在香港上市的康希諾生物昨日（2月24日）發出通告，該公司已向中國國家藥監局提交新冠肺炎疫苗有條件上市申請，已經獲得受理。這種疫苗由康希諾與中國軍方軍事科學院軍事醫學研究院生物工程研究所陳薇院士團隊合作研發，是腺病毒載體疫苗，注射一針後，28日對所有症狀的總體保護效力為65.28%。
康希諾疫苗。
中國大陸目前已經有兩款疫苗獲批附條件上市，包括「國藥」和「科興」的疫苗，均為滅活疫苗。假如康希諾生物最終獲批，將成為中國第三隻獲准有條件上市的新冠肺炎疫苗。這種疫苗與另外兩款不同，只需接種一針，已確認名為「克威莎」。
康希諾生物在公告中稱，疫苗在巴基斯坦、墨西哥、羅斯、智利及阿根廷5個國家進行的全球多中心第三期臨床研究，已完成逾4 萬名受試者的接種及期中數據分析，第三期臨床試驗期中分析數據結果顯示：在接種疫苗後第28天，疫苗對所有症狀的總體保護效力為65.28%，對於重症症狀，接種的14日後保護效力為68.83%、28日後則為90.07%。
差不多同一時間，另一隻腺病毒載體疫苗也在競跑。美國食品和藥品管理局（FDA）的一份報告顯示，美國強生公司（Johnson & Johnson）生產的單劑新冠腺病毒載體疫苗，能夠預防新冠病毒。
強生公司的疫苗。
美國FDA的專家證實，強生公司的疫苗有效率約為66%。強生公司在美國、拉丁美洲和南非的44000人身上測試了這種疫苗。此前強生曾宣佈，在針對中度及重度疾病方面，其單劑新冠疫苗在美國臨床試驗的有效性為72%，在拉丁美洲和南非的有效性分別為66%和57%，整體有效性為66%。
同為打一劑的疫苗，相比之下，強生公司的疫苗對重症的保護率，低過康希諾疫苗。
《華盛頓郵報》報道稱，一個由醫生和疫苗專家組成的獨立小組將在當地時間26日開會審查疫苗數據，並向世衛組織提出建議，按此前審查輝瑞疫苗和莫德納疫苗的程序，FDA很有可能會在以後的幾天內決定是否批准強生疫苗的緊急使用授權（EUA）。報道稱，公共衛生官員一直在熱切地等待強生疫苗的到來，因為它將簡化複雜的大規模疫苗接種運動的後勤工作。據此前報道，全球範圍目前已獲批的新冠疫苗一般需接種兩劑。
如果強生的疫苗使用申請獲得批准，這將是繼輝瑞疫苗和莫德納疫苗之後，第三個在美國獲准緊急使用的新冠疫苗。
毛拍手
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日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟，向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓（約703.8萬港元），指控平交道設計存在安全漏洞，鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。
日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。
根據家屬提交的訴狀，涉事平交道南側設有黃色安全區域，但其位置過於靠近路軌，容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調，該平交道過去曾發生致命事故，但山陽電鐵未有採取足夠防範措施，存在明顯疏忽。
意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途，站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路，結果被駛近列車撞倒，當場證實不治 。
意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。
事發後，當地居民紛紛出面表示，這個平交道的等待空間設計本來就有問題，如果不是像當地人熟知路況，就很容易站錯位置，導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查，垂水區警察署指出，事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道，兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域，且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜，難以站立。由於國道的車流量大，速度又快，因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。
山陽電鐵統計顯示，自2004年起，該平交道已發生4宗事故，除了這次致命意外，其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。
為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。
為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示，提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整，將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置，擴大等候空間並改善傾斜坡度。
這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討，如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全，將成為日本社會關注的課題。
案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討
家屬代表律師指出，希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題，避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。
對於家屬提出巨額索償，山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示，現階段尚未收到法院送達的訴狀，暫時不便作出評論。
