五一小長假臨近，火車票、機票、景點門票的預定無不火爆。令人意外的是，前「借」後「取」湊出來的5天小長假，因為縮短了前後兩周的休息時間，也受到網友吐槽，由此再次引出公眾對帶薪休假話題的討論。
按照本次放假安排，5月1日至5日放假調休5天，但五一前後的周日和周六，即4月25日和5月8日兩天，均需上班。調休的安排，關切了遠距離出行的訴求，也滿足了「原年人」回家看看的剛需。當下國內疫情防控局面持續穩定，人口流動需求隨之增加。今年春節，全國有1億人響應就地過年號召，他們對於拉長假期、看望家人的願望更為迫切，也理應得到重視。
《全國年節及紀念日放假辦法》明確，勞動節只放1天假，通過調休，把一天假變成休5天，無疑給長途出行、旅遊和探親的人提供了時間上的便利。當然，從拉動內需的角度來看，長假也更能激發消費熱情，加速市場繁榮。
五一調休的安排，滿足了現實剛需，出發點值得肯定。不過，由於拆借了假期前後的兩個周末，部分網友抱怨生活節奏被打亂、回鄉一票難求，也可以理解。此外，往年五一黃金周曾經出現的人山人海、酒店價格高漲等情況，勢必還會再現。前拼後湊換來的假期，對不少網友來說，幸福指數確實不算太高。
2019年5月1日，北京世園會迎來6.4萬名遊客。
但把賬算在調休安排的頭上，顯然不妥，畢竟「調休湊假」是帶給全體國民的福利。不過，部分人認為調休出來的小長假「含金量」低，也值得重視。公眾之所以如此計較「調休湊假」，跟帶薪休假制遲遲得不到落實息息相關。
落實帶薪休假的呼籲已經持續多年，但對許多員工來說，還是一項看得見、摸不著的「紙面福利」。如果員工有足夠的底氣提出帶薪休假要求，有充分的自主權安排休假日期，又怎麼會如此糾結於五一長假的前拼後湊？更不會讓出行熱情在為數不多的長假或小長假集中釋放，導致人滿為患的假日現狀。
假日調休，由政府統一安排放假日期，不同領域、不同崗位的職工對此有不同的反饋，實屬正常；而帶薪休假，把調休的安排許可權交給職工，讓其自主選擇「小長假」，既方便員工個人安排，也是對「小長假」交通擁堵、車票緊張的有效疏解。
政府安排調休，為老百姓湊出小長假，是實打實的福利，也是人性化的決策；但全面落實帶薪休假制，更是職能部門的責任所在，是提升員工幸福感和獲得感、讓節假日安排獲得更多共識的必要前提。
神州快訊
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