中國火星探測器「天問一號」成功著陸火星

中國「天問一號」火星探測器，今成功登陸火星，成為繼美國後第二個實現發射探測器在火星登陸的國家，同時也揭開了中國航天歷史新篇章。

今日凌晨1時許，「天問一號」探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進入軌道。凌晨4時許，著陸巡視器與環繞器分離，歷經約3小時飛行後，進入火星大氣，經過約9分鐘的減速、懸停及緩衝階段等，成功登陸於預選登陸區。兩器分離約30分鐘後，環繞器進行升軌，返回停泊軌道，為著陸巡視器提供中繼通信。登陸後，「祝融」火星車離開「天問一號」，展開在火星表面的科學探測任務。

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中國「天問一號」火星探測器，今成功登陸火星，成為繼美國後第二個實現發射探測器在火星登陸的國家，同時也揭開了中國航天歷史新篇章。

今日凌晨1時許，「天問一號」探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進入軌道。凌晨4時許，著陸巡視器與環繞器分離，歷經約3小時飛行後，進入火星大氣，經過約9分鐘的減速、懸停及緩衝階段等，成功登陸於預選登陸區。兩器分離約30分鐘後，環繞器進行升軌，返回停泊軌道，為著陸巡視器提供中繼通信。登陸後，「祝融」火星車離開「天問一號」，展開在火星表面的科學探測任務。

「天問一號」是中國首次火星探測任務，搭載了13台科學儀器對火星進行全方位科研。其中包括由香港理工大學研製的「落火狀態監視相機」（「火星相機」）。該相機重約390克，可抵受攝氏150度的極端溫差，亦能在火星表面極低溫的環境下運作。

今日凌晨1時許，「天問一號」探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進入軌道。凌晨4時許，著陸巡視器與環繞器分離，歷經約3小時飛行後，進入火星大氣，經過約9分鐘的減速、懸停及緩衝階段等，成功著陸於火星烏托邦平原南部預選著陸區。

兩器分離約30分鐘後，環繞器進行升軌，返回停泊軌道，為著陸巡視器提供中繼通信。著陸後，「祝融」火星車離開「天問一號」，展開在火星表面的科學探測任務。

中國首次火星探測任務於2016年正式批復立項，計畫通過一次任務實現火星環繞、著陸和巡視，對火星進行全球性、綜合性的環繞探測，在火星表面開展區域巡視探測。天問一號探測器由環繞器和著陸巡視器組成，著陸巡視器包括「祝融號」火星車及進入艙。

探測器自2020年7月23日成功發射以來，在地火轉移階段完成了1次深空機動和4次中途修正，於2021年2月10日，成功實施火星捕獲，進入大橢圓環火軌道，成為我國第一顆人造火星衛星。

2021年2月24日，天問一號探測器成功實施第三次近火制動，進入周期2個火星日的火星停泊軌道後，對火星開展全球遙感探測，並對預選著陸區進行詳查，探測分析地形地貌、沙塵天氣等，為著陸火星做準備。任務實施過程中，中國國家航天局與歐空局、阿根廷、法國、奧地利等國際航天組織和國家航天機構開展了有關項目合作。目前，探測器距離地球約3.2億千米。

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中國「天問一號」火星探測器，今成功登陸火星，成為繼美國後第二個實現發射探測器在火星登陸的國家，同時也揭開了中國航天歷史新篇章。

今日凌晨1時許，「天問一號」探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進入軌道。凌晨4時許，著陸巡視器與環繞器分離，歷經約3小時飛行後，進入火星大氣，經過約9分鐘的減速、懸停及緩衝階段等，成功登陸於預選登陸區。兩器分離約30分鐘後，環繞器進行升軌，返回停泊軌道，為著陸巡視器提供中繼通信。登陸後，「祝融」火星車離開「天問一號」，展開在火星表面的科學探測任務。

「天問一號」是中國首次火星探測任務，搭載了13台科學儀器對火星進行全方位科研。其中包括由香港理工大學研製的「落火狀態監視相機」（「火星相機」）。該相機重約390克，可抵受攝氏150度的極端溫差，亦能在火星表面極低溫的環境下運作。

今日凌晨1時許，「天問一號」探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進入軌道。凌晨4時許，著陸巡視器與環繞器分離，歷經約3小時飛行後，進入火星大氣，經過約9分鐘的減速、懸停及緩衝階段等，成功著陸於火星烏托邦平原南部預選著陸區。

兩器分離約30分鐘後，環繞器進行升軌，返回停泊軌道，為著陸巡視器提供中繼通信。著陸後，「祝融」火星車離開「天問一號」，展開在火星表面的科學探測任務。

中國首次火星探測任務於2016年正式批復立項，計畫通過一次任務實現火星環繞、著陸和巡視，對火星進行全球性、綜合性的環繞探測，在火星表面開展區域巡視探測。天問一號探測器由環繞器和著陸巡視器組成，著陸巡視器包括「祝融號」火星車及進入艙。

探測器自2020年7月23日成功發射以來，在地火轉移階段完成了1次深空機動和4次中途修正，於2021年2月10日，成功實施火星捕獲，進入大橢圓環火軌道，成為我國第一顆人造火星衛星。

2021年2月24日，天問一號探測器成功實施第三次近火制動，進入周期2個火星日的火星停泊軌道後，對火星開展全球遙感探測，並對預選著陸區進行詳查，探測分析地形地貌、沙塵天氣等，為著陸火星做準備。任務實施過程中，中國國家航天局與歐空局、阿根廷、法國、奧地利等國際航天組織和國家航天機構開展了有關項目合作。目前，探測器距離地球約3.2億千米。

「天問一號」是中國首次火星探測任務，搭載了13台科學儀器對火星進行全方位科研。其中包括由香港理工大學研製的「落火狀態監視相機」（「火星相機」）。該相機重約390克，可抵受攝氏150度的極端溫差，亦能在火星表面極低溫的環境下運作。

今日凌晨1時許，「天問一號」探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進入軌道。凌晨4時許，著陸巡視器與環繞器分離，歷經約3小時飛行後，進入火星大氣，經過約9分鐘的減速、懸停及緩衝階段等，成功著陸於火星烏托邦平原南部預選著陸區。

兩器分離約30分鐘後，環繞器進行升軌，返回停泊軌道，為著陸巡視器提供中繼通信。著陸後，「祝融」火星車離開「天問一號」，展開在火星表面的科學探測任務。

中國首次火星探測任務於2016年正式批復立項，計畫通過一次任務實現火星環繞、著陸和巡視，對火星進行全球性、綜合性的環繞探測，在火星表面開展區域巡視探測。天問一號探測器由環繞器和著陸巡視器組成，著陸巡視器包括「祝融號」火星車及進入艙。

探測器自2020年7月23日成功發射以來，在地火轉移階段完成了1次深空機動和4次中途修正，於2021年2月10日，成功實施火星捕獲，進入大橢圓環火軌道，成為我國第一顆人造火星衛星。

2021年2月24日，天問一號探測器成功實施第三次近火制動，進入周期2個火星日的火星停泊軌道後，對火星開展全球遙感探測，並對預選著陸區進行詳查，探測分析地形地貌、沙塵天氣等，為著陸火星做準備。任務實施過程中，中國國家航天局與歐空局、阿根廷、法國、奧地利等國際航天組織和國家航天機構開展了有關項目合作。目前，探測器距離地球約3.2億千米。