黃石市陽新縣發生一起交通傷亡事故 4人死亡7人受傷

9月1日上午，106國道黃石市陽新縣龍港鎮大橋鋪路段，一輛載客麵包車與一輛重型貨車發生碰撞，導致麵包車上4人死亡、7人受傷。事故原因正在調查中。

神州快訊

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今（1）日

隨著最後一塊橋面板的成功吊裝

由重慶市住房城鄉建委組織實施

重慶城投集團與中交二航局

共同投資建設的

世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋

重慶白居寺長江大橋主跨成功合龍

白居寺長江大橋PPP項目線路東起於巴南側太陽崗立交，橫跨長江後，西止於大渡口側陳家閣立交，路線全長約3.7公里，由東引道-太陽崗立交、白居寺長江大橋、陳佳閣立交三部分構成。

重慶白居寺長江大橋今日合龍

其中，白居寺長江大橋是重慶市重點工程，大橋全長1384米，主跨660米，為世界最大跨度的公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。

大橋鋼桁梁共劃分為93個節間（桁式梁節點之間的距離），標準節間長15米，重約500噸，由16個桿件、1.1萬套高強螺栓栓接而成。

鋼桁梁採用倒梯形佈置，上層橋面寬38米，為城市快速路過江通道，下層橋面寬19.2米，為軌道18號線過江通道。大橋鋼桁梁總重約4.43萬噸，超過「鳥巢」的用鋼總量。

鋼桁梁架設通過4台全迴轉橋面吊機進行吊裝，大渡口側和巴南側各佈置兩台，以兩個主塔為支點，同步向兩側對稱懸拼。

大橋合龍現場

2020年7月1日，大橋鋼桁梁首件吊裝順利完成，此後，項目攻堅克難，先後完成鋼桁梁首次結構體系轉換、東岸邊跨合龍等施工任務，創下了7天完成一個節間的白居寺大橋速度，也將原定於10月合龍的計劃提前到了9月初。

白居寺長江大橋是重慶市七橫線跨越長江的控制性節點工程，大橋合龍後，便將轉入附屬設施、橋面鋪裝等後續施工，預計今年年底建成通車。

通車後，大橋將連接起巴南龍洲灣片區和長江文化藝術灣區。屆時，市民駕車從大渡口到巴南南泉，僅需10多分鐘。

新聞多一點》》

揭秘白居寺長江大橋

建設背後那些事兒

在重慶，橋樑與城市發展結下不解之緣。截至目前，重慶中心城區已建成跨江大橋30座。

今日合龍的重慶白居寺長江大橋，在設計上有哪些特色？建設過程中有哪些難點？一起來揭秘。

吊裝的最後一塊橋面板

白居寺長江大橋由林同棪國際工程諮詢(中國)有限公司和和重慶市政研究院聯合設計。

「由於白居寺長江大橋橫跨長江，橋面下方必須留足空間，以保障長江黃金水道暢通無阻。只要大橋主跨的跨度超過600米，適合的橋型就只有斜拉橋或懸索橋。」林同棪國際工程諮詢(中國)有限公司橋樑專業副總工程師鄧宇說。

為何會選擇鋼桁梁斜拉橋的形式？

鄧宇介紹，由於大橋周邊建設條件比較複雜，僅在大渡口側就需依次橫跨茄子溪火車站、茄子溪碼頭以及大濱路。如果選擇懸索橋，橋塔兩側的岸上，需要設置錨碇以將大橋的主纜牢牢地拴住。但白居寺長江大橋橋位處並沒有足夠的空間來佈置錨碇。

經過多方論證，最終確定採用鋼桁梁斜拉橋的形式，桁架結構與汽車、軌道上下分層的功能佈置更加匹配，結構性能以及橋樑整體景觀也更具優勢。

236米

主塔高度為中心城區最高紀錄

「236米，相當於84層樓高。」鄧宇說，白居寺長江大橋的主塔高度也創造了重慶中心城區橋樑最高紀錄。

橋面以下的主塔部分約有60多米高，橋面以上的主塔部分高度一般為主跨徑的四分之一，也就是170米左右。

白居寺長江大橋預計年底建成通車

塗裝白色

和水滴狀橋塔相匹配

白居寺長江大橋的橋塔也極具特色，採用了水滴的形狀。

「之所以選擇‘水滴’概念，是希望大橋能融入重慶元素。」鄧宇說，重慶是一座山水之城。橋塔採用水滴形狀，是想表達“一滴水融入長江”的概念，同時，也展現重慶人“水滴石穿”的奮鬥精神。

而全橋採用白色來塗裝，也是為了和水滴的純凈、唯美特徵相匹配。他強調，隨著目前塗裝技術的進步，可採用帶有「自潔」功能的產品，既能保證效果，也能減少後續運營期間的維護工作。

防控小貼士

接種疫苗是防控疫情的有效手段。安全小貼士

●電器故障，及時更換

要時常檢查家中的電器和線路，發現線路老化、脫落、破損要及時更換。