寒潮大舉侵入南方！局地降溫幅度可達16℃以上！

寒潮大舉壓境！

大家感受到這次過程的猛烈了嗎？

今日7時較昨日7時

北方地區多地降溫6~10℃

內蒙古中部部分地區降幅達15~19℃！

12月28日全國 低溫站點排名TOP10

數據由中國氣象數據網提供

綜合氣象觀測產品系統（天衍）顯示，28日23時最低氣溫在-24℃至-16℃的有1172個站 ，-32℃至-24℃的有459個站 ，低於-32℃的有48個站 。東北、華北、西北和西藏部分地區氣溫普遍較低。

28日23時全國地面站1小時最低氣溫（數據來源：全國地面觀測資料共30547個站，其中自動站考核站2417個站，區域考核站28130個站）

24小時最大降溫幅度是-17.7℃ ，發生在內蒙古伊泰化工園。24小時降溫幅度在4-6℃有1066個站，6-8℃有477個站，8-10℃有245個站，超過10℃有220個站。

28日23時全國地面站24小時變溫（數據來源：全國地面觀測資料共30547個站，其中自動站考核站2417個站，區域考核站28130個站）

今天（29日）10時

中央氣象台繼續發佈寒潮橙色預警

寒潮將大舉侵入南方

局地降溫幅度可達1

6℃以上

最低氣溫0℃線將南壓至華南北部一帶

受強冷空氣影響，我國中東部大部地區將有大風和強降溫天氣。預計29日14時至31日14時，中東部大部地區氣溫將下降8~10℃，黃淮、江淮、江漢東部、江南、華南北部等地降溫12~16℃，局地降溫幅度可達16℃以上。

12月29日14時至31日14時過程降溫預報

上述地區將有4~6級、陣風7~9級偏北風，我國東部和南部海區有7~9級、陣風10~11級偏北風；

降溫過後，最低氣溫0℃線將南壓至華南北部一帶，最低氣溫-10℃線在黃淮南部至秦嶺一帶 。

今天早上 你看到的全國氣溫實況

是這樣的——

（南方的小夥伴或許還在洋洋得意 ）

12月29日08時全國氣溫實況

而接下來三天

是這樣的——

（全都掏出今冬最暖裝備吧）

12月29日14時至31日14時過程最低氣溫預報

除了大風降溫

這次寒潮過程還將帶來雨雪冰凍災害

29日夜間貴州或有嚴重凍雨

注意防範！

今天（29日）進入雨雪影響主要時段

降雪 主要在江淮北部

需防雨雪天氣給交通和生產生活

帶來的不利影響

應對寒潮防禦指南

1、人員要注意添衣保暖；在生產上做好對大風降溫天氣的防禦準備；

2、門窗、圍板、棚架、臨時搭建物等易被大風吹動的搭建物固緊， 妥善安置易受大風影響的室外物品；

3、應到避風場所避風，通知戶外作業人員注意安全；

大風降溫的最新信息，以便採取進一步措施。

神州快訊

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

日前，生態環境部等部門發佈公告稱，自明年1月1日起，將禁止以任何方式進口固體廢物。固體廢物是指在生產、消費、生活和其他活動中產生的固態、半固態廢棄物質。長期以來，我國都是全球最大的垃圾進口國，現在距離全面禁止固廢進口已經沒有幾天了，這項工作推進得如何？

山東青島：最後幾批進口固廢陸續到港

山東青島黃島口岸的固體廢物查驗場地的廢紙，是最後進境的幾批固體廢物中的一部分。來自美國的廢瓦楞紙，其中夾雜著少量的塑料和海綿。這些廢紙在下船之後已經進行了熏蒸和消殺工作，沒有刺鼻的味道，聞起來像使用過的舊快遞箱。從明年1月1日起，我國就會禁止這些固體廢物的進口。

其實，早在2017年，國務院就印發了《禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案》，要求全面禁止「洋垃圾」入境。三年多的時間，伴隨固廢改革推進，企業也在做轉型準備。

青島海關商品檢驗處副處長 雒書鴻：廢塑料是第一批禁止入境的，後來又逐步禁止了廢纖維、廢五金等商品的進口。目前，黃島口岸的固廢進口已經從2017年的251萬噸每年，降到了目前的30多萬噸每年。

山東省濰坊市某造紙廠物流管理部部長 劉江海：前年我們公司進40多萬噸，去年進30幾萬噸，今年進14萬噸，逐年降低。我們主要通過國內廢紙和部分進口再生紙漿來補足缺口。

隨著禁止進口固體廢物方案的逐漸落實，我國固體廢物的進口量也逐年下降，生態環境部數據顯示，截至11月15日，今年全國固體廢物進口總量為718萬噸，同比減少了41%。業內專家表示，固體廢物進口使企業以較低的成本獲得一定的再生資源，但對生物安全的威脅，對環境的危害更加不容忽視。

中國物資再生協會副秘書長 崔燕：以前每年進口2000多萬噸到3000萬噸廢紙的量，它夾雜的其它雜質大概30萬噸，相當於是一個中型城市一年的生活垃圾。

空箱藏舊衣 寧波海關查獲19.68噸走私「洋垃圾」

儘管有法律層面的嚴令禁止和有關部門的強力整治，但「洋垃圾」漂洋過海而來的情況仍時有發生。在巨大的利益誘惑面前，有些不法分子甚至鋌而走險、明知故犯，將「洋垃圾」走私入境。

近日，寧波海關在監管一輛裝載進境空箱的集卡車時，稱重系統發出超重報警。

寧波海關所屬北侖海關駐臨港辦事處場站監管科副科長 何旦皓：提示這輛卡車的重量達到35.78噸，遠遠超過了它本身核定的重量16.10噸，箱內夾帶貨物的嫌疑極大。

海關隨即實施開箱檢查，發現原本應該空無一物的箱體內竟堆滿了捆紮的廢舊衣物，總重量達19.68噸。

寧波海關所屬北侖海關駐臨港辦事處場站監管科副科長 何旦皓：塞滿了用廢紙箱草草捆紮包裹的大量貨物，紙箱間隙還露出許多花色各異、污穢破損的布料，且散發出一股異味。

據了解，「空箱不空」本身就是一種逃避海關監管的涉嫌走私違法行為。「洋垃圾」走私手法五花八門。日前，天津某公司向天津新港海關申報自泰國進口1票聚甲醛塑料顆粒，共計3個集裝箱，貨物到港後，經查，該票貨物夾藏著白色絮狀物、彩色塑料機頭料、白色不規則板片和連接件，走私分子明知破碎料屬國家禁止進口固體廢物的情況下，仍製作報關用合同、發票、箱單等虛假外貿單據向海關申報。

海關總署緝私局緝私二處處長 王巍：「洋垃圾」走私手法不斷翻新，而且大多數以違報品名的方式企圖矇混過關，隱蔽性強、社會危害性大。下一步海關將會同各有關部門，有案就查，露頭就打。