港多次發生扶梯事故，懷疑部份與使用內地零件有關。
扶手電梯梯板質量差異很大。
本港升降機及自動梯安全諮詢委員會成員黃啟漢認同，梯板講求度身訂造，就算不用原廠，大公司也會拿原裝梯板到內地專門打造，「但細公司會否有財力找梯板生產商專門生產，不得而知。」他亦坦言不少行家會在內地購入扶梯零件，但涉及法例規定的安全組件，即使在內地採購，也要取得安全測試證明書及向機電署申請，才可在港使用。
近年電梯維修保養的投標價愈做愈低，香港電梯業總工會理事長謝景華說，這十年來未曾見過一家公司因此虧本。以維修一台運作十五年的扶梯為例，老化狀況未正式浮現，正常的保養月費要三、 四千元，但有非原廠供應商僅收取九百元，「有些公司賺頭蝕尾，以低價維修費換取日後更換新扶梯的工程合約，又或者一次過承接多個屋苑的保養合約。」
上周大埔一商場發生扶手電梯意外。
現時不少運作超過二十年的扶梯，零件已經停產，但謝景華估計，本港如今仍有一萬部升降機及扶梯運作逾二十五年，曾有前線人員反映，某些維修公司在更換整部電梯時，會把裏面的舊零件，如電子板、繼電器等轉到其他電梯使用。
此外，謝景華不諱言有行家為減少扶梯停機次數，慣性把安全感應調校至最遲緩，「如旁板要感應到十磅撞擊才會觸發安全掣，將電梯煞停，但其實小朋友未必會有十磅撞擊力，扶梯安全感應有可能因此失去原有效用。」
